Lenki

Die Kurbelwelle lässt sich rauf/runter, rechts/links bewegen. Lima- und Kululager wurde gerade erst gewechselt. Hab den Innenring natürlich auch getauscht. Es klackert richtig, wenn man den Stumpf hoch und runter bewegt. Und im Standgas klackert das Teil dann ganz übel! Sobald man Gas gibt, is es weg. Auch beim Kupplung ziehen wird leiser... Dachte erst das Klackern kommt davon, weil das Lüra an der Zündung streift. Kann ich mir jetzt aber nicht mehr vorstellen... 3 Stück ja, aber nie so dass das Hinterrad blockiert hat. Hab immer gleich die Kupplung gezogen, und konnte dann gleich wieder weiterfahrn. Kann das extreme Klackern von der Kurbelwelle kommen wenn die verdreht ist?

Aber an welcher Stelle der Fühler idealerweise anbringen, wenn der Temp. Messer nur bis 150°C anzeigt???

Bitte Preis für Malossi Kolben bzw. kompletten Zylinder...

Jep...

Am Zylinderkopf??? Was hat der den mit der Kurbelwelle zu tun? Kopf ist vom Gravi, der macht das ja eigentlich schon ganz dufte. Wobei ich irgendwo was mit fehlenden Pferden mitbekommen hab...

Es handelt sich um einen PX200 Motor mit bearbeiteter original Welle. Kurbelwellenlager wurde neu verbaut... Man kann deutlich den Lima-Stumpf bewegen. Der Motor klappert abartig im Standgas. Wo liegt das Problem? Kann ja eigentlich nur das Lima-Lager sein, dass aber neu ist! Welle verdreht? Was tun?

Und schon wieder klemmt der Polini... :uargh: . Ich dacht die ultralange Malossi Primär hilft vielleicht etwas, scheinbar aber nix. Wie bei den vorherigen 2 Klemmern, im 4. bei Vmax. Schnauze voll... :veryangry:

Kuwe-Lager sind neu!!! Der Motor ist jetzt vielleicht 20km gelaufen... Edit möchte noch gerne wissen was da jetzt am Arsch ist. Kurbelwelle verdreht?

Mir ist das Kack Kabel heute am Sack gegangen beim Zündkerze rausdrehen. Werd mir jetzt ein Anderes besorgen und auch an irgend ne Rippe hinmachen. In der Nähe vom Auslaß wäre wohl am besten, aber der Temp. Messer geht ja nur bis 150°C...

So, heute wieder geschraubt und wieder einige Probleme mehr am Sack! - Die Kuwe hat Spiel, und das nicht zu wenig. Ich kann dem Limastumpf von Hand hin und her wackeln. Daher kommt vermutlich das extreme Klackern im Standgas, das beim ziehen der Kupplung leiser wird. Wahrscheinlich schleift dann noch das Lüra an der Zündung... :puke: - Die Karre springt sehr schlecht an. Kein Plan warum. Der Motor springt nach ein paar Kicks an, lässt sich nur mit Vollgas am Leben halten, und dreht nicht hoch. Hört sich an als liefe er viel zu fett und kommt aus diesem Bereich nicht mehr raus. Wenn ich vom Gas gehe, stirbt der Motor sofort ab... Genau das Gleiche passiert, wenn ich bei sehr geringer Drezahl Vollgas gebe, z.B. wenn der Roller fast steht und ich sozusagen im 2. anfahre. Der Motor stottern nur vor sich rum und stirbt ab wenn ich vom Gas gehe. Wenigstens geht das Licht wieder. Ich verlier solangsam die Lust an der Karre... ( :puke: :uargh:

Trotzdem kurz die Frage. Gehts um den Auspuff???

Fette Sache...

Was is fredl??? Alder, red deutsch mit mir...

Alder, reg dich ab. Wenn das Teil nix bringt, dann verkauf ihn doch wieder! Oder behalt ihn und hol dir mal nen gescheiten Gaser etc.... Dann wird der Unterschied Proma zu PM sicher deutlich...

Klick

Gehts um den Proma???

Jep, Loch ist aufgebohrt! Hab auf 12 Uhr gewuchtet. Gelippt war vorher schon ein wenig, jetzt noch mehr. Würde aber noch einiges gehen... Lufi ohne Loch hab ich mal getestet. Kiste lief natürlich viel zu fett, und das Ruckeln war immernoch da... Das mit dem Cosa Schieber hat schon mal jemand geschrieben der das gleiche Problem hatte. Danach warst weg...

Habe gestern an meiner Sprint nen Stage6 Temp. Messer angeschlossen, mit Fühler unter der Kerze. Funktioniert auch top soweit. Gibts da schon Erfahrungen ab welcher Temp. die Sache kritisch wird? Hatte bisher bei Vollgas 90-95° C. Höchstwert war 111°C, nach einer Vollgasfahrt wo der Motor aus war...

Hier mal ein Bild. Auf Wunsch gibts mehr...

Leider so gut wie wech...

Motor ist wieder zusammen und läuft!!! Mit der "gewuchteten" Kurbelwelle läuft die Reuse deutlich vibrationsärmer. Die ultralange Malossi zieht der Motor auch wie nix! Hätte mir aber den Unterschied krasser vorgestellt. Zieht in den ersten 3 Gängen wie vorher... Was aber immernoch nicht weg ist, ist das Ruckeln wenn ich vom Gas gehe! Mit fetterem Leerlauf wirds zwar weniger, geht aber nie ganz weg. Bei fetterer ND (50/120 statt 52/140), läuft der Motor auch deutlich zu fett. Bei fetterer KLKD (140 statt 160) das gleiche Spiel. Habe jetzt wieder die alte Bedüsung drin (160-BE3-130 mit 2,7 ND). Das einzigste was es jetzt noch zum testen gibt, wäre ein Cosa Schieber. Falschluft will ich mal ausschließen...

Nein, nicht 3.00"! 90/90 passt wunderbar ohne Probleme und sieht besser aus!

- Primärzahnrad PX200, 65 Zähne - Kupplungszahnrad PX200, 23 Zähne Verkauft!!!