freddddan

Kannst ja mal checken wieviel getriebeöl drin ist und wie es riecht.

Sonnengelb?

Irgendwas Komisches getankt? Ausser benzin und zweitaktöl?

Den am Benzinhahn.

Vielleicht ist der Filter zu , denn das Benzin läuft nur durch den Höhenunterschied durch den filter, wenn der wiederstand zu hoch ist saugt der die Luft oben durch den Filter.

Wasser und spüli, aber viel helfen tut es nicht. Wenns mieft dann mieft es für immer. Wichtig ist drauf zu achten das man sie nicht all zu sehr feuchtigkeit aussetzt, besonders Meerwasser. Wenn man mal gerade stark schwitzt empfiehlt sich ablegen auch. Aber nach spätestens zwei Jahen dauertragen müssen die neu. Unten setzt sich schon viel Haut und Hautfett rein.....

Meiner fährt mit 80er getriebe und 23/68 bei ca 79 vor die wand im dritten, sind nach gearcalc knapp unter 8000 u/min. mit 20er gaser und sip road. Hast du mal ne Hd grösser probiert? oder zwei nummern. 24 gaser braucht tendenziell etwas größere Hd weil der Unterdruck im Vergaser geringer ist. Fährt er an der wand gleichmässig oder stottern/mal schneller langsamer ?

Wenn man die suche jetzt benutzt, ist es ziemlich müselig wenn man erst in den Thread rein muss um zu sehen was es ist. es macht keinen Sinn den threat zu schliessen und noch viel weniger den Titel zu ändern.

Verstellbarer Dämpfer mit zuviel vorspannung verbaut sodass er beim ausfedern an den anschlag knallt?

Wo Genau hast du den sprit dort eingefüllt? auch mal versucht ganz klassisch den benzintank anzuschliessen?

Bei mir war es genau dasselbe heute. Hatte mir mehrfach die verkabelung angeschaut und konnte keinen Fehler finden warum die Blinker gleichzeitig Blinken, wodurch der scheinwerfer deutlich dunkler wird. Dann habe ich genau dasselbe Relais wie hier besprochen gegen ein Originales getauscht und nun fluppt es.

Ich merke es auch, probiere nachher mal ne kleinere HD.

Entweder Trommel oder ein ausgelutschter Dämpfer hat bei mir auch sowas verursacht.

Mann kann auch nur Vorne messen, Mehr als 120 Kg sinds dort sicher nicht, der rest ist dann hinten. Gewicht des Rollers und der Personen weis man ja in etwa.

Ich würde behaupten, die vespa hat vom eigengewicht 70 prozent hinten, also schonmal 75 kg. Der fahrer sitzt wenn man zu zweit fährt ziemlich mittig, also 50 prozent von 80 Kg sind nochmal 40 Kg. Der der beifahrer dürfte grösstenteils das hinterrad belasten, nehmen wir an 80 Kg. Dann sind wir bei 195 Kg... Probiert mal übrigens wie gross der Unterschied in der Strassenlage je nach position ist. Wenn man alleine weit hinten sitzt fährt sie sich echt kacke, geht schlecht in die kurven und man hat wenig kontrolle, sitzt man allerdings vorne auf der Kante der Sitzbank und leicht gebückt nach vorne geht alles schon viel einfacher.

Kann gut gehen, aber ich würds eher lassen. Wird nicht besser werden. War das teil in einem Tuningmotor verbaut? Wenn nicht, dann ist vermutlich die Härtung der Flanken schlecht gewesen. Sie ist jetzt auch eher nicht vorhanden.

Ich hab davon so einen 4 L kanister verfahren. Nichts negativ aufgefallen. Habe jetzt divinol ff bestellt, finde rot hübscher. Das Mannol ist grünblau in der farbe.

Hab den Kopf noch nicht abgehabt, aber laut angabe des vorbesitzers ist es der DR kopf aber abgeschliffen um die Verdichtung zu erhöhen.

Zieht gut, kann mich nicht beklagen, komme im 3. gang bis 80 laut tacho, sind nach gps 77kmh, und der vierte zieht dann gut bis 102kmh max.

Wenn das Zifferblatt tatsächlich zur uhr gehört ist es keine besonders alte, max 80er Jahre. Dann kann man sie auch nicht aufziehen sondern da kommt ne batterie rein. Solte das Zifferblatt da nachträglich reingetan worden sein, müsste man sich mal das werk anschauen, aber Dugena war kein Premiumhersteller. Das Gehäuse ist vermutlich versilbert und der Wert bewegt sich im niedrigen zweistelligen Bereich maximal.

Was für eine bedüsung ist drin ?

Glänzend soll der nicht sein, eine gewisse rauhigkeit soll da sein um das öl zu halten.

Sieht der Zylinder nicht sehr riefig aus für die Kurze Fahrzeit?

Im dichtset für deinem vergaser ist vermutlich so ein oring dabei gewesen. So einen rein und keinen Filzring. Kann natürlich sich aufs anspringen wegen falschluft etc auswirken.

Irgendwo geistert hier ne Liste rum für welche verbrauchsbereiche die drei Pumpen die richtige Menge pumpen. An meiner 80er ist ein 177er dr, ich mische zusätzlich 1:100 ins Benzin da ich ca 5 Liter verbrauche und das auf 200er Niveau ist. Viele fahren den dr 135 so mit der 80er pumpe. Sollte mit gutem Öl gut klappen.