Scumandy

Ah das is jetzt deine? in IT gekauft? Vom Style her siehts für mich nach typischer Italo Roise aus, so mit den blauen Felgen und der Bank. Ich find sowas ja geil. Edit. Ach die Blinker...

Na bumm. Wenn das richtig blöd läuft hast einen Teil vom Lüfter innen im Oberschenkel und blutest aus wie die letze Sau.

Tpu hält die Schicht zusammen, ja.

Klingt alles seht plausibel mit dem Benz und Reserve umstellen. Danke für den Report. Ich selber fahre eigentlich seit vielen Jahren nur mehr ohne Reservefunktion (0/1) und an der Vespa immer auf Reserve gestellt. Mir war das Abmagern und umschalten irgend wann echt zu blöd, aber dass es so kommt wie bei dir, hätte ich nicht vermutet.

Heute Katze Dazu gabs Steinpilz Sauce mit Tagliatelle (vom Vortag) und Gurke/Tomatensalat. Wurde mit jedem Bissen köstlicher. (Sch... Kunstlicht. War jetzt nicht so knallig, hat aber noch guuuut nachgereift seit dem Anschnitt am Grill.)

Hi Tom. @Ercoleh hat ja scon seine Hilfe angeboten. Er ist ein ausgewiesener Kardan Lamy Spezialist. Ich denke es kommen noch einige Fragen von dir, vielleicht mag ja ein Moderator deine beiden Topics zusammen fassen oder in ein LD Topic verschieben? @reusendrescheroordereusendrereusendrescereusendresch

Sorry aber eher wohl um die 250€. Edit: Grad mal auf ebay nach gebrauchten gesucht. Sind die Preise für die Scheinwerfer escht so gesunken? Als die Teile bei mir relevant waren, hat man die kaum bekommen und viel dafür hin gelegt, vor allem für die Zierringe...

Na bumm. Da gehen meine Vorstellungen aber in eine andere Richtung. Oder die Preise die ich noch aus den 00er und 10er Jahren im Kopf habe.

20-30€ für einen alten SIEM mit Fassung der anhand der Fotos zumindest nicht schlecht da steht? Wow...

Hat der Siem am Cromering oben eine Prägung?

Heute mal 200km runter und die 4. wollte Anfangs einmal raus. Ab dann hab ich die 4. leicht auf Zug gehalten, dann war nichts mehr, auch nicht dass Gefühl, dass der Gang raus wollte. Also es dürfe sich da wirklich um Haaresbreite nicht so aus gehen, dass die Kugeln ganz in der Kerbe der 4. landen. Ich kann zwar so fahren, sehr lässig ist es aber nicht, immer die 4. zu halten. Also werde ich demnächst einmal das Getriebe aufmachen. Jetzt stellt sich für mich halt die Frage was ich am besten daraus mache. Wenn ich an dem Schaltkeil die Schräge um 2/10mm nachfräse, denke ich sollte es passen. Spricht was dagegen? Hat da schon mal jemand von euch ran müssen? lg.S

Was war dann Blau? Warsch. kein Olack mehr...

Cool! Der Rest wird dann Fendt Blau, Steyr Rot oder JohnDeer Grün?

Alle Jahre wieder. Fahrzeuge im Auto zu lassen ohne eine Person iat halt echt nicht gut. Wünsche euch viel Glück bei der Suche.

Also nach Ventil/Nadeltausch tät ich schon mal kurz nachmessen, wo der Schwimmer so liegen bleibt.

Noch besser.

Vergaserdüsen mit kristallinem Belag hatte ich vor Jahren mal nach längerer Standzeit. E10 war da aber noch nicht. Fahren ja, stehen nein gilt also die Faustregel. Wenn geht besser E5. Alles klar, so werd ichs wohl angehen.

So, hier in Österreich ist nun seit April 2023 auch flächendeckend E10 Super 95. Wer weiterhin E5 tanken will braucht a) eine Tanke die den überhaupt hat und b) Super 98 E5. In anderen Ländern wie eben DE ist ja E10 schon wesentlich länger verfügbar. Neue FKM(Viton) Dichtungen sollen ja breits für Ethanol beständig sein. Schwimmer von Benzinhähnen sind gerne mal abgesoffen. Aber gibts jetzt hier nach so vielen Jahren jemanden der wirklich Probleme mit E10 hatte oder läuft es so wie immer? Lg

Das tut sie. Lager Innenring ist Enstop.

Zumindest bei 57a ist Motornummer irrelevant.

SIL hab ich optisch nicht so prickelnd gefunden. Casa sind aktuell ident mit Italy OEM/FA Italia. Die hab ich dann hergenommen.

Also wäre in einem Fall die Lösung, die Rampe nachzuarbeiten, damit die Kugel ums Arxxxlecken früher über den "Berg" springt? An der Stirnseite der Klaue nacharbeiten stelle ich mir eher nicht so optimal vor. Bzw. einmal ermitteln warum die Schaltklaue seit der Revision nicht mehr so weit Richtung 4. eintaucht und da nacharbeiten. Wie würdest du das angehen? Schön, dass du wieder mehr aktiv mitschriebst

Nur ein Gedanke bevor ich ev. alles zerreissen werde... Wenn es mir nur die 4. raus haut und sonst alle Gänge bis zur Drehzahlorgie halten, kann ich davon ausgehen, dass die Bohrung für Feder und Kugeln einmal passen. Bleibt eigentlich nur, dass die Schaltgabel/Whishbone irgend wo innen beim 4. anstehen oder die Rampe an der Schaltklaue vom 4. Gang etwas zu viel Material hat? Jockeylager habe ich übrigens verbaut, ich frage mich ob es mit den Distanzscheiben innen zwischen Lager und Hauptwelle auch etwas auf sich hat. Eine der Scheiben war doch etwas eingelaufen, also hatte Abdrücke der gefrästen Schlitze der Hauptwelle...

Alles Klar. Kling eben wie bei mir. Na solltest du mal gegenlenken, schreib bitte hier rein was dir gelungen ist. Ich fahre kommende Woche ein paar mehr Kilometer als üblich. Wenns passt wars das, wenn mir die Gänge öfters raus springen, rechne ich damit den Motor noch mal auf zu machen. lg

Gabelarm = Whishbone? Den hab ich ja nicht getauscht und flache Innensechskantschraube verwendet. Schaltarm = Arm an der Schaltwelle? Da kollidiert nichts.