Woifal

Tach allerseits Kann sich noch wehr an das SLICK 50 erinnern Wurde damals vom Rollershop vertrieben ! Ich spuck immer drauf bevor ich die Gangscheiben auf die Hauptwelle stecke, daß gibt nen schönen Gleitfilm Woifal

Hi Ich fahr ein HP4 auf nem 166er Muß sagen, daß Ding geht ab wie ein Fußball nach dem Ankick, aber ich würde damit keine längeren Strecken fahren wollen! Bin Überzeugt, daß der Motor sich sehr schnell verabschiedet ! Die Gründe wurden schon beschrieben ! tja da ist wieder die Frage: Warum nur gibt es keinen 166er aus Alu ???? Bei kaltem Motor ist das Lehrlaufverhalten die reinste Katastrophe ! Sobald Du vom Gas gehst stirbt der Motor ab ! Nur wenn er warm gefahren ist funtzt´s einwandfrei ! Ja Ja, die liebe Schwungmasse !!!! Woifal

Hallo Leute Hab gerade nen angerosteten 200er Kolben aus nem italienischen 200er PE Zylinder geschlagen. Der Zylinder ist OK, aber der Kolben ist hinüber ! mein Problem: Auf dem Kolben steht 67, 9 was für mich 67,9mm heißt und somit ein Ü*bermaßkolben ist ! Jetzt habe ich im SCK-Katalog nachgesehen und mußte feststellen, daß es keinen 67,9mm Kolben gibt ! Sondern nur einen 68,0 mm oder nen 67,5mm Nun die Frage: kann ich da jetzt nen 68er auch nehmen, oder reibt das Ding dann gleich ? als Info: der Zylinder scheint schon ne ganze weile gefahren worden zu sein, da die Kolbenringe schon bis Mitte ÜS-Fenster durchgelassen haben ! Ich hoffe es kann mir einer helfen, da ich nicht schon wieder nen kompletten Zykinder kaufen will ! Vielen Dank im Voraus Woifal

Hi all Bin auch stolzer Rally 180 Besitzer Bj. 1968 mit 200er PX Motor Woifal

@T4 Ja Ja, so ist "welches" und wer Recht hat zahlt einen Liter !!!!!!!! Woifal

Hi Michi Willste dir leicht nen Simonini kaufen. Dachte Du hast schon nen SIP-Pevormance zu-hause rumliegen ! also mit Bohren/Schweißen und dergleichen wäre ich beim Simonini vorsichtig ! Der Auspuff neigt sehr zum Einreißen/Aufreißen/durchreißen ! Das Ding ist in der Regel sehr schlecht verarbeitet und hält laut meiner Erfahrung eh nur ca. 1000km bevor wieder nachgeschweißt werden muß ! > gell Martin ! Ich will den Puff nicht schlecht machen, da er meiner Ansicht nach der beste Italo überhaupt ist, speziell auf ner orig.200er man muß sich nur dem oben beschriebenen bewußt sein und dementsprechend immer wieder nach-kontrollieren ! Mir ist beispielsweise mal ein Simonini rund um die Schweißnäte der Aufhängung gerissen ! Er hing dann nur mehr am Krümmer ! toll, toll,toll sag ich euch und das in Reichenstein annodazumal !! Woifal

@Lucifer Da haste recht ! Probleme kanns meiner Meinung nach nur geben, wenn bei Membranmotoren zu weit nach vonre Richtung Boostport gefräßt wird. Siehe Worbel´s extrem Membrankästen ! Dieses Probleme traten hin und wieder früher bei den direkt gesaugten Motoren der GS-Serie 160erGS/180erGS auf. daher die Mischungsverhältnisse 1:16/1:25 > gell mein lieber Onkel Pepi Ich hab bei Drehschieber-Motoren noch nie ne blaue Welle gesehen. Bevor die Welle blau wird ist sowieso der Zylinder hinüber ! Woifal

@madmax jetzt hast aber uns TS- Fahrer gekränkt !! Du weißt ja e wie die Weiber manchmal bockig sein können !!!! Woifal

