erasmo

Um genau zu sein .. Die Blinkerpflicht galt ab 1. Januar 1962. Da bei den Händlern bzw. im Auslieferungslager auch noch 1960-61 gebaute Roller rumstanden, wurde sicher auch nachgerüstet. Außerdem haben Fahrer von älteren Roller auch von sich aus nachgerüstet. Viele fanden die Blinker stylish (schließlich gab es aber den frühen 50er Jahren Nachrüstkits von Hella und Striebel). Vielleicht war es ab 1962 auch der nette TÜV-Onkel, der nicht wissen wollte, dass Krafträder und - roller bis EZ 31.12.1961 keine "Fahrtrichtungsanzeiger" benötigt. Ciao erasmo

Bei den Markenherstellern bekommst du problemlos Freigaben bis 130 km/h auch wenn "J" sprich 100km/h draufsteht. Für den Zippy 1 wirst du nicht nur als 3.50-10 sondern bestimmt auch als 3.00-10 o.a. Größen eine 130 km/h Freigabe bekommen. Ciao erasmo ... sorry steht ja oben schon

Ich würde dir die Ersatzteilliste des R 50 empfehlen. Kopien gibt es in diversen Ausgaben (auch die letzte vom Mircofisch) für kleines Geld im Archiv der Bella IG ([email protected]). Genaue Typbezeichnung und Baujahr angeben. Das Motorenhandbuch oder Bedienungsanleitung kann auch nicht schaden. ciao erasmo

Als Strahlmittel für Alu sind Glasperlen, Glasmehl u.a. sicher besser geeignet als Sand. Gute Strahler haben eine breite Palette auch mit Walnuss und Korunt. Vor Ort ein bißchen rumfragen hilft sicher weiter. Ciao erasmo

Der Achilles Roller basiert auf der Konstruktion des Schweizer Ami-Rollers (auf dem Foto von Gattinator zu sehen). Die Achilles Werke haben die Schweizer Konstruktion übernommen (Lizenz) und weiterentwickelt. In den 50er stritt man u. a. Bei Rollersportveranstaltung darum, ob der Achilles ein Motorrad mit 10 Zoll-Rädern oder ein Roller ohne Durchstieg sei. Die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Eine Marktbedeutung hatte er in Deutschland vor dem Hintergrund der starken Konkurrenz und des quasi nicht vorhandenen Vertriebnetzes nicht. Aufgrund der sehr geringen Stückzahl und der Zwitterstellung ist besonders der 175er ?most collectible?. Einige deutsche Spezialitäten-Sammler und ausländische Deutsch-Rollerfreunde haben einen Achilles. Der heutige Bestand dürfte zwischen 30 - 50 Stück liegen. Kontakt zu Achilles-Fahrern bekommst man sicher über die O.F.W. Oldtimer Freunde Wilhelmshaven WERNER SCHULZ PREUSSENSTRASSE 15 B-D D 26388 WILHELMSHAVEN [email protected] 0171 / 3506053 oder 04421 / 54488 Die haben auch schon zu ACHILLES ROLLER TREFFEN aufgerufen. Den von Sukram erwähnten Restaurierungsbericht findest du in OLDTIMER PRAXIS 11/1993 (S. 11 ff). Ich glaube der Besitzer kam aus dem Raum Wilhelmshaven. Bei Ebay ist das Heft sicher zu bekommen. Grüsse erasmo

Das Kapital von Triumph (UK/USA:TWN) und Hercules (UK: Kieft Prior) war bis Mitte der 50er Jahre zum Großteil in Händen einer Bank. Da hat man gemeinsam einen Designer engagiert, der das Basisdesign geschaffen hat. Wenn du es genau wissen willst, ob das Teil TWN oder Hercules ist frag den Oli ([email protected]), der hat beide und sucht auch noch Teile. Ciao erasmo PS: @ME T3 Haben Anna und Tom wirklich die Ducati Crusier-Roller?

