erasmo

Moin liebe GS4ler! Es waren nette zwei Stunden bei Euch. Hier ein paar Schnappschüsse. erasmo Fotoalbum Vespa GS 4 Treffen Nach dem Start zu Eurer Ausfahrt trudelte übrigens ein KAWA Fahrertraining auf dem Burgparkplatz ein und übte Motorradschieben (!) innerhalb eines Vierecks ?.. Grüsse erasmo

Moin Schmied ! Mit spezifischen Teilen für Adler-Roller sieht es sehr dürftig aus. Die Adler HP ist sicher die erste Wahl. Mein Tipp wäre ein ?Gesuch? bei den SORFLern, wo sich die Spezialisten der Deutsch-Roller tummeln. SORF-Homepage Die Adler-Dealer (siehe Oldtimer-Markt) und allgemeinen Motorrad-Oldieanbieter (Stemler, Classische Technik, Heumann usw.) wird dein Freund sicher schon kontaktiert haben. Vielleicht hat der Bert Grimmer in seinem Gumminachfertigungsprogramm auch etwas für den Adler. Vehikelsammlung Eppelheim Grüsse aus Ostfalen nach Ostwestwafen erasmo

Die richtige PLZ ist 51580. Die Kartbahn liegt in der Nähe von Reichshof südwestlich von Olpe. Moto Aktiv hat in Wildbergerhütte in den 90er Jahren Roller- und Mopedrennen veranstaltet. Der Kurs ist kurz, liess sich aber relativ flüssig fahren. An einer Stelle fährt man direkt an der Mauer entlang. Am Anfang etwas mulmig, dann freut man sich aber über dei satte Reflektion der Auspuff und Ansauggeräusche. Ciao erasmo

Hier: Sausewind simson-MZ.de MZ Oldtimerteile MZ-B oder auf fast jedem Oldie-Teilemarkt (auch im Westen) Die 12 Volt Ost-Spulen werden auch bei einigen Dynastart-Rollern als Ersatz zu den Bosch-Spulen benutzt. Ciao erasmo

Glühstrumpf aus Lower Saxony und weiterhin den perfekten Klick on track! erasmo

Genau Elmar ! oder der Volksmund so sagt: Auch Elvis und Fats Domino waren mit der Bella froh ! @superroschi: Zitat Rollertest-Papst Dr. Paul Simsa (MOT Heft 1/1961; Gebrauchtroller-Test Bella): "....alles in allem: Der sicherste alle Gebrauchtkäufe." :love: Ciao erasmo

Bei Motorrad-Schwingsätteln waren in der 50er Jahren in Deutschland Denfeld (Bad Homburg) und Pagusa (Hamburg) die Hauptlieferanten. Darüber hinaus gab es noch einige weitere Zulieferer (Wittkopp, Malco, Lepper usw.). Wittkopp (Bielefeld) war vor allem als Zulieferer für die Fahrradindustrie bekannt. Die Sättel zierte ein Spinnen-Logo mit Netz. Die Marke gibt es noch heute bei Fahrradsätteln (Hersteller sicher in Fernost). Bei Oldtimer-Spezialisten für deutsche Motorräder habe ich bisher nur Nachfertigung von Pagusa, Denfeld und neutralen Decken gesehen. Aber Fragen nach Wittkopp kann sicher nicht schaden, vielleicht hat ja einer noch NOS technisch was Classische Technik Stemler Vielleicht können auch die Fahrrad-Spezialisten weiterhelfen: Velo-Classic (hier werden nachgefertigte Fahrradsättel mit Wittkopp-Logo angeboten). Ergänzung zum alternativen Kissen: Das teilweise verbaute Pagusa Sitzkissen der T 1 dürfte identisch mit dem Sitzpolster der Dürkopp Diana (ab 1954), TWN Contesssa und Hercules R 200 (beide ab 1955) sein, wobei es unterschiedliche Farben gab. Blaue Pagusa-Rollerkissen finden sich häufig an der Contessa und wurde von Bert Grimmer vor einigen Jahren in verschiedenen Farben nachgefertigt (http://www.vehikelsammlung.de ) Ciao erasmo

Danke, Elmar. Ich bin wohl einer der wenigen, die sich diese CD wg. des Covermotivs gekauft haben. Diese Insel-Mukke ist nicht wirklich mein Fall. Ciao erasmo

