PhilLA

Ich würde mal auf 18,5 gehen. Wird unten schon ein wenig stärker drücken ... Einfach mal testen. Ist ja schnell gemacht ...

Die Spucke muss tanzen. Ganz einfach ...

Sersen, ich habe beim Aufräumen eine Fuffi Nummerntafel in Azzurro Chiaro gefunden. War an einer 67er V50 dran. Jemand Interesse?

Massekabel sollte bei der PiS direkt an die CDi Verschraubung. Einige hatte über Motorgehäuse keinen Zündfunken.

Wenn schon ne neue Welle, dann 60er.

Der arme Italiener ...

Same same ...

Danke. Dann bin ich beruhigt. Das ist in 2 meiner PX150er Blöcken auch verbaut. Es gab vor kurzem eine Diskussion darüber, dass dieses CL wohl nicht breit genug wäre und das Spiel zu gross sei. Probleme gabs bei mir allerdings noch nie ...

Darf ich fragen, welches Conversionlager genau?

War das in den 80ern ein explizites Damenrad oder eher unisex? kann man das als Mann fahren ohne seine Maskulinität zu verlieren ?

Hat hier Jemand Interesse an einem schönen Peugeot 103?

Servus, könnte mir Jemand zu diesem Peugeot Damen-Rennrad was sagen? Ist das was gescheits? Was wäre ein realistischer Verkaufspreis? Es funzt alles wie es soll. Danke

Also ich verstehe den Wiener das erste mal. Und leider hat er in diesem Punkt recht. Tut mir leid das sagen zu müssen

So in etwa fahre ich das mit 53/105, 30er Dello, MRP RD350 und LTH Road. QK 1,2. Läuft sehr fein und kraftvoll von unten. Ist natürlich kein Spitzenleistungsmonster, aber für die bergigen Straßen für mich perfekt.

Von den technischen Zuständen vieler Fuffis mal ganz zu schweigen. Meine Augen haben echt schon viel Grausames gesehen. Wenns da mal zum Wurst-Käse Szenario kommt sehe ich 60kmh als fatal an

iss wech

Wir hatten sicher nur Pech

Eben Ich habe aus reiner Neugierde mal die BGM Silikondichtung verbaut. Dicht waren die Motoren. Allerdings ist die Dichtung oft gebrochen oder die Silikonwurst war neben den Hälften. Dicht war es wie geschrieben trotzdem. Was mich bei den Dichtsätzen am meisten angekotzt hat war, dass der Kuluhebel O-Ring nicht masshaltig war. Da hat es sofort bei der 1ten Fahrt schön am Hebel getropft. Gut ist jetzt kein Beinbruch, aber nervt schon ein bissl. Ori Piaggio rein und sofort dicht. Die O-Ringe würde ich von BGM nicht mehr verbauen. Das war der Hauptgrund für mich die BGM Sätze nicht mehr zu ordern ...

Ich habe sie bis jetzt 2-3 mal verbaut. Nicht schlecht, aber nicht wirklich nötig. Ori Piaggio Dichtung mit Dirko dünn beidseitig ist immer noch mein Favorit. Bei der BGM ist die Silikonbahn recht dünn. Durch das Anziehen der Gehäusebolzen kann sie verrutschen und man hat das Silikon nicht zwischen den Hälften, sondern nebendran ...

Für das was hier manch einer fürs Auslitern an Olio verbläst, fährt ein anderer ein ganzes Jahr ...

Ich habe dieses Jahr einen Dreiteiler Auslass ohne Gewinde am Auslassstutzen bekommen. Da ich aber nicht zu dieser hypochondrischen Rollerfahrergeneration gehöre, habe ich den Zylinder verbaut und oh Wunder, ich lebe noch

Würde ja heissen, dass Polossis usw. nicht funktionieren würden. Das Topic ist grad echt lost ...

Ganz genau. On point. Das ist so ein bissl FMP-ig hier ...

Hinter dem Evo138ccm Motor werkelt aber nur ein LTH Road. Gut der Einlass ist männlich. Scheint dann wohl zu stimmen und zu passen, der Motor läuft nämlich 1A Danke

Wem? Mir? Ich glaube nicht. Sprich ich müsste einfach mal ne 125 reinhauen ? Gewagte Theorie