erasmo

Wenn es mit der VIP-Louge nichts wird, sollte man an eine normale Box denken. Die waren beim Kölner Kurs für ca. 120 Euro das Wochenende zu mieten. Die ersten Boxen sind zwar belegt und dienen auch als (warme) Übernachtungsmöglichkeiten. Am anderen Ende der Boxengasse gibt es vielleicht eine leere Box, die abgeschieden genug ist, um keinen Stress mit den schlafsuchenden VFVlern zu bekommen. Hans Cramer hätte bestimmt seinen Spass daran .... Ciao erasmo PS: War der Ring-Artikel im Roller-Magazin o.k.?

Hallo zusammen ! Wer hat von Euch Lust bei der (lockeren) Sommerausfahrt der Bella-Fahrer und Freunde Hannover am Samstag 14. August mit zumachen? Es werden ein paar Bellas und Heinkel erwartet. Vespas, Lambrettas oder andere Schaltroller - egal ob Vintage, Oldie oder Youngtimer - sind herzlich willkommen. Wie wollen uns um 11.00 Uhr auf dem Parkplatz vor der Marienburg bei Nordstemmen treffen. Dann soll es über den Ith zur Weser gehen. Auf kurvigen Nebenstrecken werden die Ottensteiner Hochebene und der Vogler angesteuert. Die Strecke wird so 130 ? 150 km lang sein. Es wird keine Raserei, aber auch kein Schleichen sein. Meldet Euch ! Ciao erasmo

Hallo MH, die angebotene Diana ist eine sog. 6 Volt Diana Bj. ca. 1954 (1953 gab es noch keine Fertigung), da sie nur einen Kickstarter hat. Aber Mitte 1955 gab es 12 Volt, Kick- und Dynastarter. Die 900 Euro sind o.k., wenn der vordere Rahmen nicht verzogen ist (vorne selbsttragend, hinten Rohrrahmen). Über die verschiedenen Dianas und die Ersatzteilsituation gibt es mehr unter www.duerkopp.de . Die Diana Szene ist klein, aber sehr rege. Von knapp über 100 angemeldeten Dianas, kommen über 40 zum Jahrestreffen. Wenn der Roller wirklich komplett ist, wirst du bei der Restaurierung kaum Probleme haben. Du must dich nur gewöhnen, dass es kein online-Bestell-Laden gibt, sondern echtes Suchen. Echte Spezialisten bekommen den Diana Motor auf 14 PS. Aluzylinder, Querstromspülung und 4 Kanäle, 26er Vergaser .. alles serienmäßig. In den 60ziger Jahren haben ein paar Briten ihre Lammy mit den Dürkopp Zylindern getunt. Ciao erasmo

Mein Gedanke war, du kaufst dir ein TÜV-fähigen Rahmen auf den du dann deine Eigenkreation als Boot setzt. Rahmen und Verbindungsteile schaut der TÜV sich vor allem an. Ciao erasmo

Wenn um es einen Rahmen für einen Rollerseitenwagen geht würde ich mich mal mit Jürgen Roth unterhalten. Er ist ein TÜV anerkannter Hersteller, der die Kali Seitenwagenfertigung übernommen hatte. Er macht sehr schöne Steib RS - Nachbauten. Ich denke der Rahmen des Steibroller SW´s wäre für dein Projekt am besten. schau mal unter www.kali-sw.de Ciao erasmo

Hallo zusammen ! Haben wir uns am 11.7. auf eurer Störy-Anfahrt getroffen? Gegen 11.00 Uhr kam mir auf der Umgehungsstraße Pattensen einige Vespas entgegen? Ich war der entgegenkommende Bella-Fahrer. Vielleicht sehen wir uns morgen bei Axel Ankunft. Grüsse eramo

Kopien der Werkstattliteratur (Ersatzteilliste und Motorenhandbuch) und der Bedienungsanleitung bekommst du bei Marcus Marcher (Email: [email protected] ). Genauen Typ angeben (561- ???). Ciao erasmo

