Woifal

Was ich nicht vertsehe ist das alibi Zündschloss links am Griff. Meines Achtens gibts da nur entweder nen Blinkerschalter(deutsche Version ), nen Lichthupenknopf(Österreichversion) oder sonst gar nichts(italienische Version). klärt mich auf ! Woifal

An Herr der Kolbenringe Das Zündschloss beim Benzinhahn hatten meines Wissens nach nur die italienischen Modelle. Hab ich schon öfters gesehen ! Und bei meiner Betriebsanleitung (Rally 200 ) ist auch so ne drin ! Woifal

Es kommt drauf an wo und wann das Modell gezeugt worden ist ! Meine Rally 200 gibts mit Zündschloss oben oder unten ( bei Benzinhahn ) Bei der Rally 180 ist´s ähnlich. chiao Woifal

Ich hab die rote Dirko verschmiert ! Woifal

Hallo Andre Ich habe bis gestern den Polini Luftfilter dran ghabt. Seit her mit Balg Kein erkennbarer Unterschied ! Woifal

Hallo Leute das Einzige, da ich mit Dichtungspapier belege ist die Motordichfläche und die Schaltrastendichfläche. Alle Dichtungen im Ansaugbereich habe ich durch Dichtmasse ersetzt. ! Und zwar bei der Rally (SI24er), bei der t.s. 30er Membran und bei der GTR (SI20er). Dichtet besser als vorher! Bis dato noch keine Probleme und das schon seit Jahren ! Chiao Woifal

@schurl Nachtrag zum Chokezug. Ich hab den Malossie-Chokezug eingebaut und an dem original Chokehebel am Chassi angelötet. Funktioniert wunderbar und hält bei mir schon 8 Jahre . Ich muß immer lachen, wenn die Anderen fluchenderweise die Backe abnehmen müssen um den blöden Klappchoke zu ziehen. Woifal

Oder : Du schneidest einen original Puff auf und das Staurohr ab. Dann dreht der orig. auch ein wenig höher und von unten gehts auch. Unser VCA-Präsi hat´s gemacht. Er schwört drauf. Woifal

@spice Ich kann mich noch an diese Aktion erinnern, habe mich auch mit Stoffi darüber unterhalten. Dieser Taffsp. wurde, soweit ich mich noch erinnern kann, aber extremst gedämmt, da er original viel zu laut ist. Diese Aktion ist auch schon ein Weilchen her, gell ! Wäre Interessant ob schon mal Tunigzylinder in Österreich typisiert worden sind chiao Woifal

Hallo Leute Werde morgen nen Malossi Ansaugbalg montieren und den Platz unter der Sitzbank dämmen. Schau ma mal was´s bringt. Wenns klappt werd ich die Schall-Isolierung unter der Backe wieder entfernen. Ich hoffe das Zeug kommt morgen per Post. na dann schlaft´s gut Woifal VLFB

Dere Ich mußte leider immer wieder feststellen, daß ein Originaler 177er Polini unverändert am besten ging ! Was ich auch probiert habe, punkto Drehzahl hat sich nie was getan ! Tja und dann waren da immer wieder mal die Klemmer ! Für Drehzahl muß´te Dir nen Malo kaufen ! Über Membran gesaugt kann er wirklich entzücken ! Ist für Dich nicht hilfreich mein Geschriebenes, kann Dir leider auch keine Fotos zeigen, da die Vernichteten damals als Füllmaterial beim Betonieren herhalten mußten ! chiao Woifal

In Österreich gibt es das Problem nicht, weil es fast unmöglich ist solche Teile zu typisieren ! Noch dazu muß man in Österreich jährlich zur Kontrolle ! ( ist jedoch nicht so ein Problem wie in Deutschland !) Beispiel: Ich kenne keinen in Österreich der legal mit nem Bitube rumfährt ! Da hat man´s in Deutschland sicher ein wenig leichter !

@mark Ich komm gerade von der Testfahrt Ich habe jetzt meine rechte Backe mit einer Neopren Matte ( Stärke 3cm ) ausgekleidet. Das Ansauggeräusch ist jetzt sehr dumpf und um einiges leiser. Ich höre meinen Auspuff wieder !! Übrigens bekommst Du so´n Material beim Installateur. Mit diesem Material werden beispielsweise Rohrleitungen von großen Destillationsanlagen isoliert ! chiao Woifal

Hallo Mark Ich fahr den normalen 30er PHB mit Polini Luftfilter.

