madmax

@gravedigger: stimmt! Es ist ja eine 250er Membran und die war glaub ich dieselbe wie bei der damaligen 350er. Die 250er waren aber luftgekühlt. Sind die von den LC´s vielleicht dieselben wie die der luftgekühlten? Hab mal ein Bild von einer LC-Membran gesehen und die hat sehr ähnlich wie die TS1 Membran ausgesehen. Ich kenne die TS1 Membran aber auch nur von Fotos.

Also ehrlich gesagt, 110 geht meine original schon. Mit Niederlegen auf ner langen Geraden sogar laut (Lusso)Tacho 120+. Mach mal die Löcher in den Lufi, das bringt schon was. Nur wird der Malossi plug and play nie wirklich gehen, weil dir immer eine andere Komponente zu macht. Im Augenblick wohl vor allem die Welle und der Auspuff. Ich würde jedoch unbedingt einen angepaßten Kopf montieren und Zündung auf 18° abblitzen! Dann schneidest du die Welle laut Malossi-Anleitung, gleichst die Kanäle an und spendierst der Lady einen JL. Dann hast du ein Touring Package, das auch gut geht. Im 4. mit Niederlegen Tacho 130 (PX alt). Wenn sie den 4. vernünftig packen soll, montiere hinten einen 100/80er Reifen, dann klappt´s auch mit dem Anschluß. Für 110 würde ich wieder den Originalzylinder montieren.

Die von uns meist verwendeten RD Stahl-Membranen sind übrigens nicht von den LC´s sondern von den RD 350LC YPVS Modellen! Aufpassen, falls jemand bei ebay sowas ersteigern möchte! Die LC Membranen sind kleiner und anders. Sind anscheinend serienmäßig am TS1 verbaut. Die YPVS membranen gibt´s auch mit Carbonplättchen (oder GFK?). Sind dann von einer Banshee (ATV).

1) Radmutter locker? 2) Welchen Reifendruck fährst du denn? Sicher so um die 2, oder? Pump mal 2,5 bis 2,7 rein, dann fährt sich das besser! 3) Auf welcher Felge sitzt der Patschen denn? Mit 2 breiten Hälften oder breite Cosa- + breite PX-Hälfte bist du aus der Spur. Nimm eine originale Cosafelge! Ist bei mir so gewesen, daß sie mit dem 130er relativ kurvenunwillig geworden ist. Fahre jetzt wieder nen 100er. Aber auch bei Tacho 130 hätte ich mir eigentlich nichts gedacht. Stabil gelegen ist sie immer.

Ist doch aber bei den Mazzu´s auch dasselbe mit der Keilnut, oder? Die ist ja auch relativ schnell ausgeleiert. Außerdem ist da noch die Sache mit den abgerissenen Konis.... Die Olympiawellen haben übrigens auch diese Bohrungen im Pleuel, zur Schmierung des oberen Pleullagers.

Fährt das Zeug eigentlich wer? Laut Zini (Stoffi´s Garage) sind die vom selben Hersteller wie die Mazzuchellis, ein erkennbarer Unterschied im verpackten Zustand ist jedoch, daß sie nicht schwarz sind. Ist das jetzt trotzdem dasselbe? Sind vielleicht nicht alle Mazzu´s schwarz? :haeh:

Für mich bitte auch 4 Ringe (gerichtete) reservieren!

Das Topic steht unter Dienstleisungsangebote. Mußt aber unten auf Einträge in den letzten 90 Tagen clicken, weil das Topic schon älter ist. Die Köpfe fertigt der gravedigger.

Also bevor du das nächste Mal fährst würde ich den Kopf unbedingt wechseln! Empfehlung: der GSF-Kopf aus dem Forum hier. Wie schon gesagt: es gibt keinen leisen Rennauspuff und laß dir ja nicht den Sito einreden, denn der ist trotz wenig Leistung sehr laut! Ich fahre den JL mit fast derselben Kombi (nur kein HP4) und das funkt sehr gut! Bin sehr zufrieden mit der Leistung und der Sound ist ebenfalls sehr gut (nicht einfach nur blechern laut)! JL, RZ, SIP, Scorpion ist übrigens praktisch das gleiche. Der PM würde sicher auch gut passen, ist nur ziemlich teuer.

Die Dinger kommen von der Suzuki RGV 250! Hätte ich gerne auf einer gekürzten Vespagabel, aber passend hinzukriegen ist das wohl eher nicht. Hey Andi, nimm ihn beim nächsten Stammtisch mit! Möcht mir das mal ansehen!

@gstoned: der 100/80er Reifen verkürzt ja die Übersetzung um ca. 5%! Bei mir paßt das zwar genau mit 210er, RW, 24er und JL, aber auf Membran und vor allem mit Kodi wird das sicher relativ kurz.

