Lenki

Taugt das was? Hat zwar keine E-Nummer drauf, doch wenn ich nicht jeden blende damit, würd ich mir sowas glaub ich zulegen... :love:

Kann das auch von einer durchrutschender Kupplung kommen? Aber ich will hier nicht weiter das Topic zu müllen...

Ich wollt das schon lange mal testen, leider fuxt der Motor immernoch rum. Aber der Vergleich kommt auf alle Fälle. Irgendwo gabs glaub ich mal ne Kurve...

Müsste 10 Zähne haben, bin aber nicht sicher...

Ganz früh is aber auch nicht so dolle. Würde das Teil schon abblitzen...

Meint der David mit "Anti Rutschen Öl" überhaupt das MTX???

Kurzer Bericht von mir! SF mit Leistung rennt, Kupplung spinnt noch rum. Gänge springen 2, 3 und 4! Worb5 Feder mit neuen Kugeln. Kann das auch an falsch eingestellten Zügen liegen? Schaltkreuz ist neu, Getriebe nicht distanziert! Oder doch gleich Block zerlegen und Polymer einbauen...liegt schon bereit...

Habe beim erstem mal noch genietet, bei zweiten und dritten mal geschraubt. Nieten ist eigentlich kein Ding wenn man zu zweit ist. Einer drückt mit Hammer (mit Lappen eingewickelt) auf den Kopf der Niete, der andere schneidet die Niete passend ab und macht sie dann mit nem anderen Hammer platt.

Wenn der Drehschieber noch gut ist, würd ich den auf jeden Fall fahren! Kommt auf alle Fälle billiger und auf Membran kannst später immernoch fräsen. Kanppe 20 PS sind auch mit Drehschieber ja scheinbar drin...

Find ich nicht. Einer der Plan hat müsste dann halt bei so einer Veranstaltung die Karren schnell checken. Man sieht ja meistens sofort ob die Karre auch für die Straße gemacht wurde, oder nur zum QM fahren. Zwar eher langweilig für die Zuschauer, aber sehr interessant für den Nachwuchs wäre ne "Fuffie KLasse". Voraussetzung, 50-112ccm, original Hub,... Kann man das nicht an der Zylinderhutze feststellen ob ein kleiner oder großer Zylinder verbaut ist?

Gute Nachrichten, Kupplung trennt! Konnte wegen Piss Wetter leider nicht abheizen. Morgen dann... Ich geh dann mal saufen...

Warum soll den der Polini klemmen wenn du den Zylinder höher setzt? Der klemmt eher wenn du am Auslaß dich austobst...

Meine Meinung: Klasse "Street" Voraussetzung: - Keine Fremdzylinder - Keine Wasserkühlung - Lüfterrad mit Schaufeln - Kein NOS - Allgemein straßentauglicher Zustand! Das soll nicht heissen das die Karre TÜV haben muss und Blinker etc.. Ich mein damit keine Auspuffanlagen die irgendwo hinten raushängen, kein Cutdowns ohne Licht usw....so halt das man die Karre theoretisch auf der Straße legal bewegen könnte! Klasse "Race" Einzigste Voraussetzung SF Rahmen mit SF Motor...

:wasntme:

ETS Welle wäre natürlich besser, 19er tuts aber auch vollkommen. Kannst ja auch das PKs verkaufen und somit dir ein HP4 für die 19er Welle finanzieren...

Meine Meinung dazu. Drück dich bitte mal klar und deutlich aus! Ich hab jetzt dein Post 3 mal gelesen und weiß immernoch nicht richtig was du willst...

Was macht dir am meisten Spass? Drehzahl? Beschleunigung? Speed? Ich persönlich fahre den Polini mit 57er Welle (gelippt), Si Gaser, T5 Auspuff und ultralanger Primär! Würd ich auch jederzeit wieder so machen. Membran, großer Gaser und LHW sind meiner Meinung nach was für Malossi oder Polossi...

Hab ich schon lange vor. Fahre T5 Auspuff. Werde ich sicher auch mal auf der Roller testen, vermutlich aber erst wenn der Bock mal richtig rennt...

Ist bei mir auch so, nicht ganz so extrem. Dachte zuerst an die Kupplung. Nach Primärwechsel und 2 gebrochene Primärfedern dacht ich die Primär wars. Jetzt mit neuen Federn ist das aber immernoch nicht vorbei. Wird bei mir auch die Buchse sein...

Hab in den letzten Tagen übrigens ein Cosa Schieber eingebaut, der gegen das Ruckeln helfen soll. Hat gegen das Ruckeln überhaupt nichts gebracht, man merkt aber deutlich das der Schieber fetter ist wie der Originale. Bin mir jetzt ziemlich sicher dass das Ruckeln nix mit dem Gaser zu tun hat, sondern mit der Zündung, was wiederum davon kommt das mit der Kurbelwelle irgendwas nicht stimmt. Durch das viele Spiele an der Welle streift nämlich das Lüra an der Grundplatte... Naja, werd jetzt erst meine SF fertig machen, und wenn die läuft den Motor wieder zerlegen und der ganzen Sache mal auf den Grund gehen...

Bei einer ET3 von mir waren beim Kauf auch Paiere dabei wo extra 80 eingetragen wurde beim Vollgutachten, damit man die Kiste auch an 16 jährige verkaufen konnte. Kein Problem, zum Tüv gegangen, dem das erklärt. Der hat dann einfach 86 eingetragen und gut ist. Ich denke bei ner PV macht das auch kein Prob statt den 80 einfach 81 eintragen zu lassen. Einfach mal zum Tüv und fragen...

Was hast du den für ne Reuse, und was für nen Motor dazu???

Theoretisch passend beide drauf ohne irgendwelche Veränderungen... Fernlicht, Hupe/Schnarre, ausreichender Tacho. Sonst weiß ich auch nix mehr...

Zufällig gerade das Topic wieder gefunden... Motor ist jetzt endlich eingebaut und läuft! Zündung wurde heut geblitzt. Nur noch der Vergaser ist noch nicht richtig eingestellt, und leider fährt so wie ausschaut keiner nen 24er Stage6, mit dem ich Erfahrungen austauschen könnte... Wenn alles klappt gibts bald mal ne Kurve und auch Infos über den Verbrauch. Die Kiste fährt sich jetzt schon richtig geil. Aber HP4 muss glaub ich doch noch her...

Italienische V50 3 Gang hat, so weit ich weiß, 3,72 drin. War zumindest mehrmals hier in meiner Gegend so...