Lenki

Sicher! die R1 hat ja schon so ca. 1:1 Leistungsgewicht...

Brauch dringend einen. Sollte Beulen-und Löcherfrei sein! Benzinhahn und Tankdeckel bräucht ich net...

75+81kg (laut Brief) durch ca. 5,5PS = 28,36 kg/PS... :uargh: Wird Zeit das der PK Motor fertig wird... :love: Edhit meint noch: 75+170kg durch 35PS = 7kg/PS ...KLX 650 :wasntme:

Sorry, is mir zu teuer für ein 10? Gepäckträger fast nochmal soviel Versand zu zahlen. Nichts für ungut, die 10? sind schon okay. Kannst ja auch nichts dafür das die Post so abzockt...

Da hat mal wieder einer den SCK Katalog net gscheit durchgelesen... :uargh:

Update 15.11.04 Suche ganz dringend zur Zeit einen VBB Tank!!! VNA, VNB und VBA passen ja auch...

Drehschieber oder Membran Ansaugstutzen???

16mm oder 20mm???

Für 100? inkl. Versand nehm ich ihn!!!

Ist das Verbindungsstück für den Membransauger vom Worb???

Ist das ne 16mm oder 20mm Gabel?

20mm oder 16mm?

Bilder?

Hab gerade in nem anderem Topic gelesen das einer mit dem d&f vom SIP überhaupt kein Leistungsloch hat. Die Curley´s haben ja im Auspufftest ziemlich mies abgeschlossen und auch hab ich schon von manchen hier mitbekommen das die Anlagen, wie es auch im SIP mehr oder weniger steht, erst spät kommen, dann aber richtig! Naja, ich glaub ja net das jemand ein direkten Vergleich machen kann, aber man kanns ja mal probieren. Vergleiche mit dem VSP2 und ner SIP Anlage würd mich auch interessieren...

Das Zauberwort heisst "Suche"!!! Aber kleiner Tip im vorraus. Es geht...

Meine ET3 (I) war original mit den tollen Streifen und auch Handschuhfach. Kann aber auch net bestätigen das dies original war...

Stimmt genau. Bei meinem Proma is die Nummer auch drauf. Die Nummer steht sogar in nem Dattenblatt vom Vespa-Archiv, das ich benutzt hab um ein Vollgutachten zu bekommen bei meiner ET3. Trotz scheiß lauten Pott hat der Prüfer nix gesagt...

EDIT 30.10.04 :wasntme:

Alles klar, vielen Dank! Dann werd ich doch wohl Membran fahren. Bin eigentlich nur auf die Idee gekommen, seit der Worb das Verbindungsstück in seinem Programm hat. Ob KoDi oder Fudi werd ich dann später entscheiden bzw. vielleicht selber testen. Habe leider noch das Problem das ich net zu viel Leistung haben darf, weil ich net glaub das mir das jemand einträgt (VBB auf 8"). Aber ich denke ich werd da wahrscheinlich beim Leistungsgutachten versuchen ein bischen zu bescheissen (Vergaser zu fett oder so Scherze). Danke für die Info...

Mmm, soviel hätt ich jetzt net gedacht. Bin eigentlich auch eher für Membran, gerade wegen dem Verbrauch, dem scheinbar breiteren Leistungsband und dem duften Drehmoment mit KoDi. Den RZ würd ich halt schon behalten (sofern ich ihn ma eingetragen bekomm), vorallem wegen Bodenfreiheit (8") und Optik. Wie Wartungsfreundlich sind eigentlich so die Membrane? Hab da in der Suche was gelesen von brechen und alle 600km neue... Kann mir net vorstellen dass das so der Hit is wenn die brechen und dann in Motor rein hüpfen und da Party machen...

Motor: 210er Malle (ÜS am Gehäuse angepasst), RZ Right, 27/30 er Mikuni Bei DS-Einlass (Polini ASS) würd ich ne 57mm Rennwelle fahrn. Bei Membran (Malossi ASS) ist wohl ne 60mm Lippenwelle mit KoDi das Beste. So, kann mir jetzt bitte jemand die Unterschiede bei diesen 2 Setups nennen? Ich meine damit: - wie krass wird der Drehmomentunterschied sein - wieviel der Leistungsunterschied - wie stark der Unterschied im Spritverbrauch - usw. Ich denke so ein paar Erfahrungen helfen mir bei der Entscheidung. Ich bin nicht auf Spitzenleistung aus, sondern eher auf Fahrbarkeit, auch bei längeren Strecken. Ich würd noch gern wissen ob sich die Umrüstung in euren Augen lohnt, den der Malossi ASS und ne Langhublippenwelle sind auch net umsonst.

PKs Lüra hier!!! Noch zu haben???

Das wäre Dingens wäre ma ideal für meine VBB auf 8". Dann könnt ich mir die 4.00-8" Reifen sparen... ...naja, das bereden wir später wenn der Rahmen endlich ma lackiert is Herr Worbel...

UPDATE 26.10.04!!!

Links funzen leider net mehr... (