madmax

Die 190er Hauptluftkorrekturdüse ist nicht falsch, aber der Luftfilter darf dann nicht die 2 Löcher über dem Düsenstock haben!!! Dann wäre sie zu mager. Mit den Löchern paßt die 160er optimal. Gruß, Max

Hi! Wegen dem Sito+ brauchst du die Bedüsung wahrscheinlich gar nicht verändern! Außerdem ist der nicht so scheiße. Ich bin eher der Meinung, daß der wahrscheinlich gut zum Pinasco paßt, weil der ja ähnlich wie der Originalzylinder ist und eh keine Drehzahlen macht. Was ist das für eine Nebendüse? Bei 140/52 oder so kommt umgerechnet ca. 2,7 raus. Da kannst du sicher 160/55 fahren, also original. Vielleicht liegt da das Problem! Ist beim Pinasco eine Anleitung dabei? Gruß, Max

Hi Leute! Weil mich das Thema der Rückstauregulierung auf LeoVinci sehr interessiert hat, hab ich überlegt, ob das auch auf einem englischen Auspuff sinnvoll wäre? Es gibt ja außer dem RZ right noch den JL right, der etwas weniger Volumen hat und drehzahlgeil ist. Würde sich das auszahlen den mit der Rückstauregulierung auszurüsten? Oder wäre der auch nicht besser als ein Leo damit? Außerdem noch: würd´s was auf nem JL left bringen? ich hab gelesen, daß sich mit dem Teil Auspuffe verbessern lassen, die nicht so gut mit dem Motor harmonieren, aber das tut der JL left ja eigentlich. wer hat das schon mal probiert? Gruß, Max

@Lucifer: das kann aber doch nicht sein, daß die Hälfte der vCDI´s nicht funktioniert, oder? Und das mit dem tauschen der vCDI unter 2 Rollern, von einem bei dem´s funktioniert auf einen wo´s nicht funktioniert bringt nix laut Uwe. Ich wäre froh wenn es so wäre, dann bräuchte man die vCDI nur umzutauschen! Nein, das Problem liegt anscheinend wirklich am Motor! Gruß, Max

Der Reservereifen ist natürlich gemeint! Gruß, Max

@Rud3boy: du arbeitest nicht zufällig beim SIP? Das Reserverad kann doch nur mit ewig weiter Distanz passen! Der JL left hat den gleichen Resonanzkörper wie der SIP (ist ja auch praktisch derselbe bis auf die Dämpferposition) und da ist auf meine 200er nur ein 3.00er Reifen draufgegangen, wobei der beim Einfedern sofort angeschlagen hat. Ich hab ihn aber, glaub ich, maximal distnziert! Kannst du nicht ein Foto reinstellen? Falls es doch geht möchte ich wissen wie! Gruß, Max

Beim Eurocylindro ist der Auslaßstutzen übrigens geschraubt! Ich glaub da ist auch keiner dabei, zumindest hab ich keinen gesehen, wie ich den Kit in der Hand gehalten hab. Da muß man wahrscheinlich den originalen verwenden. Gruß, Max

Beim schurl haben wir den Zylinderfuß gelassen wie er ist, aber im Block haben wir den 3. Überströmer mit dem Kurbelgehäuse verbunden. Sprich, einen Kanal außerhalb vom Zylinderfuß zwischen Kurbelgehäuse und Überströmer gefräst. Das nennt sich halt Boostport-Direkteinlaß bei Teasy. Das sollte die Spülung verbessern, weil ein teil des Gemisches ja dann geradeaus vom Kurbelgehäuse durch den Überströmer hindurchströmen kann. Damit mal genauer erklärt ist, was wir da gemacht haben. Es ist ein normaler Malossi Membranansauger drauf ohne Aufschweißen. Gruß, Max

Hi! Also der Absatz ist dazu da, um eine Verbindung Zwischen Kurbelgehäuse und den seitlichen Ausnehmungen am Motorblock (die ausehen wie Überströmer) herzustellen. Die wurden dazu geschaffen, um die Vorverdichtung zu verringern! So hab ich das glaub ich gelesen. Gruß, Max

Na ja, ohne kürzeren Stoßdämpfer bringt´s ja nix, außer eine häßliche Optik und sicher auch ein schlechteres Fahrverhalten. Tiefer kommt man ja nur durch einen kürzeren Stoßdämpfer. Dazu muß ich auch sagen, daß man die PX eben auch durch einen PK Stoßdämpfer tieferlegen kann ohne die Gabel zu verändern. Gruß, Max