Bougés bieten einen perfekte Nachfertigung der Bella-Blume an. Der Blumenstil wurde im Werk von Hand gemalt, heute würde einen Profiplot nehmen, den man bei Bougés auch bekommt. Für den Blumenstil wäre Airbruch vielleicht eine Alternative. Einen 08/15-Aufkleber auf dem Beinschild wäre für mich weniger als eine second best Lösung. :puke: Die echte Blume ist doch DAS Erkennungszeichen. :love: Nachdem Oasis vor Jahren ihr Album mit der Bella auf dem Cover vorgestellt haben, wurden von den Rollern unserer UK-Bella-Freunde einige Daisy von Souvenierjägern geklaut. Ciao erasmo

Die Umbenennung der NSU Lambretta 150 in NSU Prima D, war die Einigung zwischen Innocenti und NSU wie man das Exportproblem lösen konnte (NSU wollte exportieren, Innocenti seine anderen Importeure nicht vergraulen). Für NSU war es der Übergang bis die Eigenentwicklungen Prima III / V in 1957 Produktion gingen. Innocenti hat sicher noch ordentlich Lizenzen für die Prima D als deutsche LC-Derivat kassiert. So waren alle glücklich. Die Prima D wurde parallel von NSU bis ca. 1960 angeboten (wg. Handschaltung als besonders für Damen geeignet .... ). @Tumstone: Die Ladekontroll-Lampe muss ausgehen, wenn der Motor läuft. Mess doch mal bei laufenden Motor den Ladestrom, in dem du den Voltmeter an Plus und Minus der Batterie hälst. Im Standgas sollten so um 12 Volt anliegen beim Gasgeben nicht über 13 Volt. Ich denke der Regler wird defekt sein. Einen neuen bekommst du bei den Osterhaus-Brüdern. Osterhaus-Oldtimerelektrik Die können auch den ganzen Dynastarter auf den alten Bosch-Prüfständen unter Last prüfen. Ciao erasmo

Der Böse Heinkelz Fahrer war der Levent. Bis zum Blechkampf wird das Trittbrett deutlich schmäler und beim Motor wird er auch nachlegen. Beim Sound ist auch noch was drin. Ciao erasmo

Über mehr Mädels würden sich die Senioren auch freuen. ok.... dann die Uda .... Ich meinte die Lady in der grünen Polizei-Kombi. @Julia: Dein Protektorenhemd sah nicht nur cool aus, sondern war sicher auch cooler als unsere Leder-Pellen. Ciao erasmo

Tach zusammen ! Auch für die beiden Deutsch-Roller-Fahrer war das R&R 06 ein einmaliges Erlebnis. Stimmung, Racing und das ganze drum und dran hat uns echt gefallen. Tausend Dank an das ganze Stoneheads ? Team für Euren unermüdlichen Arbeitseinsatz und Engagement! Die Fahrerei in Senioren/Frauen-Klasse war aus Fahrersicht hat wirklich Fun gemacht. Gegenseitige Fairness und Spaß miteinander war auf der Strecke zu spüren. Nach 10 Jahren Kartstrecken ?Abstinenz hat mit die Liedolsheimer Bahn sehr gefallen. Nur eine wirklich enge Kurve, sonst angenehme Radien und eine längere 4. Gang Passage. Dank breiterer und weicherer Bereifung haben sich Kratzpunkte meiner Bella verschoben bzw. die Schräglage verbessert. Mit 1:10,6 war ich der alten 146 kg Dame mehr als zufrieden. :love: @Timo (#236) Ich hoffe, dass sich dein Humpeln sich inzwischen gelegt hat. Sorry, aber als du dich in der ersten Kurve auf deinem Schaltblock ausgeheblst hast, hatte direkt hinter liegend keine Ausweichchance. Dem Skawoggie ging es wohl ähnlich. @Skawoogie: Was du aus deiner D rausgeholt hast, war für mich der echte Hammer. Vor allem in den Kurven. @ Julia: Respekt vor deiner Speed! Im 2. Lauf musste ich alles geben, um wieder an dir vorbeizukommen. Coole Sheriff-Kombi. @Tom: Grüsse zurück. Hast du dich in Lauf 2 geschmissen? @Champ: Wie hast du von Lauf 1 auf Lauf 2 die 3 Sekunden Zeitverbesserung gefunden? Lag es am Weisswurst-Frühstück? Ciao erasmo PS: Hier noch ein paar Pics erasmo Pics R&R 06