@Schurl Da ich ja diesen Sommer mit nem 166er unterwegs war, schwebt mir für die kommende Saison ein 177erPinasco vor mit den gleichen Komponenten wie am 166er ( 30er,Lippe,RZ-Evo usw.) Sind zwar noch einige Monate dahin, bin aber schon äußerst gespannt ! Woifal

Hi Leute Hab auf meinem 166er nen Leo, nen alten Kegra und nen RZ-Evo probiert und muß sagen, daß mit Abstand der RZ am besten lief/läuft ! Der Kegra dreht zwar wie Sau, aber von unten raus hatte er im Vergleich zum RZ-EVO keine Chance ! Der Leovincy hat bei meinem Motor überhaupt nicht funktioniert ! ach ja, alles wurde mit dem POPO-Meter gemessen ! Mahlzeit Woifal

Hallo liebe deutsche Kollegen Bei uns in Österreich hat das Spektakel auch schon begonnen. Ich sag nur eins : In den letzten 2,5 Jahren gab es bei uns insgesammt 30 Steuererhöhungen ( Tabakst,Einkommenssteuer........) Gott sei Dank ist die Regierung implodiert. echt krass sag ich euch !! Ja Ja und jetzt gehen wir wieder wählen und haben auch keine vernünftige Alternative in Sicht ! Ich gehe mal dafon aus, das sich wieder die gleiche Regeirungskoalition zusammentut > hab keine Idee wen ich wählen soll ! sind alles Brunzpisler !! :plemplem: Woifal

Ich kriege immer noch Schreikrämpfe, wenn ich sehe wie sich der Idiot mit der Sprint/GTR oder was das ist über die Klippen stürzt ! :plemplem: Die schöne Vespa !!!! na ja Brighton würd mich schon mal interessieren Woifal

Der muß aber nen mots Durst haben Ist wohl das Bier ausgegangen keep on blowing Woifal

Also das Mischrohr weiß ich nicht, vermute AV266 (Standard PHBH 30) Als Hauptdüse hab ich ne 138er drin und die X2- nadel befindet sich auf der vorletzten Raste von oben gesehen ! Negendürs ist Standard ( original 30er ) Wert weiß ich nicht ! Das klingt fett, ist es aber nicht ! Kerze ist Rehbraun !!! Woifal

Hallo Leute zur Verfolständigung von Schurl: bei mir wars so: die ersten 500km geht er wie Sau, auch von unten raus, aber nach der Einfahrzeit lässt er leicht nach. Das heißt von unten verliert er meiner Ansicht nach an Kraft. Ich kann´s mir nur so erklären: wegen der ultraharten verchromten Kolbenringe schleift sich dieser Zylinder schnelleer aus > gut für´s Einfahren, aber leider läßt er dann durch ! nach ca. 3000km war das Schaltkreuz defekt. Kein Wunder wenn du jeden Gang drehen mußt bis Leistung ansteht ! Und da hab ich entdeckt, daß dem Kolben ein Stück fehlte und zwar zwischen den beiden Kolbenringnuten. Es ist ein ca. 1,5cm goßes Stück ist flöten gegangen ! Ich habs beim fahren nicht bemerkt, hat auch keinen merklichen Leistungsverlust gegeben > Der Zylinder ist meiner Meinung nach sehr empfindlich was den Sprit angeht ! Auf keinen fall 91er Tanken, da kann es leicht zu einem Loch im Kolben kommen ! Resume: ich bin vom Malossi überzeugt, auch wenn der Schaltkreuzverschleiß exponential zunimmt ! Das subjektive Fahrempfinden dankt es Dir 100 mal. Es geht Dir regelrecht einer ab, wenn Du am Rohr drehst !!! ach ja meine Kombi: Lippenwelle,30erPHB, aufgeschweißt, Membraneinlass mit 0,3mm Carbon Plättchen, lange Übersetzung (23erPolini), Auspuff: RZ-EVO2001, Zündung auf 18° ausgeblitzt seit kurzem hab ich ein HP4 L-Rad drauf > Leude ich sags euch : ABARTIG ! Woifal

