Scumandy

Danke. Mess ich dann nach der Arbeit ab.

Hat zufällig gard wer so eine Std PX150 Feder zur Hand und kann schnell mal Da und Länge messen?

Die is für 16mm Filmstreifen. Da gab es haufenweise Lehrfilme, von Biologie bis Technik, alles dabei

... was fällt mir dabei auf? Ich mein spinn ich oder haben die einfach Kupplungsfedern genommen? Härte tät passen, Abmessungen hab ich von Vespa grad nicht.

Pfeffer wird nicht wegen der Schärfe verwendet.

Ja, aber keiner um 9€ für den Zylinder. Siehst ja wo die beiden Gewinde sind. Es gibt schon so richtig shoize Stehbolzen die wie Teig abscheren... @ Klugi: Du musst nich immer 24 Stunden warten bis du weiter schrauben darfst, wenn du Locktite nimmst. Es ist, sagen wir mal, nicht schlecht, wenn der Motor am Abend fertig is und du dann am nächsten Morgen Bier holen fährst, wenn du Schraubenkleber und Pasta Rosso etwas Zeit geben willst. Aber lass dich nicht entmutigen, du machst das schon.

Rita, schau dir doch das Bild mal genau an ; )

Kein Schweißgerät? Geht doch ratz fatz mit einer M8 dran gebraten...

Was spricht denn nun gegen das umpressen des Zerstäuberadapter? Sind ja nur knapp 5€ für das Teil und 5 Minuten Arbeit.

Der nächste Schweißer bei dir im Dorf/Stadt. Muss halt gerade ausgerichtet sein am Ende.

Ja, muss jetzt sagen wo ich die nebeneinander sehe, der Ufo Lenker mit dem GFK Flügel passt besser zusammen.

Ja, muss jetzt sagen wo ich die nebeneinander sehe, der Ufo Lenker mit dem GFK Fllügel passt besser zusammen.

Na bumm die steht da wie eine Einser! Hab nie recht verstanden war um du einen Ufo Lenker wolltest? Wegen dem Zugeständnis zu den 90ern? Und sonst, also entweder konservieren weil eben unverbastelt oder halt volles Programm, dazwischen gibts ned viel Möglichkeiten finde ich. Edit: Hat Rene den Roller dann gekauft und du ihn dann doch von ihm? Irgend wie check ichs grad nicht...

Na bumm, wäre mir schade um den Rahmen, aber dass hilft dir jetzt auch nicht weiter.

Ich möchte gerne die Federrate (spring-rate) von progressiven Dämpfern berechnen. Thema is bei mir RC Modellbau. Es geht um diese Dämpfer die ich verwende, aber etwas zu hart sind. Es gibt die (P)rimary Springs, und die (S)econdary Springs, die sich miteinander irgend wie addieren. Wie, weiß ich eben nicht. Was ich benötige ist eine Range von 1,6 bis 2,2lbs/in vorne und 2,4 bis 3,0lbs/in hinten. Dafür müsste ich, denke ich, neue Secondary Springs drehen lassen. Quelle: https://teams.prolineracing.com/pages/application-guide.asp Kennt sich damit jemand recht gut aus? Danke.

Gestern mal wegen vorderne Dämpfern geschaut, Marco hat da bessere Preise von Artikeln aus Eurer Schmiede. Denke wenn man da weiter sucht, findet man noch einige. Aber bitte, nicht jetzt die Händler dazu zwingen, teuerer zu verkaufen, das wäre ganz lieb.

Hat 1A funktioniert. Endlich ein paar Teile mehr an der Lammy.

Schwer zu sagen wenn mans nicht selber in der Hand hält. Sind die Scheiben plan, zieh ich sie nass ab und man sieht es was Sache ist.

Dann würde ich auf den teuren Luxus Verzichten.

Wobei... bis ca 20 PS eine Originalkupplung mit Surflex Scheiben und LTH Federn oder zusätzlichn DR Federn auch sorglos hält. Das hats sich schon 100fach bewärt.

Eh. Unsereins kämpft um 1/100 bei der Kettenflucht, andere schätzen halt und wundern sich über hohen Verschleiß.

Er las es aus seinem Morgenstul. Ein Klugscheisser eben. Ich kanns mir echt nicht verkneifen, es tut mir so leid und es ist so Offtopic aber wenn ich mir so die alten Beiträge vom Klugy in Erinnerung rufe, vor allem bei Oldtimer & Co., voll mit Präpotenz und Egomanie, erfüllt mich dieser gerade zur Schau gestellte dilettantismus einfach mit purer Freude und Entzückung. @klugscheißer Is nicht persönlich gemeint... es is grad nur die Zeit dafür gewesen, ab jetzt nur mehr Technisches.

Ahajaja... Wird doch hier wer schon probiert haben? Hab eher nicht so Lust bei meiner Jet wieder den Reifen runter zu nehmen, wo ich grad alles fertig hab...

Wie siehts mit den Sacklöchern der Zentrierstifte der Getriebeabdeckplatte aus, sind die noch spielfrei?