hannesp

regelmäßiger Zündfunken?

5 x gehupt, geht wieder nicht gibt's hier einen prof. Hupenrestaurateur?

hast du kein Lenkkopflager mehr? das sollte man doch abmessen können?

Hella hupe aufgebohrt, innen sind nur die beiden Kontakte oxidiert. Kurz geschmirgelt und es vibriert wieder. Allerdings das zusammenbauen bzw Nieten hat 2h gedauert.

das kann man schweissen, Metallbauer ums Eck suchen und schwarz 10€ zustecken

der Pickup war ein umlötversuch von mir und stammt aus einer alten ZGP. Das grüne Kabel in "spröde" ist auf Masse gelötet. Außerdem hatte ich Probleme mit dem Licht und nicht der Zündung. Das Problem lag an den Lötstellen der Spulen, da fehlt schlicht das Lötzinn und normalerweise sind die Spulendrähte in die Ösen gelötet. Habs auf "glänzend" nachgelötet, leider fehlt mir ein passender Lötlack

6V an 12V das wurde hier überall all als passt schon kommentiert

nach ein bischen basteln, läuft jetzt das "defekte" Lüfterrad- mille grazie an die Community

Auflösung: zmindest zum Teil Problem a) es war ein 2mm Spacer verbaut - hab nun die Grundplatte ausgefräst Problem b) die Magnete am Polrad sind exakt 2,5mm nach innen versetzt im Vergleich zum funktionierenden Polrad. geht aber noch immer nicht und wie man den Pickup tiefer legt, erschliesst sich noch nicht

so siehts aus, von der Lötstelle das Lötzinn verdampft? bei den Wicklungen bin ich mir nicht ganz sicher ob das vorher so aussah, geschmolzenes Plastik?

wer meine Threads verfolgt, T4 Umbau auf PX alt 12 V Anlage (alles Neuteile) vor kurzem hats mir den Spannungsregler durchgeschmort. Getauscht, Licht ganz wunderbar nach 30 km kein Licht, kein Bremslicht. Erste Analyse, Spannung ist da, auch am Regler ~10V am Standgas sobald mans Licht anmacht 0 V roter Stecker raus, direkt am blauen gemessen, 10V testweise eine 5W Lampe dazwischen 0 V Sehr seltsam -

bestellt, mal schauen wie man das zusammen bekommt. Am teuersten sind die Drecksnieten bei SIP

hab ich schon erwähnt, das ich auf 5km einen Defekt habe? Nach der Umrüstung der T4 auf 12V scheint die Hupe nun defekt zu sein. Innenwiderstand unendlich. Vielleicht ist sie auch ein Opfer des abgebrannten Spannungsreglers. Die Restauration wird wohl eher ein Winterprojekt. such noch irgendwas Elektrisches was ich als Signalgeber einfach hinter die Hupe schrauben kann, Ideen?

ajaha ihr habt recht, bei diesem Schalter is keine Leiterbahn zur Schraube

Kunstoffscheibe? die Masse über Schraube ist doch Feature und kein Bug!?

das größere Teil , Mischrohr? da steckt vorne die Hauptdüse drin, gesteckt. Allerdings steht die größe aussen drauf. Aber wen das Ding früher so gefahren ist, dann passt das. Düsen altern nicht. Standgas die Schraube mit der Feder einfach reindrehen. Für grob reicht das. Fein mit der kleinen Schraube mit Feder wenn Du Lust hast kommst halt einfach mal bei mir vorbei (Ach ) LG

gehen tut das, ist dann halt nur Scheisse

blau gegen Schwarz 0 V? Voltmeter auf Wechselspannung?

nachdem ich nun ganz lang drüber nachgedacht habe, warum das ding durchgebruzelt. Die Rücklichtbirne war aus der Fassung gefallen und das Abblendlicht durchgebrannt, einziger Verbraucher war die Tachobeleuchtung. Standlicht muss ich prüfen, scheint nicht zu leuchten. 85W steht auf der Box, was erzeugt eine Vespa Lichtmaschine PX 12 V 5pol?

nach den obligatorischen 5 km, ist irgendwas defekt an meiner Vespa T4, ich kann es einfach nicht komischerweise hat das Licht noch geleuchtet, aber aus der Seitenhaube ist weisser Rauch aufgestiegen

unten rum ist die falsche Fährte, da ist ein ca 3-4mm ring integriert. Die neue Tachowelle ist drin. Vermutlich rutscht die Welle oben 1-2 mm nach unten und dann fängt sich der Vierkant in der Hülle. Keine Ahnung wie man das verhindert.

hab hier nun im Forum gefunden, würde nicht schwören, aber ich glaube nicht, das vorher sowas drin war

gehört sowas bei einer T4 eingebaut? noch nie gesehen. Auf der Explosionszeichnung ist in der Tat eine Scheibe zu sehen http://www.vespat4.de/Ersatzteile.html

hab die Grundplatte und das Polrad vor Jahren gemeinsam gekauft. Optisch identes Polrad funzt.

ich hab hier ein unbenutztes neues PX Polrad aus dem Nachbau. Optisch 100% ok, bringt keinen Zündfunken. Nut ist an gleicher Stelle, Magneten ziehen sauber einen Schraubenzieher Hat wer eine sinnvolle Verwertungsidee oder gibt's jemanden der sowas "richtet". Kann ja nur beim Magnetisieren falsch in der Maschine gelegen haben.