Viel ist das wirklich nicht, nur etwa 2km/h, + irgendwas <5 hinterm Komma, hab ich mal ausgerechnet. Wenn er schon rumliegt würde ich ihn einbauen, auch wenn er nicht wirklich was bringt, aber zumindest theoretisch nähert man sich einer besseren Gangabstufung. Extra kaufen würde ich mir den wahrscheinlich nicht. Das wird aber dann hübsch kurz mit 100/80er Reifen bei Membran.

Nachbau? Wenn du den JL meinst, wo am Dämpfer Rollerladen steht, das ist keine Nachbau! Ist dasselbe beim SIP, da wird nur der Name vom Shop eingraviert, der die Teile verkauft. Ist alles dasselbe und "echt"!

Aber von Mahle gibt´s doch schon einen Kolben für den 200er Originalzylinder.... :haeh: Is der nich´ jut? Hat doch extra dünnere Ringe und andere Verstrebungen. *edit*: das dumme am Pinascokolben ist ja, daß die Ringe bei 8500rpm zerbröseln.....außerdem brechen sie anscheinend ebenso mit HP4-Lüra wegen der erhöhten Kolbenbeschleunigung! Das sind leider die Kritikpunkte....

Sehr interessant! Sag mal, wäre es nicht möglich für den 177er Pinasco bessere Ringe zu konstruieren? Vielleicht mit optimiertem Nutenspiel und geringerer Auflagefläche an der Laufbahn oder so. Genau weiß ich nicht wo der Fehler liegt. Aber wenn man die Ringe drehzahlfest bekommen würde gäb´s auch für die 125er einen optimalen Zylinder! Man könnte zwar gleich einen neuen Kolben machen lassen, aber die Ringe allein wären wahrscheinlich billiger, oder? Der Kolben ist ja außerdem nicht so schlecht, oder?

Ist derselbe JL wie meiner. Hab meinen 2000 beim Stoffi gekauft. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Mit Breitreifen paßt meiner nicht! Auf deinem steht allerdings BW, soll big wheel heißen. Ist auch auf denen vom Rollerladen gestanden und ist eben die Version für Breitreifen. Obwohl, bei meinem ist das Blech der Halterung nicht gerade, sondern gebogen. Ist aber der einzige Unterschied der mir auffällt.

@MichlT5: War auch von mir nicht böse gemeint! Haihaut ist übrigens von tausenden ausgerichteten, kleinen Zähnchen übersäht. Die Haut ist dadurch ziemlich rauh, aber der Effekt ist ein geringerer Widerstand beim Schwimmen durch die Bildung von Wassertaschen. Reibung wird minimiert. Diese Technik ist glaub ich sogar besser als die glatte Schleimhaut von höher entwickelten Fischen. Mittlerweile wurden sogar Schwimmanzüge konstruiert mit der Haihaut nachempfundener Oberfläche für die WM-Teilnehmer! Auch Dachziegel (ohne Scheiß!) mit haihautähnlicher Oberfläche gibt´s! Schmutz bleibt anscheinend wesentlich weniger leicht daran haften. Das sind allerdings Oberflächen mit bestimmter Rauheit und die echten Haihaut besitzt sogar ausgerichtete Zähnchen. Ob sich besseres Strömungsverhalten also einfach so auf rauhe Oberflächen übertragen läßt bezweifle ich eher.

-> :plemplem: !

Einige? Nur einer glaub ich. Ich kenn das Topic! Nur dachte ich, daß die Koso´s nirgends zu bekommen sind. Deswegen Keihin! Danke für den link, werd gleich mal reinschauen!

Fährt jemand von euch nen Keihin PWK Vergaser? Wo bekommt man die am günstigsten? Ich hatte überlegt mir eventuell einen 30er PWK zuzulegen. Nur, kann es sein, daß es den nur in 28 und ab 33 aufwärts gibt?

Die normalerweise für den MRB und MIB-Stutzen verwendete Membran ist sicherlich die von der letzten RD, der RD 350 YPVS 1WW bzw. von der Banshee (ATV). Es gibt da einige verschiedene Membranen und die älteren Modelle RD350LC und von der kleineren RD250 sind kleiner. Daß die Membran der 350erLC kleiner ist als die Malossimembran hab ich aber auch nicht gewußt!

Gratuliere! Sieht aber wirklich aus, wie wenn es sehr weit weg von der Laufbahn wäre. Und durch den Abgasdruck im Hohlraum wird die Klappe nicht beeinflußt?

Nimm das BE4 raus! Das ist zu mager! Nimm ein BE3 oder ein BE2. Mit absteigender Zahl werden die Mischrohre fetter! Das wird jetzt dein Problem nicht lösen, aber dem Motor wird´s gut tun!

@gravedigger: stimmt, das hatte ich jetzt vergessen! Dann laß ich das lieber und seh mich nach einer RD Membran um! Will ja nicht, daß das schöne Schnüffelstück umsonst da ist!

@SLR: wenn ich´s mache stelle ich die Ergebnisse rein, aber RD 350 Membran plug and play wäre schon einfacher.