Triumph Contessa oder Hercules R 200. Genau kann ich es nicht sagen, da es bei fast allen Details kleine Unterschiede gibt, obwohl beide Roller aus einer Feder entsprangen. Ciao erasmo

Warum 265 Euro bezahlen, wenn "sofort Kaufen" für 249 Euro geht :wasntme: Ciao erasmo

Hier eine Grafik zum Streckenverlauf (wahrscheinlich der große Kurs) Streckenplan Kartbahn Leese @Doc: Werdet ihr im Frühjahr 07 ein Roller-Training in Leese durchführen? In den Pocketbike / SM-Foren liest man von guten Trainingsmöglichkeiten und fairen Preisen in Leese (25 ? pro Tag). Ciao erasmo

Für mich hat Sport auch etwas mit Sportsgeist zu tun und dies auf, vor und neben der Strecke. Aus spektakulärer Fahrweise und super gemachten Roller leitet sich für mich nicht das Recht ab, einen bestimmten Schalter umzulegen und das vor allem bei reinen Spassveranstaltungen. Aber es gibt ja noch Hoffnung. Ein gewisser Michael S. aus Kerpen ist ja mit dem Alter ja auch weiser geworden. Ciao erasmo

Ja, aber von meiner 3 km Nachtwanderung mit Koffer, Laptop, Kameraausrüstung und 10 kg Intermot-Papier. Auch mir hat das Zuschauen richtig Spass gemacht. Die Performance der Blechroller hat auch viele automatiklastigen Zuschauern beeindruckt. Beim Fotografieren stand ich Mitten zwischen den Kids. Das Team Kübler hat seinem ?Ruf? wieder alle Ehre gemacht, indem der Rollerhalter beim Le Mans-Start schon mal für den Chef den Motor anmacht ?. Haben die das nötig? Meine Bilder wird der Robin zum Download online stellen (in Vollauflösung). Ciao erasmo

Im Freigelände 4b werdet Ihr wieder die traditionelle Bella-Ecke mit Teileverkauf, Infos und Tipps finden Lageplan Veterama Jürgen Gubitz hat auch immer Sachen für Vespa-Augsburg, NSU usw. dabei hat. Wer ein ?Dreitages-Ticket? kauft kommt bereits am Freitag auf das Veterama-Gelände. Grüsse erasmo

Gratuliere dir auch vor allem zu dem super O-Lack. Jetzt hast du ja den Vergleich zwischen echten und Lizenz Ilo-PSen. Ob die 6,7 PS im Goggo der Königin davon ziehen? Hat dein 150er Goggo noch die Telegabel oder schon die geschobene Schwinge drin? Mein Tipp als Einstieg in die Goggo-Roller-Welt ist die große Goggo-Roller Story im OLDTIMER MARKT Heft 02/2002 S. 172ff. Das Heft ist beim Verlag noch für 3.20 ? zu haben. Gebraucht sicher bei Ebay. Wegen deinen Detailfragen (Griffgummis sicher von Magura; aber ob elfenbein, hellgrau, Dunkelgrau oder schwarz ???) würde ich mich an den Franz Heigele von der IG Goggo Roller wenden, franzheigele@ vr-web.de der zu jedem Baujahr und Modell eigentlich alles weiß und auch die ein umfangreiches Goggo-Roller-Register führt. Goggo-Roller-Register Das ultimative Forum für Goggo-Roller-Fragen gibt es beim Goggo-Helmut Goggo-Roller-Forum Grüsse eramso

Na klar! Helmut Bougé Bleibergerstr. 150 52074 Aachen Tel.: 0241 / 85 144 Sonst kannst du auch Jürgen vom "Bella-Depot Nordbayern" fragen: Jürgen Gubitz Von-Führer-Str. 35 90491 Nürnberg Tel.+Fax: 0911 / 510 599 4 Beide kannst du auch auch auf der Veterama in Mannheim nebeneinander in der Bella-Ecke im Freigelände 4b treffen. Die Bella IG wird dort mit einem Clubstand auch vertreten sein. Rockabilly-Boy, mich würde aber wirklich interessieren von wem du deinen Preis genannt bekommen hast. War es ein gewisser Dr. K aus U.? :wasntme: Ciao erasmo

Bei wem hast du denn diese Preise gehört? Bei Helmut in Aachen habe ich 2003 für die Blume 22 Euro und für den Stil 8 Euro bezahlt. Gruss erasmo

Warum willst du dir einen Aufkleber ans Beinschild machen (Wie sieht das aus ( ), wenn du doch problemlos bei den Bella-Spezialisten Repro-Blumen bekommmst (den Blumenstil gibt es als Plot im Orignalformat)? Ciao erasmo

Tach ! Hat einer von Euch einen Stolz Seitenwagen am Roller? Oder kennt einen Besitzer? Oder hat alte Fotos (das Safari-Bild im Franitza-Roller-SW-Buch ist bekannt)? Stolz war ein Seitenwagen-Hersteller in Berlin-Neukölln und hat u.a. die SW-Typen Safari und Berlin angeboten. In der Bella IG hat einer ein Stolz Boot gefunden und sucht nun Kontakt zu "stolzen" SW-Owners wg. Ideen für Rahmen und Anschluss. Grüsse erasmo

