Lenki

Wieso? Gibts Probleme mit den Seolzugchokekits? Bei meiner VBB bau ich ganz sicher auf Seilzugchoke um (30er TMX).

Hab vorher auch gesucht und nix gefunden. Hätte gerade den Motor offen, deshalb frag ich mal. Hab noch nie Lager gewechselt...

Wie kann man erkennen ob ein Lager noch gut is? Soll man prinzipiell immer alle Lager wechseln bei einem Neuaufbau, oder genügt ein Kurbelwellensatz? Wedis auch immer tauschen? Sind irgendwelche besonderen Lager zu empfehlen? Ich bestell sonst normal immer im SCK die ganzen Sätze...

Soll ne Bewerbung werden für ein BA Studium Maschinenbau. @salih: Dankeschön! Sowas in der Richtung hab ich schon im Net gelesen. Ist nur besser das auch von jemandem zu hören der damit zu tun hat. Wie machts sich so ein Motivationsschreiben (oder wie das auch heissen soll)??? Wird net verlangt, aber ein Kumpel meinte das sich das immer ganz gut machen würde...

Jo, wär auch noch ne Idee. Is es bei dem auch kein Stress? Könnt auch zum Uli Ernst, aber da würd ich mich glaub totzahlen... :heul:

3,2,1...Meins! hehehehhehhhe :grins: :love:

Ich klapper doch auch erst alles hier ab. Reise nach Hamburg kommt nur, wenn ich echt nirgens mein Zeuchs eingetragen bekommen... Alles klar jetzt?

Weiß jemand im Net oder so wo man da gute Vorlagen/Muster anschauen kann? Oder gibts vielleicht ein Buch zu empfehlen? Wäre für Hilfe sehr dankbar

Jo danke! Komm nicht aus RAV, mach da nur Zivi, is aber auch net so weit weg von meinem Zuhause. Hab mir schon von nem anderem Topic 4 Prüfstellen aufgeschrieben. Wolle is nur wenn gar nix mehr gayt...

Wo er liegt? Er ist noch auf dem ausgebautem Motor montiert. Ist auf jeden Fall gebraucht. Weiß aber net in welchem Zustand, müsst ich erst noch ausbauen.

Natürlich werd ich es erst hier probieren den Scheiß eingetragen zu bekommen. Fahr doch net gleich nach Hamburg :plemplem: ! Das war eher nur so dahingeredet. Ich mach den Motor überhaupt nur so, weil Wolle sagt das es bei ihm überhaupt kein Prob macht zwecks eintragen. Wenn der schon sagen würde wird schwer, würd ich erst gar net son Motor aufbauen... Das mit dem Ordner für den Prüfer hab ich schon vorbereitet, keine Sorge Nagut, dann kann ich ja mein Motor zum strahlen bringen...

Sorry, wollte net dass das so rüberkommt. Wär ja arg peinlich wenn beim Tüvtermin einem die Karre abklemmt...

Bin ja net Erste der sowas macht. Will auch net mit dem Ding rasen wie blöd (vielleicht mal ab und zu... ). Der Rahmen is top, is sicher net wie Butter! Mmm, an die Reifen hab ich noch gar net gedacht. Denk aber das wird schon. Is sowieso ein Einsitzer und wenn er 110 einträgt (wie in meinem VNB Brief) passts auch...

Mmm, wär zwar ziemlich aufwendig, aber besser als auf der wenigen Leistung sitzen zu bleiben. Bei Bj. 61 hoff ich ja auf 2 zugedrückte Augen beim Prüfer. Hat auch Proma Oldschool Pott bei Vollabnahme net bemängelt. Schlauch zum Rahmen kommt sowieso hin. Kopf ausleihen geht eher schwer, weil ich kaum jemand hier kenn der 200er fährt. Alles Fuffirocker bei uns. Wenn die Karre sich mit zu magerer Vergaser und demensprechender Vorzündung noch unauffällig fahren lässt passts ja. Die VBB hat noch keine Papiere! Wird also ma wieder ne Vollabnahme, diesmal aber gleich mit sehr vielen Eintragungen...

Scheibe gayt net, da 8 Zoll... . Das mit dem Drosseln hab ich auch dann vor. Vergaser fetter etc.. Hab vorher mal das Dicke RAPs Topic durchgelesen und die haben da teilweise schon richtig gut Saft. Und so 25PS am Rad kann man ja net ohne weiteres krass runterdrosseln ohne das die Karre scheiße läuft und der Tüv da stresst, oder? Hab mit Motoreintragungen leider noch keine Erfahrung...

Mmm, was bleiben dann noch übrig? 22PS? 8 Stunden zum Wolle nach Hamburg fahren wär halt schon ein wenig aufwendig zum eintragen... :plemplem: :uargh:

Ich hätt noch nen kompletten Zylinder von ner 150er PX alt. Sollen wir tauschen?

- 210 Malossi (geworbelt) - Worb Kopf - ÜS angepasst - Malossi Membran ASS - 30er TMX - LH Lippenwelle - Elestartlüra - KoDi - RZ Mark One Was kommt da dann ungefähr raus an Leistung (Hinterrad)? Es geht hier net um max. Leistung, sondern eher wahrscheinlich um zu viel Leistung für den TüV! Kann auch noch genauere Angaben machen zum Motor, wenn nötig. Kurze Antwort reicht. Will hier keine Diskussion anzetteln...

Ich hab meine (für VBB) vom vespashop.at. Hab extra die teure Ausführung für 50? gekauft und meine passen auch net. :uargh: Da ich die VBB aber restaurier is es net ganz so schlimm...aber ich glaub passende Leisten für VNB und co. zu finden is unmöglich bzw. besser ausgedrückt gibts wahrscheinlich keine Passende... :veryangry:

Weiß zwar keine Maße, möchte aber nur drauf hinweisen das es beim Worb angepasste Malossi Köpfe für den 133er gibt...kann ja sein das du es noch net wusstest...

Sorry, mein den VSP2, den der Worb anbietet...oder gibts da keinen Unterschied???

...stimmt...ich erinnere mich... Okay, was is den mit dem Setup realistisch? 15 PS am Rad? Is das wirklich so? Aber der VSP soll ein wenig höher drehen als der PM, hat irgendjemand mal behauptet. Is Unterschied so groß zwischen VSP und PM bezogen auf die Spitzenleistung?

Das wollt ich net. Wollt mich jetzt net als DS Fan outen, bin ich ja auch net... Mmm, weil das Blow Back wegfällt? Im LF Forum hab ich mal vor kurzem nachdem Verbrauch gefragt im vergleich zum DS. Machte 0,5-1l weniger auf 100km aus. Find ich schon ein wichtiger Aspekt. Aber bei nem 20er Gaser... ich weiß net. Das wird sich erst bei großen Tieren bemerkbar machen

Ich meinte eigentlich Motorleistung und hab nur Rad geschrieben... :wasntme: ... Hatte der Matze mit seinem Drehschiebermotor net mal knapp 20 Pferde am Rad???

Is das ne E-Zündung für mit Batterie? Hab ne P150X noch mit Kontaktzündung :uargh: . Wäre spitze wenn man die einfach Plug´n´Play tauschen könnte...