Lenki

So, hol das Topic mal wieder hervor weil ich früher oder später meinen ET3 Lenker droppen lassen will, und zwar auch so das man nicht cutten muss und den 4. noch gut fahrfen kann. Kann man da noch das originale Gasrohr verwenden? Hab mal irgendwas gehört, das man dann nur noch Polini Gasrohr mit Schnellgasgriff fahren kann... :puke:

Aso, also der Einlass von aussen gesehen. Alles klar...

So, Tank is schon längst saniert, hoffe das hält. Jetzt würd ich nur noch gern wissen ob ihr den Tank nach der Sanierung, also wenn die Grundierung innen getrocknet ist, noch reinigt??? Hab gestern den Tank zum ersten mal benutzt und mitm Finger mal innen rumgestrichen. Mein Finger war danach grau, von der Grundierung. Ausgetrocknet müsst die Farbe schon ewig sein. Passt das so oder lieber reinigen? Wenn ja mit was am besten? Einfach mal mit Benzin voll machen???

Mmm, gut danke. Hätte gerne nen Filter verbaut, wird aber schon passen...muss ich doch wohl noch den Tank reinigen...

Dacht auch schon ich werd ganz blöd... , jetzt hab ichs aber verstanden... Aufm Lüra die Striche abtragen ist doch viel besser...

Blöde Frage, aber das Ding beim Bezinschlauch ist ein Benzinfilter oder? Bekommt man das, ausser in irgendwelchen Shops, auch wo anderst? Ich fahre MMW1. Hab noch nie dran gedacht den Benzinschlauch durch den Schnorchel laufen zu lassen. Ist aber bestimmt besser. Ging das alles ohne Pumpe???

Wär hat sowas?

2500km und nicht gerissen?

Auch von mir mal vielen Dank für die Teile!!! Kickstarter ist schon montiert und funktioniert wunderbar! Der sehr geile verchromte 8" Hautständer passt leider wegen proll-RZ Righthand Anlage net... ( Das Rücklicht ist auch vom allerfeinsten. Um Welten besser als der Bullshit den man bei ebay bekommt... Also nochmal, vielen Dank!!!

Hab zwar ein anderes Problem (MMW1 mit Mikuni zu schräg), aber in irgendeinem Topic war auch noch ein Bild zu sehen, wo das ein anderes Rohr an das Anschlußstück des Malossi ASS geschweißt wurde, damit der Vergaser dann auch passt. Einfach mal das "Erweiterte Suchformular" benutzen...

Ist die DS Dichtfläche so viel größer als bei einem XL1 Motor???

HR Leistung? Da bin ich ja mal dann auf Stockach gespannt... :sabber:

Hab vorgestern die Suche benutzt! Stichwort "Mikuni"!!! Da kamen glaub 6 Seiten oder so wo mindesten 5 mal genau die gleiche Frage gestellt wird, also Malle ASS mit Mikuni!!! Also suche benutzen!!!!

Du weißt schon das dafür ein 200er Motor nötig ist? Hört sich gerade so an an willst du einfach nur nen anderen Zylinder draufmachen...

Nene, sieht nur, zum Glück, so aus. Der ESD hängt aber trotzdem ziemlich tief. Bevor der aber am Boden streift inner Kurve, ist der Hauptständer weg... Ich hol mein Bier mitm Roller. Fahrradfahren suck! Bin schon ewig nicht mehr gefahren, könnts glaub auch nicht mehr...

Juhee, die Reuse hat Töne von sich gegeben, und nicht gerade leise... :wasntme:

Mmm, Motor ist komplett neu gemacht. Hab schon mal gelesen das eine sogar und 1mm fahren und das auch noch vollkommen alltagstauglich und vollgasfest sein soll. Is halt blöd wenn man weiß das die Dichtung Leistung wegnimmt , aber das allerwichtigste is mit immernoch das der Motor hält...

Alles klar. Hab die Kopfdichtung jetzt drin, also 1,7mm QK. Sofern ich dann TüV bekomm kommt die Dichtung wieder raus. 1,2mm QK sind doch alltagstauglich, oder???

So, wenn alles gut läuft schreit die Schlampe Morgen...

Kann mir den keiner kurz zur Quetschkante etwas sagen? Hat man mit höherer QK einfach nur weniger Leistung? Wie siehts aus mit Vergaser und Zündung? Kann man mit ner höheren QK mit mehr Vorzündung fahren und magerer, und muss man dann wenn die QK wieder verringert wird die Vorzündung zurück nehmen und den Gaser fetter machen?

Proböem hat sich erledeigt. Die Buchse mit den Nasen im Stoßdämpfer was falsch drin. Hab die Buchse rausgepresst und wieder richtig herum eingepresst und jetzt passts...

So, heute den verstärkten Dämpfer von der Post geholt (ja, es gibt beim SCK wieder welche...) und wollt den auch gleich schnell gegen meinen Alten tauschen. Naja, hat natürlich nicht geklappt. Ich hab, wie es in der Suche steht, den Dämpfer zuerst oben fest geschraubt und dann die Gabel belastet ( sogar meine Mutter und mein Vater haben auf die Gabel gedrückt!!!). Dann müssten ja normal die 2 "Nasen" am Dämpfer in ihren Sitz reinpassen. Leider tun sie das nicht ( . Ich muss dazu sagen das ich ne Taffspeed Feder drin hab. Kann mir das garnet erklären. Der alte Dämpfer ging ohne Probs rein. Gibts noch ne andere Methode den reinzubekommen? Erst Dämpfer dann Feder hin???

Krass das hier Leute ausm GSF da hin gehen! Geh schon seit 4, 5 Jahren da jedes Jahr hin. Ist echt saugeil, nur, wie vieles heutzutage, einfach schon wieder zu voll, meiner Meinung nach. Genau wie Stockach oder das Southside Festival... Naja, vielleicht treff ich ja jemanden von euch...

:wasntme:

Mein Zivi T3...