Der Cezeta Lastenroller ist definitiv keine Bastelei, sondern Serienfertigung. Wie du auch an dieser Ersatzteiliste erkennen kannst: Cezeta E-liste Er erinnert von seiner Grundanlage stark an den Goggo Lastenroller (Vorstellung 1953): Goggo-Lastenroller Der wurde übrigens (wie der Solo-Goggo-Roller) im russischen Tula raubkopiert, später weiterentwickelt und wohl bis Ende der 80er Jahre gebaut. Tula-Lastenroller Tula-Roller-Überblick Ciao erasmo

Nee , mit nagelneuen 12 Zoll Slick-Rennreifen aus der japanische Junior-Rennmotorrad-Szene, die wir damals im Eigenimport aus Japan geholt haben und nachträglich mit einem Profil versehen haben (Intermediates ?). Ich glaube es war sogar die Soft-compund-Variante. Der Bach in der Fordkurve ist bei den Ring-Motorradfüchsen ein alter Bekannter. Jedenfalls war dem racenden Notarzt, der mich 94 mit seinem ?Taxi? aufgelesen hat, die Unfallursache sofort klar. Ciao erasmo

Aus Eigenerfahrung (NBR 94, Überschlag mit 15 Minuten Time-out im Gras) kann ich nur sagen, dass gerade bei einsetzendem Regen einigen Ecken am NBR mit großer Vorsicht zu genießen sind. Vor allem die Fordkurve, wo im Scheitelpunkt ein kleiner Bach über die Strecke fließen kann. :wasntme: Aber ihr werdet sicher Sonnenschein haben. Ciao erasmo

Gregor, suchst du etwas, was noch einigermaßen Original-Optik hat oder willst du was Wildes bauen? Wenn A, könnte ich Witterung nach streng vertraulichen Zeichnungen der Heinkel-Versuchsabteilung aufnehmen, in der man sich intensiv auf dem Prüfstand mit deinem Anliegen auseinandergesetzt hat. Die Werksroller sollten ja schneller als die Basteleien der Sport-Kunden sein. Im Kombipack mit einer Sportnockenwelle (gabs damals auch) steckt wirklich was drin in Tante HE Ciao erasmo

Kennt einer von Euch die beiden Heinkel-Fahrer die bei der Euro-Vespa in Turin waren? In der Scootering kann man einen Düsseldorfer 103 AO und einen 103 A2 aus NL (?) erkennen. Ob zwei Vespa-Fahrer wohl beim Heinkel-Treffen reingekommen wären? Ciao erasmo

3.50 - 10. Ich wollte mir aber auch den Aufwand der Eintragung sparen Ciao erasmo

"59 J" ist reinforced bei 3.50-10 und wird von den guten Hersteller auch deutlich über 100 km/h freigegeben. Ciao erasmo

Ich :love: Mit dem Zippy 1 habe ich so 25 Tkm auf der PX abgeschruppt und bin von Fahrstabilität und Handling sehr angetan. Die Karkasse ist äußerst robust, was man auch im Scootering Bericht über die schnellste Sprint-Lammy in UK nachlesen kann, die nach Problemen mit Michelin nun mit Zippy 1 die 100 mph sicher bewältigt. Sticky hat es vor ein paar Jahren mal so ausgedrückt: "Phenomenal. By comparison the Zippy's were like a present from the heavens. I slashed 3.5 seconds off my Pirelli times and Jogy took off nearly seven seconds. They would have instantly been given a score of all 10's, but we needed to leave room if there was something better." "The fact that we went so well on the Continental's at Conti's own test circuit made Jogy think about omitting to mention where we did the testing, but what the hell. If you don't want to believe the Zippy's were absolutely astounding, then don't, it's no skin off my nose." "The other advantage of the Zippy 1 is the cavernous 6mm tread depth, which will contribute greatly to the longevity of the tyre." "Overall I'd have to say that the Continental is probably the best road tyre in the test." Als Anhaltspunkt zu den Abmessungen der verschiedenen Reifengrößen bietet sich ein Blick in die ETRTO-Normenliste an, die man in einigen technischen Reifenhandbüchern findest. z.B. auf S. 147 im Conti Handbuch Technische Handbuch Conti Bei den in der Praxis festzustellenden Abweichungen zwischen den Herstellern, sollte man auch den Einfluss der Felgen nicht vergessen. Grüsse erasmo