Die scuderia heini und Böse Heinkelz werden im Gemeinschaftstransport am Freitag Morgen von Hannover starten, um die Fun-Klasse mit Deutsch-Rollern zu bereichern. @Robin: Bitte Levent von Klasse 3 in Fun-Klasse umtragen. Ich habe ihn gerade davon überzeugt, dass er beim ersten Kartstrecken-Rennen in der Fun-Klasse besser aufgehoben ist. Vor allem, da er mangels Zeit auf den 103 AO Serienmotor mit 9,2 PS zurückgerüstet hat. Für mich geht es nach 10 Jahren mal wieder auf der Kartbahn. Bin schon gespannt, ob ich an der Bella wieder links den Auspuff und rechts den Schalthebel durchschleife. Ciao erasmo

Ein Foto von der IFMA 58 kann es definitiv nicht gewesen sein, da es 1958 keine IFMA gab! Wg. der Zweiradkrise fand die 4. IFMA (nach 1951 , 1953 und 1956) erst 1960 in Frankfurt statt (ab dann im 2 jährigen Turnus, wobei man 66 oder 68 nach Köln wechselte). Das Drahseil-Display ist wohl über mehrere Jahre in ganz Europa eingesetzt worden, wobei die Modelle gewechselt haben. Ich habe Bilder von der Züspa in der Schweiz Anfang der 60er Jahre gesehen. Wg. Technik werde ich einen Zeitzeugen befragen, der sich normal an diese Details erinnern kann. Grüsse erasmo

Ich würde dir auch zum Conti Zippy 3 raten, den du im gleichen Blockprofil als Conti K 62 WW bekommst. Vorteil des traditionsreichen Conti-Blockprofil ist, dass die Blöcke aufgrund ihrer Größe kein Eigenleben wie bei so manch anderem Classic-Profil entwickeln. Dazu eine moderne Mischung und ordentliche Profiltiefe. Da bist du auf der sicheren Seite. Zippy 3 Als "moderne Reifengröße" passt 120/90-10, wobei am Hinterrad die Tragfähigkeit an der Grenze ist. Außerdem wird die eh schon lange Heinkel-Entübesetzung noch länger. Ciao erasmo

Hier ein paar Schnappschüsse Foto Bella-Treffen 2006 Gruss erasmo

Gratuliere Christoph ... vielleicht solltest du den Gutschein für ein six pack Stehbolzen-Kits nutzen Ciao erasmo

Super, Gregor. Habt Ihr Euch schon festgelegt, mit wieviel Takten Eure Schönen laufen sollen? Ciao erasmo

Tach zusammen ! Für alle, die mal einen Blick über den 10 zölligen Tellerrand riskieren wollen, ein Tipp für kommende Wochenende: Im Kloster Maria Bildhausen (bei Münnerstadt) kommen die Verehrer der Schönen zusammen, die mit ihrer Eleganz und Performance wie kaum ein anderer weltweit das Bild vom deutschen Touren-Roller geprägt hat. :love: Zum 22. Jahrestreffen der Bella IG werden ca. 70 Roller und über 100 Bella-Freunde aus Deutschland, England, Benelux und USA erwartet. Es wird wie immer ein lockeres Treffen ohne Vereinsmeierei sein, bei dem von 20 bis 70 alle Jahrgänge vertreten sind. Klassik-Roller-Gäste sind immer willkommen. Mehr Infos unter Bella-Hompage Ciao erasmo

Schaun mer mal .... Ciao erasmo

Lass dich überraschen Ciao erasmo

Eine Tabelle mit den Bestzeiten jedes Fahrers nach Jahren ist in Vorbereitung ("King of the Ring") und die kompletten Zeiten von 2005 kann ich auch noch wie 2006 liefern. Es waren 2006 auf alle Fälle mehr fixe dabei. Die RD-Bella hat immer noch keine neuen Krümmer, da eine Honda CBX und MZ 125 Restauration dazwischen kam. Ciao erasmo

Demnächst soll noch etwas besseres geben :wasntme: Ciao erasmo

Na klar .... Ich habe aus der offiziellen Zeitmessung die Daten als Excel File bekommen und dann verarbeitet. Die Auswertungsdatei habe ich letztes Jahr gebastelt, so ging es diesmal wirklich schnell. Ciao erasmo