Der Giorgio Notari hat einen Heinkel in seiner Sammlung, den ein deutscher Tourist in den 60er Jahren nach einem Motorschaden in Rom hat stehen lassen (sollte dir zur denken geben - soundjunkie ....) . Vor rund 10 Jahren habe ich den Italo-Tourist gesehen, als Giorgio noch bei Grossetto seine Sammlung hatte. Deutsche Roller in Italien in den 50er und 60er Jahren sind aber nur Einzelstücke, da es m.E. keinen Export von deutschen Rollern nach Italien gegeben. Die Italiener hatten ihren Markt für ausländischen Zweiräder ziemlich abgeschottet (stärker als die Ösis mit ihrer lex Puch bis 250 cc). Durch die anfallenden Zölle war es nicht interessant deutsche Roller nach Italien zu liefern. Wer nach dem "untermotorisierten Sturzkampfbomber" (Zitat Günther, der Treckerfahrer) sucht, sollte sich auch nach einen 103 A0 umsehen. Da er noch nicht die fahrdynamisch nicht so tolle Gummilagerung des Motors, aber schon 10 Zoll Räder und 4 Gang Schaltung hat , ist er m.E. auch aufgrund des noch echten Heinkel-Designs der "most collectible". Munter bleiben erasmo

Helmut, super , dass du es machen willst. :grins: Soll ich dir mein Material als normale VHS-Cassette oder die Kleine VHS-C Kassette schicken? Grüsse nach München Matthias

Helmut, es nicht Eric, sondern die andere Maicoletta mit angeblich 175 ccm (die schneller als Eric´s 250er war). Grüsse erasmo

@stefan: Gibt es jemanden der die Videofilme zu einer DVD zusammenschneidet. Ich würde meine VHS-C Cassette gerne zur Verfügung stellen. Ciao erasmo

Den Artikel im Oldtimer-Markt kann ich nur empfehlen. Im aktuellen Roller Magazin (Ex Roller Spezial) ist eine Kurzfassung des Artikel entahlten. Bis August gibt es im Museum in Donauwörth auch eine Sonderausstellung zum Venus-Roller statt ( Donauwörth). Zum Ebay-Angebot kann ich nur sagen, dass das Ding in dem Zustand sicher nicht mehr als 500 Euro Wert ist. Der 100er Venus ist nicht selten. Der 175er insbesondere als MSA ist viel interessanter und seltener. Absolut rar ist der 150er. Ciao erasmo

Bist du schon auf unserer Bella-Hompage fündig geworden, Volker? Oder benötigst du noch ein paar Bella-Adressen. Ciao erasmo

die 23, rote ss50 (deutsche zweite serie). hat außer mir sonst noch jemand seinen roller geputzt? ich glaub' nicht... 23 ... dann habe ich doch den richtigen gemeint. Ach Rasputin, die Sache mit der Klappe deiner Teampartnerin fand ich eigentlich ganz gut, da man einen Orientierungspunkt mehr für die Linienwahl hat. Ciao erasmo

@motorhuhn: Auf meinem Video bist du drauf, wie du deinen Rennsprit mixt. Tolle Einstellung .... Hier noch ein Bild von deinem Motorhome und Racer ... http://www.bella-freunde.de/html/nuerburgring_2.html @rasputin: Welche Startnummer hattest du? Kann sein, dass ich einen anderen beim Polieren gefilmt habe. Es war eine rote small frame. Ciao erasmo

oder meine NSU Sie könnte auch zu Rasputin rübergeschaut haben, als er gerade seine small-frame poliert hat (habe ich auf Video!). Das Polieren soll den cw-Wert noch deutlich verbessert haben. Ciao erasmo

@rene: Warum schaut deine Sitzbankwärmerin so ernst ? Ciao erasmo

Wer an Pfingsten "racen" in Bremerhaven will, sollte mal unter www.fischereihafen-rennen.de nachsehen. Es gibt dort eine "offene" Rollerklasse. Ciao Matthias