Hi Passt ! Woifal

Tach Ich kann mich dem Entchen nicht ganz anschließen. Hab die Erfahrung gemacht, daß jeder der sich ne STO-Feder vorne oder ähnliches in sein Fahrgestell eingebaut hat nur geschinft und geflucht hat. Der Roller springt damit wie ne Filzlaus durch die Gegend ! Entweder, wie´s mal im Motorroller beschrieben wurde nen PK Bitube in die alte Schwinge einbauen, oder einfach nur neue Originale verwenden stimmts Michi Ich hab bei meiner Mühle neue originale Dämpfer eingebaut und die alten zum Teufel geschmissen. Ich sag nur 100:1 im Vergleich zu den 33 Jahre alten Originalen !! Woifal

Hallo zusammen Die Rally gehört schon zu den sehr gefragten Modellen ! noch dazu die 180er ! Ganz wichttig sind die Seitenhabenm sind nähmlich um einiges größer als die von einer Sprint/GT/GTR/usw. mußt nur mal versuchen son ne Haube gebraucht irgendwo aufzutreiben, wirst dein blaues Wunder erleben, gibts fast nicht mehr ! Die Sprint Backen kannst Du dir beispielsweise noch neu nachkaufen ! Woifal

Hallo Leute Verkaufe geniale Vespa VNB6T Bj 1965 Das Teil hat nur 3 Vorbesitzer, ist ein Italienimport, gewaltiger Zustand, es sind alle Papiere für eine unkomplizierte Zypisierung vorhanden ! alle Anbauteile vorhanden und funktionsfähig ! VB ist 650 Euro Bitte habt Verständnis, muß Euch wegen den Bildern auf Mobile.de verweisen, da ich keine Bilder ins Forum stellen kann ( bin glaub ich zu blöd dazu !) nun ja das Alter halt ! Bei Bedarf kann ich Euch natürlich die Bilder zumailen www.mobile.de > Suchbegriff: Piaggio VNB6T Oldmimer Danke für Euer Verständnis Woifal

Ganz deiner Meinung "polinist" Wenn Du den Einlass fräßt und Du dich zu viel in Richtung Bost Port arbeitest, dann kannste den 24er Vergaser vergessen > zu viel Spray Back Am Besten 177er Polini einfach auf den Block klatschen und fertig ! Dann geht er am Besten meiner Ansicht nach ! Rennwelle schadet nicht, aber dann mit 24er Gaser vorsicht mit Einlass Fräserei ! Ich glaub Luciver hat da drüber schon einiges geschrieben ! Woifal

Aber Michi Einfach Halterung Raufbraten, ein bißchen modelieren und fertig Es muß halt dein Lackierer noch mal drüber sprühen ! Dürfte ja kein Problem sein und teuer ist es auch nicht ! Dann hast wenigstens was gscheites !! Die Bremserei wird es Dir danken, ich sprech aus eigener Erfahrung ! Woifal

Ein Loob an "NOP" Ich muß hier was los werden ! Dank Ihm sind einige meiner Kameraden wieder mit´n Roller nach Hause gekommen. Danke für deine Hilfsbereitschaft Ich hoffe wir können uns nächstes Jahr bei Dir revanchieren ! Woifal Vespa und Lammbrettafreunde Braunau unsere erste Hompage: http://mitglied.lycos.de/vlfb/

Servus Käfig schaut nach unten Woifal

Tach Ich sags ja immer wieder ! Hab auf meiner 125er immer einen Poilin gefahren der nie gebrochen oder eingerissen ist. Hab dann zum späteren Zeitpunkt nen Polini für meine 200er gekauft, der nur 1500km gehalten hat! Da ist mir regelrecht die Aufhängung entlang der Schweißnaht abgebrochen ! Ich glaub, der steckt heute noch in Reichenstein unter der Burgruine im Acker Hoch lebe der Simonini ! Woifal

Grüß Gott Das Gleiche gilt für die Hauptluftkorrekturdüse Je kleiner Die Nummer desto fetter der Motor! bekannte Größen 120er/140er/160er Woifal