erasmo

Super Sache Gregor !!! Ich wäre gerne Mäuschen, wenn du mit dem Ding bei einem HCD-"Orts-/Gau/Jahrestreffen" vorbeifährst .... ob du gesteinigst wirst? Ciao erasmo

Ich habe den MSC angemailt und das Info bekommen, dass sie inzwischen die feste Zusage für den 14. Mai 2006 von der NBR-GmbH haben. Ciao erasmo

Vom Bastert sind inzwischen knapp 20 noch erhaltene Roller äh... Einspurautos bekannt. Ciao erasmo

Ja, an fast jedem Kiosk bzw. Tanke liegt die OM (12/05) aus .... Ciao erasmo

Wer es genau wissen will, schaut in der StVZO nach: StVZO Die Kennzeichen sind in § 60 geregelt Dort wird auf die Anlage V verwiesen Muster und Maße der Euro-Kennzeichen Va Muster und Maße der Saisonkennzeichen Vb Muster und Maße der Oldtimerkennzeichen Vc Außerdem sind noch die Übergangsbestimmungen zu beachten § 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen. (2) Zu den nachstehend bezeichneten Vorschriften gelten folgende Bestimmungen: § 60 Abs. 1 (Größe der Kennzeichenschilder an Krafträdern) An Krafträdern, die vor dem 1. Juli 1958 (im Saarland: vor dem 1. Januar 1959) erstmals in den Verkehr gekommen sind, deren Hubraum 50 cm3 übersteigt und bei denen das vorschriftsmäßige Anbringen und Beleuchten der Kennzeichen nach Muster c oder d der Anlage V außergewöhnlich schwierig ist, dürfen Kennzeichen nach Muster a der Anlage V verwendet werden. § 60 Abs. 2 Satz 5 (Mindestabstand der hinteren Kennzeichen von der Fahrbahn) An Krafträdern, die vor dem 1. Juli 1958 (im Saarland: vor dem 1. Januar 1959) erstmals in den Verkehr gekommen sind, darf der Abstand des unteren Randes des hinteren Kennzeichens von der Fahrbahn wenn nötig bis auf 150 mm verringert werden. Bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, die vor dem 1. März 1961 erstmals in den Verkehr gekommen sind, darf der untere Rand des hinteren Kennzeichens nicht weniger als 270 mm über der Fahrbahn liegen. Dies bedeutet, dass Erstzulassungen vor dem 1. Juli 1958 quasi einen Rechtsanspruch auf ein kleines 80er-Kennzeichen haben. Der Mindestabstand von der Fahrbahn ist sicher auch bei den 60er Jahre Rollern ein gutes Argument. Ich würde schon bei der Hauptabnahme darauf dringen, dass der nette TÜV-Onkel die Zulässigkeit des 80er Kennzeichen einträgt. @M210: Das 1961 Baujahr hilt dir sonst nur die Blinkerpflicht zu umgehen, die in D ab dem 1.1.1962 gilt. Ciao erasmo PS: In der Praxis herrscht sowohl beim TÜV als auch bei den SV-ämter ein großes Durcheinander hinsichtlich Kennzeichengröße (man könnte es auch Gutsherrenart nennen). Im Raum Hannover gibt es eine 60er Jahre BMW mit einem Kennzeichen in Mofa-Größe (mit zwei Buchstaben und einer Zahl). Ganz nett, aber das Problem ist, dass der Besitzer von jeder zweiten Streife angehalten wird und die Eintragung der Kennzeichen-Größe überprüft wird.

" Sehr viel" ..... , wenn du damit das Vorhandensein einer Bugverkleidung meinst. Wenn du den R 10 live siehst änderst du deine Meinung (im Kleinwagen-Museum in Störy stand über den 10 Jahre der zweite R 10 Prototyp mit leicht anderem Karosseriedesign (ohne Motor). Motor und Fahrwerk sind sowieso was völlig als die "Bugroller" aus Dingolfing und Stuttgart/Karlsruhe. Ciao erasmo

Der Kölner Kurs wurde immer unter dem Dach der DMSB Regeln gefahren (so eine Veranstaltung kann auch nicht anders abgewickelt werden .... Motorsport-Recht und so). Das die Roller die letzten beiden Jahre die strikten Bekleidung und Helm-Regeln nicht angewandt wurden, liegt daran, dass der "Roller-Korso" als Rahmenprogramm/Pausenclown außerhalb der "echten" Rennklassen den Rennkommisaren verkauft wurde. O-Ton Kramer: Wenn die Roller fahren, haben die Kommisare Pause bzw. er hält Ihnen die Augen zu ..... Ich glaube nicht , dass dies geändert wird. Ciao erasmo erasmo