Danke Stefan. Die Bilder sind unterwegs. erasmo

Danke Eric. Dann müssen meine Fotos leider draußen bleiben .... Ciao erasmo - scuderia heini

Wie bekomme ich ein paar nette Race-Fotos ins Forum? Bin ich zu blöd? Ich finde den Icon nicht und mit "einfügen" geht es auch nicht. Gruss erasmo

@PMS: danke, dass geht runter wie Zwotakt-Öl. Auch sonst waren die Deutschen keine lahmen Enten: Der Horst (originaler Heinkel A2) hat den nicht üppig motorisierten Sturzkampfbomber (9,5 PS, 156 kg) auf 72,6 km/h Schnitt gefahren. @Film: Wir hatten die Bella-Fans im Training an der Boxenmauer und im Rennen an der Mercedes-Arena postiert. Vom Roller-Fahrerlager sind auch ein paar Szenen (inkl. Schrauben). Ist ein netter 40 Minuten-Film geworden. Die Mercedes-Arena hat ein paar Wackler, da der Wind bei vollem Zoom und freihändiger Kamera-Führung Wirkung zeigt. Es ist aber interessant die Schnellen vom Castrol S durch die ganze M-Arena inkl. ÜBerrundungen fahren zu sehen. Genug Hintergrund-Racing-Ton ist auch drauf. Jetzt muss ich mal sehen, wie ich den VHS-C Film auf DVD bekomme. Hat jemand einen Tipp. Das Material würde ich gerne zu Verfügung stellen. Ist einer von Euch nicht Semi-DVD-Profi, der die verschiedenen Filme zu einem Gesamtfilm schneiden kann. Ciao erasmo - scuderia heini

Stefan, du hattest um unsere Meinung gefragt. Hier meine Gedanken, die ich in den anderen Beiträgen auch schon teilweise gefunden habe: Der Erfolg des Sonderlaufs lag m.E. daran, dass wir besonders waren. Eine wirklich bunte Mischung an Fahrzeugen und Fahrern. Wo hat es so was schon mal gegeben? Vom VCVD-Opa, über Deutsch-Roller-Fanatiker bis zum Lammy-Wilden. Vom Standard-Original bis zum Super-Getunten Roller. Die Vielfalt war die Basis für den Erfolg bei Fahrern und Publikum. Ich denke jeder hat im Rennen seinen Spaß gehabt und seinen ?Gegner? gefunden (OJ, du hast nur eine 2/10 schnellere Zeit; Eric, ich habe mir mehr von deiner Maicoletta erhofft ...). Diesen Spaß haben auch die Zuschauer erkannt. Das aus der VCVD-Ecke der Ruf nach originalen Roller kommt, kostet mich nur ein breites Grinsen. Die Überrundungen scheinen doch ? trotz des Gleichmäßigkeitsieges ? stark geschmerzt zu haben (was für den ?echten? Sportsgeist spricht). Nachdem ich jedes so vermeintlich originale GS verblasen habe, wurde ich gefragt, ob denn wirklich nichts an der Bella modernisiert wurde (Falls jemand mal ein Tuningteil für Bella gesehen hat, den bitte ein Info). Ein Blick in Roller-Sportgeschichte kann da vielleicht helfen (wenn es Euch langweilt, bitte sagen). Da ich einen waschechten historischen ?Racer? beim Sonderlauf bewegt habe und auch einiges über die historischen Heinkel- und Vespa ? ?Racer? erforscht habe, kann ich Euch nur sagen, dass damals in den 60 Jahren zwar nicht getunt, aber doch ganz ordentlich frisiert wurde. Streitigkeiten gab es im Vespa-Lager auch schon in den 60ziger Jahren. Also ist ein reiner Original-Roller-Lauf ist bei einer Veranstaltung totaler Quatsch. Ich habe mich im Vorfeld des Rennens ... äh Sonderlaufs ... mit dem Zweiradredakteur des führenden deutschen Oldtimer-Magazins unterhalten. An einem ?Rennen? mit originalen Rollern kann er nichts abgewinnen. Dein Vorschlag, Stefan, nur getunte Roller künftig als richtige ?Rennklasse? laufen zu lassen, kann ich gut verstehen, wird aber m.E. auch ins Leeren laufen. Mehr als 10 Leute werden nicht übrig bleiben, wenn man eine Klasse einrichtet. Denn, wenn eine Lizenz fällig ist, 200 Euro Startgeld zu zahlen sind, 4 bis 5 Veranstaltungen pro Jahr gefahren werden, Rennkombi und Helm Pflicht sind, dann werden sich die Reihen schnell lichten. Ende vom Lied, es wird eine reine Mini-Szenen Veranstaltung. Stefan, denk doch mal an den seeligen DSSC. Auch die Entwicklungen in der Scootermatic und Supramatic-Klassen waren nicht anders. Deshalb mein Vorschlag: lasst den Sonderlauf einen Sonderlauf bleiben. 10 Minuten mehr Trainings- und Rennzeit, weiter ein günstiges Startgeld und großzügiges Reglement. Die 12 Pokale kann man ja nach einer Unterteilung Getunt und Standard (inkl. ?Classic-Frisiert?) verteilen. 1 oder 2 Sonderläufe pro Jahr sind mehr als genug. Neben Kölner Kurs würde ich den Schottenring Grand Prix im August bevorzugen. 20.000 Zuschauer wäre doch geil. Grüsse an alle erasmo ? scuderia heini PS: Großes Lob an die Mädels. Ich habt nicht nur gut im Rennleder ausgesehen, sondern seit auch sehr gut gefahren, besonders Katharina. PPS: Lob ? last, but not least - auch an den MSC Porz und Hans Cramer, die gelassen gewartet haben, was da zur technischen Abnahme rollte. Dieser Gelassenheit sollten wir uns anschließen.

