madmax

Laß den Zylinder wie er ist, mach den Kolben auf und gut ist´s. Du kannst den Kolben ja auch nur zur Hälfte öffnen, wenn´s dir zu riskant ist. Auf Drehschieber mit nicht erweitertem Einlaß und 24er (+JL/SIP/RZ...-Auspuffmacht der Motor sowiso bei 8500rpm dicht, wenn du den Auslaß hochziehst wird er nur drehzahllastiger und du verlierst den 4. Gang. Verbreitern würde ich ihn auch nicht, bringt bei diesem Setup wahrscheinlich nichts. Mach dir lieber Gedanken um die Einlaßgröße, Einlaßsteuerzeit und die Verdichtung.

Wenn der Malossi nur gesteckt gefahren wird, macht´s wahrscheinlich nicht viel aus, da ja sowiso alles andere abriegelt (Welle, Einlaß, Auspuff...). Wenn man aber eine Rennwelle in einem unbearbeitetem Gehäuse fährt, dann bringt das Öffnen des Kolbens wahrscheinlich schon was. So können die Überströmer trotz ungefrästem Gehäuse gut gefüllt werden.

@Gerald: welches Schwimmernadelventil hast du eigentlich im Gaser? Vielleicht liegt hier der Hund begraben? Kannst auch gerne mal meine Hardy-Pumpe probieren.

hoch damit!

Hallo, habe an alle die mir eine e-mail Adresse angegeben haben Bilder verschickt. Die Neigung des Drops in Grad weiß ich nicht. Wird um 4,5 oder 5 cm abgesenkte Lenkerenden haben, wie auf den Bildern auf der HP vom Worbel. Die Abdeckung ist dabei.

Was soll der ?! Wo ist mein Topic hin? Kann mir das einer erklären? hier nochmal näheres: neu lackiert, vom Worbel geschweißt und kosten soll er 125? bei Interesse PM, Bilder kann ich mailen.

Das kann dir doch völlig banane sein, wie weit du die Einstellschraube für optimalen Leerlauf herausschrauben mußt! :plemplem: Vorausgesetzt es bleiben ein paar Gewindegänge für den Halt der Schraube übrig... Auch meiner Erfahrung nach hat 55/160 noch immer gepaßt. Wenn das bei dir nicht so ist, hat´s was!

Die 135er HD war bei mir auf den JL abgestimmt. Habe Sito+ und T5-Rap dann ohne umzudüsen probegefahren. Gestottert hat der Motor nicht, kann aber gut sein daß eine kleinere HD besser gepaßt hätte.

Hallo, bin T5-Puff und Sito auf meinem Malossi-DS-Motor mal probegefahren. Komponenten: 210er, Rollerladen-Kopf (viel Verdichtung), geschnittene O-Welle, Überströmer offen, 24er SI, Übersetzung gleich wie bei dir, auch mit gleicher Bedüsung. Mit beiden Auspuffanlagen war die Geschwindigkeit identisch, auch 115km/h laut PX-alt Tacho. Hatte allerdings einen 100/80er vorne drauf, mit dem der Tacho 120 anzeigte. Wie ich feststellte, zeigt er mit 3,50er oder 100/90er dann 5km/h weniger an.

Die Markierungen an der Grundplatte sind mit HP4 schnuppe! Die nachträglich eingefräste 2. Nut im HP4 kann auch 12 Grad neben der Stelle liegen, wo sie eigentlich sein sollte (hatten wir schon)! Ohne Blitzen kannst du das HP4 also vergessen!

hoch damit! :wasntme:

Servus beinand! Suche Kurven von nem 166er DS mit RW, erweitertem Einlaß und T5/Sito+ oder PX Originalauspuff. Alternativ könnte ich auch Kurven eines hochgesetzten Polinis mit hochgezogenem Auslaß brauchen (mit denselben Komponenten). Dann aber bitte Steuerzeiten angeben. Hat jemand zufällig sowas?

paßt nicht, RD-Membran ist viel zu groß.

geht schon angeblich, aber will/braucht man(n)´s?

35° ist schon arg wenig, ein bischen mehr darf´s schon sein! Aber laß uns da lieber vergleichen, ob das auch korrekt ist, kommt mir trotzdem komisch vor. Vielleicht liegt´s auch am Einlaß. laß das Primär drin, Andi, ist meiner Meinung nach optimal so.

@gravy: kleiner Konus.... wenn du keine 55° nOT fräsen willst, laß die Welle original, ein gesteckter Pinasco mit 24er geht sowiso fast gleich gut wie original 200 und wenn´s ein Traktor werden soll, reicht sicher der erweiterte Einlaß. Deine Einlaßsteurzeit nOT kommt mir eh komisch vor. Das sollte mehr sein! vOT habe ich bei mir aufgemacht was geht, nOT eigentlich auch. Wenn bei der 200er 130° vOT gut gehen, mache ich mir da keine Sorgen zuviel wegzunehmen! Auf 130 kommst eh nicht, auf 120 wahrscheinlich auch nicht.

