Lenki

Kulu Siri? Kann normal nicht sein. Der Motor lief ja vor bevor ich ihn zerlegt habe. Kurbelwelle wurde aber nicht aus dem Kulu-Lager gezogen! Höchstens der Lima Siri könnte am Sack sein... Werde Morgen man verschiedene ND testen, wobei ich da auch kein Erfolg sehe. Habe noch letztens alle Nadelclip Stellung getestet, ohne Erfolg...

Der Gerhard hat das HP4 mal ausgiebig getestet und es war überall schneller, also auch am berg. Überall bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit. Dazu gibts noch Prüfstandtests von Worb5, Wolle und Champ, die das bestätigen dass das HP4 sich lohnt! ich weiß gar nicht was es da solange zu diskutieren gibt. Ich sehen auf nem SF Motor wirklich null Nachteile von dem Teil, ausser vielleicht den Preis...

Benutz mal bitte die Suche, da steht das sicher irgendwo! Ganz kurz erklärt. Spiel im Getriebe messen (mit Fühlerlehre), Übermaß Schulterringe kaufen, einbauen, fertig.

Ja fette Sache!!! Lager vom Hinterrad hab ich genug rumliegen!!! Werd ich gleich die Tage probieren... Danke Alder!

Kupplung auch eventuell komplett. Der Tannenbaum mit oder ohne Primär, mir wurscht...

:wasntme:

Hab heut schon mit der Nadelstellung gespielt. Immer das selbe, raucht nur unterschiedlich aus dem Auspuff...

Habe beim SCK ne neue Schraube bestellt. Die ist leider gleich lang wie die Alte, hat nur am Boden keine Aussparung für ne Kugel. Habs gerade vorher probiert, gleich Scheiße! Weiß jemand wo man die längere Schraube bekommt???

Der S&S Auspuff bringt mich noch in Knast! Heute kam der 3. Nachbar und stresste ab, Montag war sogar die Polizei da!!! Und das alles nur von Kiste anwerfen und ein paar mal Gas geben... ( Warum ist der bei mir so laut? Wegen Auslaßsteuerzeit? Habe vor dem Einbau 192/193° gemessen. Doch ein bischen zu hoch gemacht den Auslass...

Motor läuft! Springt mit Choke beim 2. Kick an und hat dann auch Standgas. Sobald der Choke drin ist, gleiches Spiel. Karre lässt sich zwar durch Gas geben am Leben halten, geht aber aus wenn man vom Gas geht... Muss als am Gaser liegen. Jemand ne Idee? Achja, QK ist 1,0 mm. An dem kanns ja nicht liegen, oder? Das war das einzigste was ich am Motor selber geändert habe, Zylinder oben 0,5 mm abgedreht.

Wenn die Karre endlich überhaupt mal richtig läuft, mach ich vorerst mal ne normale Kupplung rein. So wie es aussieht hat der Motor keine Power, dann tuts die. Werde dann früher oder später auf membran umbauen, dann mach ich die Platte fertig...

Ich schreib dir nächste Woche irgendwann ne PM, wenn ich das Teil nehm. Brauchst es aber nicht extra für mich reservieren...

Hat mal einer ein Bild wie das dann aussieht? Ich hab eigentlich schon recht viel weggeschliffen...

Es wirklich alles mit Dichtmasse verbaut! Alles! Ich seh auch nirgens das der Motor irgendwo raussüfft. Und wenn müsste es doch auch mit Falschluft gehen, oder nicht?

Okay, dann komplett neu lagern und abdichten. - 75 DR Racing Zylinder, der 10 Kanal - Kurbelwelle flexen - PKS oder HP4 Lüfterrad, sofern e. Zündung verbaut - 19er SHB, oder größer... - verstärkte Kupplungsfeder, 3 Scheiben - 3,72er Primär - ET3 Banane, besser Polini oder Proma Banane Je nach dem kann ja noch Kopf, Zylinder und Kolben überarbeitet werden... :grins:

Wird der Motor zerlegt oder nicht?

150? Respekt? Mit originaler Übersetzung? Wie gemessen???

Wenn das Gas ne Weile stehen bleibt, ist der Gaser zu mager! Mach mal die Gemischstellschraube weiter raus. Raus ist fetter! Im Standgas mal rausdrehen, 1,5 bis 2 Umdrehungen. Die Karre sollte normal ausgehen wenn du den Choke ziehst...

Interesse am Mikuni! Wieviel km lief der? Düsen dabei? Auf was für nen Motor gefahren???

Nur im Standgas das Hämmern? Oder immer? Bei mir hatt sich mal die Kupplungs-Mutter gelöst. Das hat sich auch so angehört. Sichere seit dem immer mit Loctite...

Folgendes Problem. Die Karre springt nicht von selber an, nur mit Bremsreiniger oder mit schieben! Wenn der Motor anspringt, bleibt er nur durch ständiges Gas geben am leben. Sobald man vom Gas geht und eine bestimmte Drehzahl erreicht ist, geht die Karre aus. Hört sich fast so an als würde er kein Sprit bekommen. Das blöde ist, das der Motor lief. Sprang und hatte Standgas. Musste den Block aber wieder wegen springender Gänge und Kupplungsprobleme aufmachen. Habe am Motor selber eigentlich nur den Zylinder oben 0,5mm abdrehen lassen, weil ich zuvor nur 1,5 abdrehen lassen habe, statt 2mm! Habe heute den 30er Koso gegen nen 28er getauscht, genau das selbe. Werde Morgen nen 30er Mikuni testen und mal Zündungskacke alles wechseln. Kanns sein das ich zuwenig QK habe? Zu viel Verdichtung???

Der Polini Motor, der ja noch nie richtig 100% lief, ist jetzt ganz am Ende! In den letzten Tagen trennte die Kupplung immer weniger, bis schließlich heute gar nix mehr trennte und auch noch durchrutschte. Hab dann entschlossen den Motor zu zerlegen. Die Kulumutter war mal wieder locken. Diesmal aber nicht weil ich kein Loctite benutzt habe, sondern weil der Keil den halben Kurbelwellenstumpf zerstört hat. Auf dem Abdeckblech der Primär kann man sehen das irgendwas ne große Unwucht hat, da lief nämlich zur Hälfte das Kuluritzel. Ich kann mir nur 3 Sachen vorstellen: Kurbelwelle schon immer verdreht, und bei der originalen schrägverzahnten Primär wars halt nicht so schlimm, halt jetzt dann bei der ultralngen Malossi. Malossi Primär unwuchtig, den die hab letztes mal eingebaut. Nebenwelle unwuchtig. Die Kuwe ist ja jetzt sowieso am Sack, den Rest hab ich jemanden gegeben der danach schaut ob was mit den Teilen nicht stimmt. Werde jetzt das ganze auf Polossi umbauen und es noch einmal probieren. Danach wird entwerders der Motor, oder auch der ganze Bock verkauft wenns wieder net richtig läuft. Verliere so langsam aber sicher die Lust an der ganzen Vespa sache...

Billig wenns geht...

Bin dann auch raus...