Diesen mechanischen Blinkgeber hat auch Hella gemacht. Sowohl Hella als auch Bosch machen nach meinem Kenntnisstand nur noch elektronische bzw. lassen Ihren Namen draufdrucken. Ich denke, in der 6 Volt Ausführung gibt es noch ein reichliches NOS Angebot auf Teilemärkten (z.B. bei den Käfer-Anbietern). Sonst habe (in Erinnerung meiner 12 monatigen KRAD-Melderzeit) den Tipp, fragt bei den Bundeswehr-Kardspezialisten (Motorradteile Mölln, Classische Technik/Bad Karlshafen. Die 125 er BW-Hercules hatte auch den mechanischen 6 Volt Blinkgeber drin. Ciao erasmo

Die Fastest Germans hatten keinen Probleme mit der Bodenfreiheit, die waren aber eine Ecke vor dir. Die schwarze Bella war der Toto, der seinen Aluständer lieber abschleift statt baut ..... aber wenn man mit 70 mm Hub und 70er Bohrung fährt, will man eh nur das Drehmoment genießen.... Ciao erasmo

Elmar, wenn du mal einen vernüftigen deutschen 4T-Roller sehen willst :grins: , mußt du am morgen in die neue Oldtimer-Markt schauen. Da ist ein Fahrbericht vom BMW R 10 drin. Die Mobile Tradition hat einen von zwei Prototypen inzwischen fahrfertig. Ciao erasmo

Dr 177: Stimme dir absolut zu. Wobei "original" nicht immer "original" Leistung heißt (ich meine jetzt nicht die 250er Zündaha). Oder warum wurden die "originalen" GSen von den Fast Germans überrundet ? Ciao erasmo

Moin ! Diese Hoffmann-Vespa war früher im Roller- und Kleinwagenmuseum Bad Iburg (Teuteburger Wald, bei Osnabrück, hatten Ende der 80er Jahre super Treffen mit raren Rollern und Kleinwagen) zu bewundern. Der US-Kaugummi-Millionär Bruce Weiner hat in den 90er Jahren das ganze Museum gekauft und nur die Kleinwagen in seine Sammlung genommen. Die Roller wurden in der Auktion teilweise zu Wahnsinnspreisen verkauft. Ciao erasmo

Wenn du 12 Volt Batterien nehmen willst, dann mußt du sie parallel schalten (Plus an Plus, Minus an Minus). Passende Batterien für Prima D bekommst du mit 5 bis 5,5 Ah die Parallel die ausreichenden 11 Ah geben. .... Phyisk-Unterricht 7. Klasse Bei Detlev Louis und Konsorten werden dauerhaft Angebote gemacht. Wenn du keine Bleiakkus mehr mögstest empfehle ich dir Reinblei-Batterein von Hawker aus den USA (keine Gel-Batterien). Die sind billiger als Gel-Akkus und können Vibrationen besser ab. Hier kannst du 2 kleinere 6 Volt in Reihe schalten. Z.B. die Cylon mit 6 Volt und 5 Ah (was mehr als 10 Ah bei Blei-Akkus entspricht) Hawker-Batterien Ciao erasmo

Gern geschehen ?.. Die Story hat auch eine Menge Spass gemacht. Vor allem das Fotoshooting. Danke, dass du dir am Ring 2 Stunden Zeit genommen hast, den Roller zu drehen, und die vielen Hintergrund-Infos zum ?Basteln? der Story. Mal sehen, was aus England an Feedback kommt. Ciao erasmo PS: Ich habe das aktuelle Scootering-Heft auch noch nicht. In England war es schon letzten Freitag bei den Abonnenten. Echt super Post-Leistung.

Danke für das Kompliment erasmo

@SKA: Das Original ist nicht die Innocenti Lambretta LD sondern die LC ! Die Italiener hatten schon 1950 begriffen, dass der Endantrieb/Schwinge nicht optimal ist und den Plunder nach Germania gegeben. @vespamore: Selten ist die NSU Lambretta bei knapp 120.000 gebauten Rollern nicht. Obwohl gute Exemplare insbesondere im O-Zustand schon ihren Preis bringen Als Einstieg zum Thema NSU Lambretta solltest du die Titelgeschichte im OLDTIMER MARKT Heft 10/2002 ab S. 20 lesen. Da hast du den kompletten Überblick Oldtimer-Markt Ich würde nicht unbedingt nur nach 150er NSU Lambretta suchen. Der Allgemein-Zustand ist wichtiger. Und wenn du die 125 schneller machen willst, gibt es beim Motzke eine alte Tuninganleitung. Ciao erasmo

