madmax

Hi! Die Kopfbohrung ist normalerweise immer größer als die des Zylinders!

Edelstahl kann man doch gar nicht (ordentlich) mit normalem Stahl verschweissen, oder? :plemplem: Dazu ist der auch noch spröder als Normalstahl! Außerdem wozu? Damit der Ring auf der Kupplung, den ja jeder sehen kann, immer blitzblank ist? :plemplem:

Diese Schweißpunkte ganz beim Ring, das ist doch laut Stahlfix auch eine kritische Stelle! Die 14 PS hätte eine normale (Cosa-)Kulu sicher auch locker vertragen! Meine hat laut Stoffi-Prüfstand 18 am Rad, auch mit 24er und da hat´s nie was gehabt. Allerdings auch mit dem originalen 3kg-Schwung, wo ich immer ein bischen Angst hab, daß mir der Schwung den Konus mitnimmt.... Ich würde meine Kupplung aber auch niemals beim SIP "schwächen" lassen.... Mein Beileid!

Ja spinn´ ich denn?

Scheisse! Ist der Korb von SIP verstärkt worden?

Ob der einen Powerjet hat kann ich nicht sagen, weil der Vergaser noch nicht bei mir liegt. Auf dem Foto sieht´s aber danach aus (Düsensitz am Ansaugtrichter).

@Lucifer: ist eben ein ebay-Preis. Faul sein kann natürlich immer was, aber ich denke, daß der schon in Ordnung sein wird. Aber du hast recht, da kommt dann einiges am Kosten. Erstmal viles an Düsen und Nadeln und eventuell ein neues Verbindungsstück wegen Schrägstrom, und dann ist nicht sicher wie gut der Gaser läuft. Mal sehen....

@Lucifer: welches Baujahr die RG ist, weiß ich leider nicht. Die ganze Sache sollte an sich nicht allzu kostenaufwendig werden, da das Studentenkonto begrenzt ist. Der Vergaser wäre halt auch vom Preis her sehr günstig (33 Euro) und anscheinend im Top-Zustand. Allerdings hab ich bis jetzt nur SI-Vergaser eingestellt, bin also noch ziemlicher Newbee beim Vergaser einstellen. Wie gut paßt die Schrägstromversion eigentlich auf den MRB/MIB-Stutzen bzw. wie steht der Vergaser dann drin und wie sieht´s mit Rahmenkontakt aus?

So, Datenblatt gefunden: http://www.fichtelgebirge.org/user/andy.d/rg_daten.htm @Lucifer: vermutest du eine ähnlich schlechte Abstimmbarkeit, wie beim TM 34SS?

Irgendwo im Netz hab ich aber heute ein Datenblatt der RG 125 gefunden auf dem gestanden ist, daß es ein TM 30 SS ist! Ich werd das schnell mal suchen.... Aber das Foto sieht doch auch eher nach Schrägstrom aus, oder nicht?

zu spät! Meiner! Aber eventuell geb ich den wieder her, wenn das mit dem Mischrohr usw. unsicher ist, ob´s paßt.

Hi karoo! Ja, der normale TMX 30 ist auch etwas schräg. Dieser Vergaser stammt von einer Suzuki RG 125. Hab im Netz sowohl von einem TMX 30 als auch von einem TM 30 SS als Originalausrüstung gelesen. Was isses nun? Denke leider ein SS, oder? Ob sich der vernünftig fahren läßt?

Hi! Hat jemand von euch den Mikuni TM 30 Schrägstrom schonmal auf nem 210er Malossi gefahren? Hat der die gleiche Mischrohrform wie der TMX? Platzprobleme bei Schrägstrom? Ich denke zumindest, daß es ein Schrägstrom ist: http://ebay3.ipixmedia.com/abc/M28/_EBAY_5...342528f/i-1.JPG

Yeah! Bin gespannt auf die Bilder! :love:

Stimme da dem Marc27 zu. Beim schurl seinem LH 166er war´s genauso. Der Vorauslaß wird durch die LHW einfach viel zu klein und muß angepaßt werden.

Das hab ich bei uns sogar schon auf ner Plastik-Fuffi gesehen! So a´la The Fast and the Furious.

@Melkfett: bei Umrüstung auf Polini ist das sicher nicht so tragisch, aber beim Malossi sind die Kanäle ja etwas kleiner und vor allem kürzer. Könnte aber sein, daß sich das Thema sowiso erledigt hat, weil der Block vielleicht nicht zum Einsatz kommt, da verschieden nummerierte Hälften (soll problematisch sein) und wild aufgebohrtes oberes Loch für die Kupplungsdeckelbefestigungsschraube mit ausgerissenem Gewinde (bereits M8!).

