hannesp

wäre interessant, was du für einen Roller hast bei meiner T4 (VNB) -Lichtschalter (Hupe), Bremslichtschalter (da hab ich sogar noch einen rumliegen) Kabelbaum, PX ZGP, PX Lüfterrad, Konversion Kurbelwelle (Konus) Spannungsregler und CDI ( hier im Oldidesign von SIP)

ist der Rollershop Pleite gegangen?

was ist eigentlich aus dem Rollershop geworden. Erinnere mich gut an persönliche Reise dort hin um die dringend benötigten Tuning Teile zu kaufen? Wenn ich schon dabei bin in Erinnerung zu schwelgen Roller Rolf aus Frankfurt? Und vom Krüger weis ich das er wohl schon vor Jahren von uns gegangen ist? Gibt's den Museumsbestand noch irgendwo? -Hannes

nach rund 70km, wieder das gleiche Lektion 1: der rote Lack ist härtet komplett aus und wird spröde->nicht geeignet. Lektion 2: Löststelle hält so einfach nicht, vibrierts auf, deswegen sind die original auch in die Ösen bei den Spulen gelötet, war hier leider nicht so Ich hab nun eine selbstgebaute Lötöse aus eine Stecker gebaut, darin verlötet und mit 2K UHU zwischen die Spulen geklebt, der sollte elastisch bleiben

@agent.seven: wenn du nichts zu meiner Frage antworten kannst, dann schweig @tingeltangeltoll: die eBay Dinger habe ich gesehen, nochmals deutlich günstiger: irgendwelche Erfahrungen damit?

Hi offensichtlich hats bei meinem T4 Projekt die Zündspule gefezt, nach nur 250 km https://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+sip+fur_85005100 eine der blauen Boxen aus dem Regal machen schönen Funken Nun die Frage: sind die SIP Dinger fürn A....?

Hebel mit Alugestänge sind Schrott- hab mir einen Retro für 8 Euro bei eBay geholt gekürzt und neues Loch gebohrt https://www.ebay.de/itm/VESPA-BENZINHAHNHEBEL-VBB-VBA-VNB-SPRINT-AUS-ALUMINIUM-BENZINHAHN/253130211301?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

ich kann das Leid nicht mehr ertragen Vergaserwanne könnte leicht unterschiedlich sein, Ich hab einen 24er eingebaut und ein wenig gefräst. wenn Du Zeit hast komme ich mit meiner T4 mal vorbei, vielleicht habe ich heilende Hände -Hannes aus Burghausen

ah ok, danke für die Richtigstellung

meine T4 sollte ja recht ähnlich sein: Ansaugrohr ist für dich der Plastikfaltenbag zwischen Wanne und Rahmen oder? ich habe bei mir testweise vorne unter die Hupe einen Lappen gesteckt und wupp alles wunderbar- Der Grund: der Fahrtwind drückt vorne rein, durch den Rahmen in den Vergaser und zerstört den Ansaugstrom

meine T4 mag vorne auch gar nicht bremsen. Die Beläge haben sich eingeschliffen und trotzdem ist es unrund (selbst beim schieben) Wenn ich bei höherer Geschwindigkeit voll durchziehe, schlägt der Kotflügel vibrierend an die Schürze.. Die VNB Vorderbremse ist einfach Mist.

klemmt der so, das der Kolben nicht rausgeht? ansonsten Foto vom Kolben von oben sieht er gut aus, würde sagen Einstellung passt

12 V Umbau ohne Batterie - und wenn Batterie- dann Land unter

einfacher ist es das Gehäuse zu bearbeiten, weil beim Polrad musst komplett aussen rum. Ich kann nur den Dremel empfehlen, mit Schleifpapier wird's zu lange dauern. Übrigens warens bei mir die genau gleichen Stellen

3 x Masse

passierts einmal passierts wieder, oder hast den Grund abgestellt? Lüfterräder sind wohlweislich genietet, "Konus von der KW" dann nimmt man einen Abzieher (innengewinde Lüfterrad) oder wenns gar nicht anders geht einen Aussenabzieher -Lüfterrad blockieren ist eher für Mutter aufschrauben? und da auf keinen Fall einen Kolbenstopper

hab akuell rund 50km runter- hält- Wegen dem Schutzlack-ich hab das Trafowickeln und berechnen mal auf der HTL gelernt. Wenn da ein kurzer drauf ist, ist auch keine Spannung da. Die Wickeldrähte sind ja für sich schon lackiert und am Ende tunkt man das in Lack, offensichtlich hier unsauber mit Blasen, was aber die Drähte nicht stört. Wäre da Zuviel Strom drauf, sind die Kunststoffummantelungen das erste was wegschmort (vor dem Lötzinn) Also kann es nur an der Kontaktstelle liegen, die vermutlich durch Vibrationsriss entsteht. Der Lötlack (eigentlich ein Schraubenfixierlack) ist recht dick und leicht elastisch. Damit fängt der die Vibrationen. Hoffe ich zumindest

hatte sozusagen das gleiche, es waren nur vielleicht 0,1mm an dem rundum laufenden Steg (VNB Conversion Welle, 12V) Hab mit farbiger Kreide, das Gehäuse angemalt und dann das LüRa darufgesteckt (nicht festgezogen) und dann per Dremel das Gehäuse bearbeitet, wo die Kreide ab war.

das einfachste - 5 Muttern, anderen Felge/Reifen drauf

gleiches Phänomen, Lüfterrad runter Innen Lötzinnstaub, als hätte man es verdampft 2 Lötstellen wieder offen natürlich kann ich es wieder löten, Lötlack habe ich nun auch, aber was ist die Ursache? Kabel sehen nicht überhitzt aus Den Spannungsregler hatte es mir auch schon gefetzt. These: durch Vibration bruch der Lötstelle, an sehr kleinen der Übergangstelle verdampft dann das Lötzinn

nach weiteren 100km die nächste Tachowelle. Seele 30 cm von oben gerechnet gerissen. nochmal für 11€ und 3cm zu lang? https://www.ebay.de/itm/Tachowelle-Vespa-GS150-T-2-4-VNB1-6-Hoffmann-Konigin/302790610224?hash=item467fba0d30:g:4ccAAOSw2j9bOUWb oder für 4fachen Preis https://www.sip-scootershop.com/de/products/tachowelle+fur+vespa+125+vnb_97114100 die unter Umständen aus dem gleichen Container stammt?

wegen Zulassung->TÜV §21 bei solchen Oldtimern ohne Papiere bekommst alles eingetragen, da man ja nicht nachsehen kann welche Motor bzw Fahrgestellnummer ursprünglich drin waren

ich fahre ein ähnliches Setup 177DR, bin allerdings auf Langhubwelle 60mm (nur entsprechende Fussdichtung 1,5mm) , SIP 2 Road, 24er aktuell 116 HD. Bin aber noch am abstimmen Jedenfalls ist das Setup sehr Drehmomentstark und wenig drehfreudig, was aber gut zu meinen 3 Gängen passt. Kompression ist eher hoch Willst mehr Drehmoment, musst ein wenig mehr Vorzündung geben, wobei 19° fein wäre, wenns stimmt

würde nicht wetten aber mine meine T4 (vnb) sieht auch nicht anders aus

wackelige Lötstelle, defektes Neuteil (eher unwahrscheinlich), defektes Altteil, falsch eingestellter Unterbrecher, Zündkerze Wenn der Funke regelmäßig sichtbar ist, tippe ich auf banal Kerze