madmax

Verkaufe Kolben für Polini 207, neu und unbenutzt, nicht bearbeitet. inklusive Ring, Kolbenbolzen und Clips. Kostenpunkt: 45 euro

Das Gefräse oben dient der Versorgung der Kanäle, da ich das Gehäuse nicht bearbeiten werde. Die Überströmer werden a´la Malossi seitlich geöffnet. Damit das Sinn macht, brauche ich Fenster oberhalb des Kobo, sonst kann ich mir das sparen. Dachte eigentlich auch genau an 0,10-0,12 Spiel unten.

@gravy: Der Eurocylindro/GS-Kolben ist ja bis auf die Verstärkung unterm Kolbendach quasi identisch mit Polini-Kolben. Wieder ein Ring, wieder nix mit oberhalb Kobo Fenster reinfräsen. Den gäb´s noch, aber mit etwas dicken Ringen. @PMS: Wo ich jetzt stehe? Wie schon geschrieben, bei 68mm Bohrung. Polini aus der Schachtel eben. Auf Höhe Kolbenbolzen habe ich auch 5 Hundertstel gemessen, oberhalb des Rings ist es deutlich mehr, weiß jetzt den Wert aber nicht mehr. Hast eh recht, wer fährt den heute noch so nen Schrott?!

Habe gerade das Kolbenspiel gemessen: 5 Hundertstel, gemessen Ende Kolbenhemd, 90° zum Kolbenbolzen! Das erscheint mir verdammt wenig! Haben eure Polinis auch so wenig Spiel?

@jörg: War klar, daß du da deinen Senf dazu gibst! Leute, es geht darum, daß ich nicht aufbohren will, weil das 60-80 Teuros kostet und der Polini neu ist! Deshalb suche ich einen Kolben, der gleich mal zur Bohrung paßt und bei dem das Kolbenspiel mit ein- zwei Mal durchhonen angepaßt werden kann. Wenn ich den Polini auf Polossi umbauen würde, könnte ich mir für das Geld nen zweiten Polini kaufen... Würde ich aufbohren, dann auf 68,5 für den Malossi-Kolben.

@Fred: für den KH750 Kolben müßte ich ja bohren und honen, daß möchte ich ja nicht. Macht keinen Sinn, da ich dann auch den Malossi-Kolben nehmen könnte. @RustRacer: Kolbenspiel wird natürlich kontrolliert, und falls erforderlich kurz durchgehont. Dachte das muß ich nicht extra dazuschreiben. Langhubwelle wird nicht verbaut, habe da eine Abneidung wegen der Einlaßsteuerzeit gegen. Es kommt eine modifizierte O-Welle rein. Prinzipiell müßte der Originalkolben auch herhalten, aber ich hätte eben gerne was mit zwei Ringen und anderen Fenstern bzw. der Möglichkeit auch oberhalb des Kolbenbolzens Fenster einzufräsen.

@arno: die Kolbenwölbung wäre egal. Einen passenden Kopf kann man sich ja machen (lassen). Die Fenster macht dann Herr Dremel passend, wenn sie nicht völlig daneben liegen. @Ron: der GS-Kolben ist der Eurocylindro 207-Kolben.

Keine Alternativen für 68er Bohrung? Was ist mit dem Mahle-Kolben für Originalzylinder? Gibt´s den auch mit 68mm Durchmesser?

Hat zufällig jemand einen vernünftigen Tip für nen Alternativkolben für den 207er? Malle-Kolben fällt flach, da ich nicht honen will/muß! Der komische Eurocylindro-Kolben kommt für mich nicht in Frage, da der auch nur einen Kolbenring hat und der Preis in meinen Augen viel zu hoch ist, zumindest bei PIS und co. Der Motor soll übrigens ein Traktor mit 24er Gaser und O-Puff werden...

3 in Salzburg, sind heute angekommen. Danke nochmal, Armin!

Ich weiß, wollte ich auch vor 2 Jahren so machen. Dummerweise hat das Ventil bei meiner Cosafelge nicht auf derselben Hälfte wie bei der PX-Originalfelge gesessen! SKR-Felge? Fahre seitdem Breite Cosahälfte und breite PX-Hälfte. Geht auch so. Der Spurversatz ist nur ein Grund, der in meinem Fall für die Alufelgen spricht.