Diese Spuren sind angeblich normal! So seltsam das auch klingen mag. Mein Malossi hat die auch schon nach ähnlicher, vielleicht geringerer Kilometerzahl gehabt. Ich war damals ziemlich schockiert darüber. Die Spuren sind auch nicht im Nicasil, sondern da ist eher Alu in den Hohnspuren. Zylinder und Kolben ist das wurscht!

@Melkfett: daß das sicher nicht die Mega-Leistung bringt ist klar, aber man hat dann halt immer im Hinterkopf, daß da was nicht optimal ist. Wobei Kaltmetall dann auch wieder eine Schwachstelle ist. Normalerweise hätte ich den Block sowiso nicht gekauft, weil das ja alles nicht so optimal ist, aber er war wie schon gesagt sehr günstig. Nen anderen kann ich mir ja immer noch holen. Wie meinst du das, daß du deinen Block auf Polini- und Malossi-Überströmer angepaßt hast? Das heißt ja dann eher, daß sie auf Polini angepaßt sind, weil die ja größer sind, oder liege ich da falsch?

Also sollte das problemlos möglich sein.... Was ich nehmen soll, weiß ich auch noch nicht. Auf jeden Fall was g´scheites! Vom (Metaflux?) Knetharz hab ich schon öfter was im Forum gelesen, soll anscheinend das beste sein. Auch das Lostite AL1 soll gut sein. Werd mich mal schlau machen, sobald die Prüfungen auf der UNI wieder vorbei sind. Am Einlaß würde ich eigentlich auch gerne was machen, weil der auf den Malossi-Mambranstutzen angepaßt ist und ich den MIB fahren werde. Kaltmetall ist mir da aber doch zu kritisch. Den schönen MIB werde ich aber sicher nicht irgendwie verfräsen! War ja auch viiieeel teurer als das GAYhäuse! Viel fehlt ja eigentlich nicht, nur im hinteren Bereich etwas und 1-2mm kuluseitig, was aber nicht tragisch aussieht. Könnte man sich da nicht eine Adapterplatte bauen? Ca. 1-2mm dick unterm MIB, die Material in die zu weit gefrästen Stellen stehen läßt?

Hi Leute! Ich habe grade günstig ein 200er Gehäuse erstanden bei dem leider die große Hälfte auf Polini angepaßt ist, die kleine auf Malossi. Da das ganze für mein Malossi-Projekt gedacht ist, möchte ich den Polini-Kanal wieder verschließen. Besteht beim Verschließen mit Kaltmetall die Gefahr, daß das ganze wieder herausbricht?

Also ich muß sagen, ich hab mir um einiges mehr erwartet von der Eurovespa! Sehr schwach muß ich sagen! Hätte mir da sowas wie das 50 Jahre VC-Schweiz-Treffen vorgestellt. Nach 2 Jahren Planung hat das Treffen nun wirklich nicht ausgesehen! Nett war aber, daß ich einige Leute aus dem Forum kennengelernt habe (Sprint-Chris, athanasius, Vespa54, Eistee und den Andre hab ich eh schon gekannt).

Soweit ich weiß, haben Malossi und Pinasco eine unterschidliche Oberfläche. Der Malossi ist weißlich-matt, während der Pinasco eher glänzend ist. Wohl wegen einer unterschidlichen Nachbehandlung. Ob sich das bei nem gebrauchten so gut sagen läßt ist natürlich fraglich. Ansonsten müßtest du das Lüra abnehmen und schauen was draufsteht. Würde ich auf jeden Fall machen, dann bist du sicher.

da biszt du dann ja ordentlich aus der Spur! Bei breiter PX mit breiter Cosahälfte sind´s "nur" 3,5mm, bei dir dann mehr. Sollte sich aber auch nicht soo extrem auswirken. Die Mutter ist fest, oder? Lag es vielleicht nur am Seitenwind? Da flattert´s dann schon ordentlich!

@gravy: Schon klar, daß lc wassergekühlt heißt! Es stimmt nicht ganz, glaub ich! Ab der 31K sind die Membranen fast gleich, bis auf die Anschläge. Das sind dann die großen. Diese sind auch fast identisch mit den Banshee-Membranen. Das sind glaub ich dieselben Membranen wie die der 1WW (-> letzte Serie) bzw. 1WT (österreichisches Kürzel) mit anderen Plättchen. Die LC´s, also die 4L0 (Vorgänger der 31K) und wie sie alle heissen, haben kleinere. Ebenso die luftgekühlten natürlich.