Hallo Leute Habe meine ts auf Membran umgebaut.( Malossi Stutzen mit 0,3mm Carbon Plättchen ) Doch nun ist das Ansauggeräusch lautern als der Auspuff ! was tun ? Ich werde als erstes mal die Seitenhaube mit Dämmmaterial auskleiden, schaun ma mal was´s bringt . besten Dank ! Woifal VLFB

Leute damit da keine Verwechslungen auftreten mit EVO hab ich den RZ-EVO gemeint ! Hab da leider nicht aufgepasst beim schreiben ! sorry

@schurl Also laut meinen Erfahrung nach eignet sich der EVO 2001 sehr gut. Ich gehe mal von folgender Übersetzung aus : original 125er TS Getriebe + 23/64 Prim/Sek Im Vergleich zum Kegra, der ja sehr nach oben hin ausgelegt ist, fällt beim EVO der Ganganschluß vom 3ten in den 4ten viel leichter. Dies macht sich im speziellen bei Polini Zylindern mit hoher Laufleistung und dem ein oder anderen Klemmer bemerkbar. Ähnliche Eigenschaften hat noch der SIP Pervormance. Ganz krass fällts beim 166er Malossi auf !!! ich hoffe ich hab Dir ein bißchen weiterhelfen können . jiao Wiofal VLFB

Ich blinde Nuß den Kegra gibts ja . tja das Alter !

Griaseich In meiner Sammlung berfinden sich ein Kegra ( der übrigens auch fehlt ) ein JL und ein EVO2001 Kegra und EVO bin ich auf Polini 177 und Malossi 166 gefahren. den JL aufn originalen 200er ( vergiß es !!) Der JL ist meiner Meinung nach ein reiner Polini Puff für ne 200er. Auf Original bringts nur Verluste ! Kegra kommt erst sehr spät, jedoch der EVO entfaltet seine Leistung deutlich früher, daß dem Malossi sehr zu gute kommt. Worbels Kurven sind daher meiner Meinung nach auch für 125er als Anhaltspunkt zur Auspuffwahl geeignet ! So das ist mein Käse zur Abstimmung. also dann bleibts brav Woifal

Wie kann man nur Löcher in ein Sprint bohren ! Also meine Rally hatte diese Löcher auch ! War ne scheiß Arbeit die wieder zu verschweißen und zu verspachteln. übrigens: schönes Rücklicht, hab ich noch nie gesehen till then Woifal

Hallo Leute Ich werde mal versuchshalber die Zündbox wechseln. Mal sehen ob sich da was ändert. Ansonsten lass ich´s so und borge mir von nem Kumpel ne andere Pistole aus. Aber wie schon analysiert, habe ich ja mehr Vorzündung bei höherer Drehzahl das würde ja eine Frühzündung der Pistole bedeuten. Vieleicht mach ich mir ja nur unnütze Sorgen.Ihr wisst schon neuer Mortor und so. was solls Danke für eure Gedankenanstöße in diesem Sinne bis denn dann VLFB Woifal

Hallo Werner Wenn Du nen Linksauspuff fährst, dann wird es die Federöse am Auspuffkrümmer sein, die am Boden streift. Bei mir wars auf jedenfall mit nem JL so. chiao Woifal

High Schurl Wie MAX geschrieben hat . Kann dem leider nur zustimmen. Deshalb , wenn schon Linksauspuff dann EVO oder Pervormance aber ja keinen JL !! Ansonsten Sito+ oder Simonini ! Übrigens Schurl die 12 Volt Gaudi funktioniert wunderprächtig ! chiao Woifal

Servas Wheelspin Hast Du schon mal deine Motor eingeblitzt ? Wäre sehr interessiert wie es sich bei anderen Motoren verhält. Ich kanns mir nicht vorstellen, daß es an der Pistole liegt. An so einer Blitzkanone ist ja nicht´s dran an Elektronik. Und meine wir auch in Werkstätten verwendet ! Woifal

Servus Also ich vermute, daß Du beim Zusammenbau der Kupplung die neuen Kupllungsscheiben nicht richtig eingeölt hast ! Folge:Wenn Du den Motor das erste mal ankickst nach Zusammenbau und die Kupplung zu stramm einstellst, dann pappen die Scheiben anfangs zusammen, da sie ja nicht eingeölt waren ! Jetzt werden sie sich getrennt haben und nun kommt die falsche Vorspannung des Kupplungsseiles ins Spiel. Wahrscheinlich wird´s klappen wenn Du die Kupplung ein weniger locker einstellst ! Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen ! VLFB Woifal