Ich habe mal eine Ranking nach den schnellsten Rennrunden erstellt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist auch dabei. Ich hoffe, dass kein Abtippfehler drin ist. Falls ja, bitte Info. erasmo - scuderia heini Rang Fahrer / Fahrerin Motorroller Runden Zeit km/h 1 Pabst, Thomas Piaggio Vespa 125 Super 6 03:11,5 96,59 2 Maier, Christoph Piaggio Vespa 50 N 6 03:11,9 96,37 3 Kübler, Günther Piaggio Vespa Rally 6 03:12,5 96,09 4 Schmidt, Sebastian Innocenti Lambretta LI 125 S 6 03:19,0 92,92 5 Engelfried, Falco Piaggio Vespa V 150 6 03:22,2 91,46 6 Prager, André Piaggio Vespa 150 T4 5 03:28,5 88,71 7 Menke, Stefan Innocenti Lambretta LI 150/3 5 03:31,3 87,53 8 Lorenzen, Jens Piaggio Vespa Rally 5 03:32,6 86,99 9 Schneider, Christian Piaggio Vespa Primavera ET 3 1 03:33,6 86,59 10 Fey, Matthias Piaggio Vespa Rally 5 03:44,1 82,52 11 Eil, Robert Piaggio Vespa GS/3 5 03:44,5 82,38 12 Poppe, Marc Innocenti GP 200 5 03:51,4 79,92 13 Leister, Rene Piaggio Vespa Rally 5 03:55,0 78,68 14 Kluger, Oliver Piaggio Vespa Rally 5 04:01,1 76,71 15 Bernecker, Klaus Piaggio Vespa Super Sprint 50 4 04:01,3 76,65 16 Henze, Matthias Zündapp Bella R 204 5 04:01,3 76,64 17 Kübler, Bernhard Piaggio Sprint 150 5 04:01,5 76,57 18 Kasimirowicz, Tobias Piaggio Vespa SS 50 5 04:02,1 76,38 19 Menke, Katharina Innocenti Lambretta LI 150/3 5 04:02,6 76,22 20 Lepke, Heiko Piaggio Vespa 150 T4 4 04:07,0 74,87 21 Rana, Sabrina Piaggio Vespa GS 4 04:07,4 74,76 22 Gerhard, Arne Lambretta TV 200 4 04:11,5 73,52 23 Lorenzen, Marc Piaggio Sprint 4 04:14,3 72,71 24 von Rönn-Haß, Horst Heinkel Tourist 103 A2 4 04:14,9 72,56 25 Kettern, Christoph Piaggio Vespa Sprint 4 04:17,3 71,86 26 Stracke, Frank Piaggio Vespa Sprint 4 04:21,2 70,81 27 Kisseler, Hans Werner Maico Maicoletta 4 04:22,0 70,57 28 Kutsche, Klaus Heinkel Tourist A2 4 04:22,5 70,45 29 Hahn, Christoph Piaggio Vespa 4 04:23,7 70,12 30 von Rönn-Haß, Eckhard Heinkel Tourist 103 A2 4 04:24,2 70,00 31 Voet, Carsten Zündapp Bella R 203 4 04:26,0 