Hier ein Bild vom "GS-Albert" mit OVP ... läuft gerade bei Ebay Albert Spiegel für Vespa Ciao erasmo

Passend finde ich deinen alten Albert auch. Bei der Albert-Vielfalt hat sich damals kaum ein Händler oder Kunden einen großen Kopf gemacht. Wenn paßt, paßt es. Da ich gerade diverse Großhändler-Prospekte in Händen hatte und zufällig das Albert-Topic sah, dachte ich setz mal das "Orignal" rein. Wem Albert nicht genug ist, Hagus und Saturn sind zwei weitere klassische Spiegelhersteller. Mein Favorit ist der klappbare, enganliegende Saturn Mini-Lenkerinnenspiegel. Damals bei den Roller-Sportfahrern angesagt. Wer sowas sieht, bitte Info. Bumm mag ich auch nicht. Die sollen angeblich demnächst Schluss machen. Ciao erasmo

So sieht er m.E. nicht aus: Ein Blick ins Gesetzbuch hilft bei der Rechtsfindung .... Der 1961er Albert-Zweiradspiegelprospekt für Folgende Vespa Spiegel an: Vespa 125, 150 bis einschließlich ?T 56?: 711 / 620 V (Spiegel zur Montage im Lenkrohr, Spiegelkopf: Messing-verchromt, Preis 10,40 DM) Auf Foto von JOB im anderen Topic zu sehen 711 / 659 L (Klemmspiegel für Beinschild, Spiegelkopf Alu poliert, Preis 9,25 DM) Vespa Grand Sport: 711 / 659 L (Klemmspiegel für Beinschild, Spiegelkopf Alu poliert, Preis 9,25 DM) Auf dem dazugehörigen Bild erkennt man, dass am Beinschild-Spiegel für Vespa von vorne zwei Schrauben sitzen (Befestigung Arm an Klemme), von hinten dürften wie bei Albert-Spiegel für NSU Prima Madenschrauben gesessen haben. Der Spiegelarm (bei Albert meist aus Aluguss) ist kurz, geht nach vorne weg und ist gebogen (völlig anderers als auf dem Foto von Klingelkasper) https://fotoalbum.web.de/gast/erasmo/Roller-Spiegel]Vespa Auszug aus Albert-Prospekt Im großen Vespa Zubehörkatalog 1960/61 der Fa. Pfefferkorn (Ulma-Importeur für Deutschland) ist dieses Foto der Albert-Spiegel auch drin. Grüsse erasmo

Mein Tipp - wie Olliz oben schon kurz angeführt - ist der ehemalige Zündapp Großhändler Schütz in Osnabrück. Seit 1950 im Einsatz sind die gut sortiert und können eine Menge besorgen. Zündapp Schütz - Osnabrück Firma Alfred Schütz e.K. Inhaber Dieter Schütz Bremer Strasse 168 49086 Osnabrück Tel./Fax : 0541-72942 Ciao erasmo

Super Idee. Ich habe mit ein paar Deutsch-Roller-Spocht-Freunden gesprochen, die auch großes Intersse haben zu kommen. Nur einer wird die Fun-Class nicht fahren. Dem Heinkel-Klaus hat es beim Blechkampf mit seinem 103 AO Stage 1 so gefallen, dass er diesen Winter einen 204 ccm Racetourist für Klasse 3 aufbaut. Er will die ganze Saison fahren. Ciao erasmo

@ sukram: Deinen gelben Begleitschutz wirst du wohl vermissen. Sie steht gerade in einem Müchener Keller und bekommt die Ohren ... äh Krümmer angelegt. stainless steel of cource. Ciao erasmo

Horex Rebell Roller, 250 ccm, 18 PS mit ohc!!!! wurde der Presse vorgestellt, ging aber nicht in Serie Der Motor wurde angeblich für eine private Rennmaschine genutzt. Wer hat das grüne Designer-Teil gemacht. Der Motor sieht nach 175er oder 200er Sachs aus. Ein später Bitri-Roller aus NL? Ciao erasmo

Jo. Die Herbst-Veterama ist immer am 2. Okt-Wochenende in Mannheim (Maimarkt-Gelände). Die Frühjahrs-Veterama ist an zwei April-Terminen in Ludwigshafen. Ciao erasmo

So jetzt habe ich auch den genauen Standort. Die ?Bella-Ecke? findet Ihr im Freigelände 4b unter Standnummer 125 und 225. Die Stände liegen sich gegenüber und schon vom oberen Hauptweg zu sehen. Ciao erasmo