Ist das noch ein alter Block mit dem Bolzen im Einlaßbereich? Hat der überhaupt genug Dichtfläche für 3 Überstr.? Der GTR-Block vom Lucas hat schon denselben Einlaß wie der PX-Block gehabt. Mit dem Bolzen wird´s wahrscheinlich problematisch mit den 4mm nach vorne. 4mm sind umgerechnet etwa 4,7°, da 1° im Kurbelgehäuseumfang etwa 0,85mm entspricht. Das (PX-)Gehäuse kann man nach hinten um 6mm erweitern, Extremisten sogar 7mm, aber dann bleibt nur mehr 1mm Vorverdichterplatte übrig, das würde ich lassen. Vor allem bei nem Traktor reichen 4mm. Welle auf etwa 55 nach O.T. bringen und paßt. Für 10PS brauchst eh nicht viel machen. Edith sagt, die gemessenen Einlaßsteuerzeit sollten wir mal vergleichen. Bring den Block mal vorbei, mein DS-166er ist eh noch offen.

Servus Roli! Fürn Traktormotor würde ich dem Pinasco nicht viel VA geben. Die 24 Grad vom Gerald sind sicher ein guter Wert, viel mehr ist wahrscheinlich nicht sinnvoll für nen Traktor und er läuft ja unbearbeitet auch ganz gut. Vorsicht beim Zylinder fräsen! Ist nur Hartchrom und kein Nicasil! Am Kopf kann man etwa 1mm abplanen, dann kommt man auf etwa 1:9,5 - 1:10 Verdichtung. Mehr geht nicht wegen der Zentriernut. Einlaß etwa 4mm vor und zurück erweitern, da machst du nix falsch. Bei minimalen Radien erreichst du damit einen Querschnitt von etwa 450mm² und somit paßt der 24er gerade mal durch.

es gibt Leute die behaupten, daß alle Polinis klappern und deshalb auf Malossi umgestiegen sind... überprüf mal das Ringspiel!

Maximum auf 125er DS sind etwa 480mm² Querschnittsfläche. 500 gingen theoretisch auch noch, da hätte man dann noch 1mm Dichtfläche vorne und hinten an der Vorverdichterplatte übrig. Zum Vergleich: ein 24er Gaser hat etwa 450mm² Querschnitt. Viel mehr geht da also nicht durch. Allerdings gibt die Malossi-Membran bei maximaler Öffnung nur 350mm² frei...

ob der Scootrs-Rap jetzt mit Breitreifen paßt oder nicht, is ja egal. Es gab/gibt ja auch JL-Anlagen, die nicht für Breitreifen ausgelegt sind. Je nachdem, welcher JL da als Vorbild diente... Ganz gleich darf er sicher nicht sein, da sich der Jim Lomas ansonsten wohl etwas verärgert bei Scootrs melden würde, wenn die den einfach 1:1 nachbauen... @Eistee: also auf den Fotos ist doch wohl eine große Ähnlichkeit zu erkennen. Wenn du das abstreitest, mußt du wohl zum Augenarzt gehen! Ich muß aber auch zugeben, daß ich den Scootrs-Rap noch nie in Händen gehalten habe. Wenn ich von meinem JL (der mitm Dämpfer schräg nach unten) auf den Scorpion umsteigen würde, müßte ich sicher auch umdüsen! Auf jeden Fall hat der null Ähnlichkeit mit einem PM, was aber öfters behauptet wird!

Ich möchte mal wissen, welcher Blinde eigentlich das Gerücht in die Welt gesetzt hat, daß der Scootrs-Rap baugleich mit dem PM sein soll?! :plemplem: Äußerlich hat er doch wohl nicht im Entferntesten Ähnlichkeit mit dem PM! Er scheint rein optisch ein 1:1 Nachbau des SIP performance/Scorpion/JL zu sein!

@joerg: hab ich mir gedacht! Der Beitrag von Lucifer dagegen bezieht sich sicher auf einen bearbeiteten Einlaß. was war eigentlich auf der EV los mit dir? Bist nicht aufgetaucht!

Sollte man hier nicht noch dazu sagen, ob die Rede von einem Block mit bearbeitetem Einlaß ist, oder nicht?! Bei originalem 125er Einlaß geht gerade mal der 20er durch und bei 4mm vor und zurück erweitertem Einlaß erst knapp der 24er! Ein Clubkollege hat auf einem Motor mit gestecktem DR keinen Unterschied zwischen 20/17er und 24er bemerkt.

Der Reifen ist ein Michelin S1. Das sollte ich dazusagen, da z.b. die Heidenau-Reifen generell breiter ausfallen.