Alles Pornofelgen, richtig! Allerdings will ich ja keine Pornofelgen, sondern die offenen, ohne Stern. Die Frage nach dem Aussehen kam deswegen, da die Felgen bei den Shops unterschiedliche Bezeichnungen haben. Ich brauch 3mm Spurversatz fürn 100er Reifen, den die Alufelgen alle von Haus aus haben und der ewige Rost unterm Reifen kotzt mich auch an. Daß hier was von "nicht empfehlenswert" geschrieben wird liegt warscheinlich daran, daß durch die größere Materialstärke an der Aufnahme kein Platz für Sprengringe und Beilagscheiben bleibt. Is mir aber egal, da ich da eine Lösung parat habe.

Kennt jemand die "Ceres", "Rush" und "Racing" Alufelgen vom SIP? Sind leider keine Bilder im online-Katalog drin! Mich würde interessieren ob die offen oder geschlossen sind. Falls jemand ein Foto davon hat oder machen kann, wäre das super.

Der Stehbolzen da hinten im Einlaß ist doch wohl egal! Bin da zum Sackloch durchgebrochen, na und? Etwas Loctite oder Dichtmasse aufs Stehbolzengewinde und gut!

Ich habe da was von 42mm Einlaßlänge in Erinnerung, sollte also problemlos laufen. Man sieht ja auch auf den Bildern, daß da in der Länge nichts Großartiges gefräst wurde.

Sag mal Jörg, beißt du dir den Kolben mit den Zähnen zurecht oder nimmst du nen Meißel?

Auf einem originalen Motor fährt man nen originalen Auspuff oder Sito+ oder so! Außer Optik bringen´s Rennauspuffanlagen nicht auf original. Keine Drehzahlen, dafür auch kein Drehmoment! Höhere Drehzahlen sind nicht drin mit Rennauspuff, weil einfach alles andere abriegelt. Habe das selbst vor Jahren auf meiner originalen 200er probiert.

@freaky: Ja, ja, schon gut. Kritik ist bei DER Arbeitszeit wohl angebracht. Hat sich damals etwas geziert, die Kupplung. Das Mistding wollte ja erst nicht ab und dann nicht mehr drauf. Hat an der Welle geklemmt. Muß den Innenteil der Kulu mal austauschen.

Sehr aufschlußreich! Jörg und Harald erinnern sich vielleicht noch an meine Beläge an Stoffis open day 2004... Cosakulu mit Originalfedern bei 20 PS Drehschieber 210er. Haltbarkeit der Beläge etwa 250km!! Mußte die Dinger vor Ort ausbauen! :grr: Beim schurl dasselbe beim damaligen 21 PS Membran 210er. Beide wurden mit HP4 gefahren. Mein Motor lief vorher mehrere tausend km ohne HP4 problemlos. Die Kupplungsbeläge waren danach noch immer wie neu. Jetzt, mit deutlich mehr Leistung seit dem Membranumbau und 1500er Pk-Lüra, sowie harten SIP-Federn gibt´s keine Probleme mehr.

Könnte man außen auf den Stutzen eigentlich ein Gewinde draufschneiden oder ist das zwischen den Kühlrippen zu eng für das Schneidwerkzeug? Wenn das ginge, könnte man eine gestufte Hülse drüberschrauben und den Stutzen in die normale Position bringen. Dann hätte man auch genug Platz für eine Schelle.

@atom007: is doch ein 166er, also LF und gleich wie beim Polini.

zu klein, 135-138 sollte es mit Scorpion/JL/RZ... sein mit 55/160er ND, 160er HLKD, BE3 und Löcher uüberm Luftfilter. Also eigentlich eh originale restliche Bedüsung (bei neuen Gasern allerdings nicht immer). Aber den Unterschied sieht man auch so!

Schön! Der Kurve nach ein geradezu idealer Auspuff für Drehschieber! Mir wäre auch kein Grund eingefallen, warum der auf Drehschieber nicht funktionieren sollte. Welche HD war denn da drin? Wohl nix wirklich passendes, aber der Wolle schreibt ja - nicht abgestimmt.

Schraublösung möglich?

Aber wieviele machen das schon? Oder bietet irgendjemand diesen Umbau schon an (Wolle?)? Eine passable Lösung zum selber machen gibt´s wohl nicht und das schweissen von dem Gußhefn´ soll ja problematisch sein.