69,52 32 Meijerink, Thorsten Zündapp Bella R 150 4 04:26,5 69,40 33 Scheffran, Horst Piaggio Vespa GS 3 4 04:27,2 69,22 34 Strobach, Axel Piaggio Vespa GS/3 4 04:28,2 68,96 35 Heine, Corinna Piaggio Vespa P125X 4 04:34,3 67,41 36 Bernecker, Miriam Piaggio Vespa Primavera 4 04:34,5 67,37 37 van Dongen, Erik Maico Maicoletta 4 04:35,2 67,20 38 Kockelke, Heiner Piaggio Vespa GS 150 I 3 4 04:40,3 65,98 39 Wiecha, Michele Lambretta 4 04:40,5 65,94 40 Brandt, Manfred Piaggio Vespa 150 GS 4 04:41,8 65,62 41 Eull, Matthias Piaggio 90 SS 4 04:43,3 65,28 42 Akbük, Levent Heinkel Tourist 103 A0 4 04:44,2 65,08 43 Schlecht, Helmut Zündapp R 100 RS 4 04:50,6 63,65 44 Heinz, Klaus Dieter Piaggio Vespa Grand Sport 4 04:51,6 63,42 45 Both, Hans-Werner Piaggio Vespa 150 T/4 4 04:54,0 62,90 46 Kamphuis, Arnold Zündapp Bella R 203 4 04:57,3 62,21 47 Bödicker, Uwe Piaggio Vespa GS/4 4 05:01,5 61,33 48 Rathjen, Reinhard Piaggio Vespa Primavera 4 05:02,9 61,06 49 Less, Emanuel Piaggio Vespa GS 4 05:03,0 61,04 50 Brandt, Karen Piaggio Vespa 150 GS 3 05:08,0 60,04 51 Bödicker, Sigrid Piaggio Vespa GS/4 3 05:19,0 57,97 52 Brahms, Jan-Hinrich NSU Lambretta 3 05:20,6 57,69 Schmitz, H.-Josef Piaggio Vespa GS/4 Svehla, Ralf Piaggio Vespa 160 GS

Bis Hannover war die Rückreise mit 3 Rollern hinterm 75PS VW T3 etwas länger, um 23.00 lagen wir entlich auch wieder flach. Ich habe mir das Training und Rennen zweimal auf der Videokamera reingepfiffen. Ist ganz gut geworden, vor allem Stoffi und die anderen Super Heizer (ich habe mich beim ÜBerrunden nicht belästigt gefühlt, ganz im Gegenteil habe ich gesehn, was so geht) @stefan: Vielen Dank für deine Bemühungen um das Rennen. Allen, die von der er Deutsch-Roller-Fraktion gesprochen habe, hat es mächtig Spass gemacht. @oj: ich hoffe du hast gesehen, dass Tante Bella mit ein bisschen mehr Verdichtung ganz ordentlich geht. Warst du eigentlich ganz "originool" oder mid "frisiert. @eric: Noch nicht online? Keep on classic scooter racing erasmo - scuderia heini