Backe

Siris Kontrolliert...sind Dicht!! Jetzt hilft wohl nur noch ein elektronischer-standgas-Drehzalbegrenzer ;) ;)

Ja zu heisse verbrennung könnte es sein, aber wie kommt diese zu stande?? Kerze ist NGK b9 es...also das standardt teil eben! der Kopf ist ein GSF der ja vorher mal 2mm Q hatte, habe ihn Runtergeschliffen. Angeblich soll der Kopf doch gerade den Motor nicht so heiss werden lassen.

Habe die Siris nicht direckt gewchselt, sonder den Motor komplett neu aufgebaut, also kann ich nicht sagen ob es vorher schon war. Ansonsten wie sehe ich ob die siris undicht sind?? der Kopf und Fuss, und auch der restliche motor sind Komplett dicht..naja der auspuff sift ja immer leicht;( wie kann ich genau feststellen ob die Kompression zu hoch ist? Fahre quetschkannte 1,5-1,7 Die hauptdüse ist bei 148 im 30er Del

der scheiber geht 100% ganz nach unten, es macht auch klack;) Teflon zug geht super leicht! Der Motor dreht nach der Landstrassen fahrt im standgas eben höher und beruhigt sich erst nach einiger zeit wieder. Habe Das elestart Lüra drauf was doch eigentlich gut Kühlen sollte (hoff) Simmeringe sind vor einer woche neu;) aber das hat ja nix zu heissen..

Die zündung ist auf 19° geblitzt! Der Motor dreht ja nicht richtig hoch als wenn er nebenluft zieht, sondern hat einfach ein hohes standgas, was total nervig ist...besondesr beim anfahren..

wenn ich dem 210er ein wenig die sporen gebe, wird das standgas an der nächsten ampel immer ziemlich hoch. obwohl ich die standgasschraube schon fast ganz rausgedreht habe. (Fahre eine 55ND) der Motor beruhigt sich dann erst wieder nach 20-30 secunden... Nebenluft ist es ausnahmsweise mal nicht, denn wenn ich ihn nicht so heiss fahre bleibt er ruhig;)

Luffi habe ich natürlich drauf, und mehr als 1:50 mische ich auch nie, da mir der aspekt mit dem abmagern des gemisches bei anreicherung an Öl schon bewusst ist, es sei denn man bedüst den motor auf des nun magere gemisch neu wie meintest du das genau mit nachgehn, kann man die stellen in irgendeiner Form behandeln (spuren entfernen) ? .

so ich hoffe ihr könnt mit den Fotos etwas anfangen. Ich habe über die "Riefen" nochmal genau mit dem Fingernagel drübergefasst, sie gehen garnicht in das Nicasil hinein, sondern sind eher oben drauf und ganz rau.. Die Kolbenringelein sind optisch 1A

Ich glaube das mit der Dichtmasse lässt sich ausschliessen, da ich keine verwendet habe. Bei mir ist auch so alles 100%Dicht! Ich arbeite auch äusserst genau und sauber, und habe beim einbau genau geschaut das der Koilben sauber ist und alle klips richtig sitzen, aber trotzdem die Riefe! Ich dachte immer das Nicasil ist unzerstörbar und das der Kolben wenn eher in Mitleidenschaft gezogen wird! mal sachauen wer das Problem noch so alles kennt...

Ne der Roller fährt absolut top, ich habe aber einen neuen Kopf montiert, darum warf ich dann gleich mal einen blick hinein! Ein Freund von mir hatte nach 500km auch schon solche ähnlichen spuren in der Laufbahn.

Habe heute meinen Zylinderkopf runtergenommen, und was seh ich da! Eine lange riefe, die sich mit dem fingernagel spüren lässt und sich ganz rau anfühlt!! Sie geht unten im Zylinder neben dem auslass von ganz oben nach ganz unten!! Wie kommt die da hin, mein Zylinder ist 100km alt und ich bin das ding sowas von fett gefajhren das es schon überall gesabbert hat! (140HD) und vom klemmer oderso habe ich auch nichts gemerkt! Ist das jetzt und Grund um sich gedanken zu machn, oder eher normal??

Ich bin knapp ne halbe stunde vollgasfest, mein Roller bin ich noch nicht länger als 20 miin vollgas gefahren...wird dann auch kriminell! Also einfach Langhub rein, die normale mallossi dichtung nach unten, und eine 1,5 kodi nach oben? Zündung? Und das wars?? habe eben im anderen Topic gelesen das man bei Langhub den kolben kürzen muss!! jetzt bin ich leicht verwirrt

Zusammengefasst heist das also das ich mit der langhub aufjedenfall mein drehzahlband nochmal erweitern kann und mehr leistung rausbekomme. Wie siehts mit der züdeinstellung aus. Auf was soll ich die blitzen? Welcher kopf ist bei Kodi am besten? Bleibt der Roller alltagstauglich und vollgasfest? so viele fragen;) aber ich hab eben kein plan von den langhubern

Ich fahre einen SCK Kopf. Überlege aber mir so einen schönen GSF kopf anzulegen;) Wenn der Motor mit der langhub nicht mehr so hoch dreht, dann habe ich doch leistungsverlust!?? Der Malossi kommt doch erst ganz oben. Und wenn ich das richtig gerallert habe, hat der Roller doch durch das starke blowback der Langhub unten weniger schub und läuft unrunder??! MFG Backe ps: was fahrt ihr eigentlich bei langhub für ne übersetzung. kurzen 4?

Er ist ja auch nicht langsam, aber im Forum wird doch immer so viel über die super langhub wellen geredet! Wollte eben noch ein wenig mehr power;)