@ElmarKoch: Wollte dich nicht irgendwie belehren mit den mm, aber es heißt ja immer, daß immer ca. 1 Grad bei der Zündgrundplatte 1mm entspricht und wollte halt sichergehen, daß ihr den größeren Radius bedenkt. Wenn die Kabel passen, dann weiß ich auch nicht was der Fehler sein könnte. @HerrDerKolbenringe: Sieht komisch aus, die Platte. Hab ich noch nie gesehen. Probieren geht über studieren! Gruß, Max

Du sagst es Herr der Ringe! Ich werd auch noch verrückt! Das mit den 2 Kabeln bei der Nord-Südpolungsgeschichte würd ich ja probieren, aber ich will nichts zersören bzw. nicht das Risiko eingehen mir eine neue Zündbox kaufen zu müssen. Scheiße! Das Ding mussss doch funktionieren! Gruß, Max

Hi! Ist der Motor komplett? Vergaser Zündbox usw. vorhanden? Sonst würde mich das eventuell interessieren. Müßte aber auch erst schauen, was mein Budget dazu sagt. Bin allerdings aus Österreich. Gruß, Max

Hi! Also der Eurocylindro, den ich kenne, der ist aus Grauguß und optisch sehr dem 207er Polini ähnlich. Gruß, Max

Das Teil muß nach wheelspin´s link ein Viertaktvergaser sein! Ob wir den aufm Vespamotor montieren können?? ??? Würde ich mir ja sicher kaufen, wenn das ginge! Gruß, Max

@ElmarKoch: Das muß aber ein anderer Fehler sein. Zünden muß sie schon! Am LüRa liegt´s sicher nicht! Halt! Ich glaub ich weiß es!!! Ihr habt die beiden grünen Kabel verkehrt angeschlossen (bei der 200er gibt´s zumindest 2 grüne, wo eines vom Zündschloß kommt und das andere von der Grundplatte). Da ist dann übrigens auch die Sicherung hinüber, womit die Blinker, falls vorhanden, nicht funktionieren werden. Bedenkt ihr übrigens alle bei der Verstellungsgradschätzung (was für ein Wort!), daß ein Grad ca. 1,5mm ausmacht und nicht 1mm, wie an der Grundplatte?! Das ist ja durch den größeren Radius so! Gruß, Max

Meine blaue Box hat sich ca. 2 Grad Richtung früh verstellt und war original auf meiner neuen 200er (Bj.2000) verbaut! Gruß, Max

Oida lummy wos geht mit du? schreib nu a bissi wos in dem Dialegt, des is jo a wohnsinn. Geh´leck! :D :D :D Wos hast übrigens "schnorrawackle"? Gruß, Max

@volker: Ach so meinst du das! Rot(?) und grün vertauschen? Da bin ich jetzt skeptisch. Ich hab zuerst gedacht du meinst, daß man 2 der angelöteten Kabel einer Spule vertauscht. Ob das funktioniert? Ich weiß nicht. ??? @Andre: Klingt logisch, aber ich glaube es ist ja schon probiert worden die vCDI von einem Roller bei dem sie funktioniert hat auf einen zu bauen bei dem sie nicht funktioniert hat, mit unverändertem Ergebnis. Gruß, Max

@volker: Hinsichtlich Elektronik bin ich ein Banause. Welche ist die Geberspule und wie kann ich messen wie der Gebermagnet gepolt ist? Oder sollte ich einfach die Kontakte vertauschen? Gruß, Max

Hi! Ich weiß einen Laden in unserem Heimatland, der die Eurocylindro noch neu hat! Seine Homepage: www.vespe.at Da stehen allerdings keine Tuningartikel drin. Gruß, Max

Nein, ist kein Einzelfall, das macht meine blaue auch! Aber bei der schwarzen ist dafür der Zündzeitpunkt irgendwo! 18 Grad VZ sind bei mir mit der schwarzen genau auf "A"! Ist doch der Wahnsinn, oder! Gruß, Max

Hi! Ich weiß übrigens einen Händler der das Zeug noch nagelneu hat! Wenn´s wen interessiert und er die Adresse will...... Gruß, Max

Wäre ein Hammer, wenn der Fehler jetzt gefunden wäre! Ich hab heute das PK LüRa getestet: kein Unterschied und maximal 1 Grad Versellung, wenn überhaupt! Fleißig, Leute, fleißig! Weiter so! :) Gruß, Max

@Schmidi: Dank dir! Anscheinend ist nicht viel Unterschied bei den Widerstandswerten. Hmmmm, Reihenschaltung nur bei der Lusso..... gut zu wissen. Ob´s was ausmacht wird sich hoffentlich zeigen! Hoffe es klappt bei dir, damit wir endlich mehr wissen! :) Gruß, Max