Marc-Uwe

Geile Werkstatt

Die Mama zum Papa.

Es fehlen einem die Worte. Mach’s gut, bis irgendwann. Mein Beileid den Hinterbliebenen.

Beim Jockey gibt es eine exakte Kopie des deutschen Sitzbankbezugs. Hab ich im Frühjahr erst gekauft und passt wie ein Handschuh in richtig guter Qualität.

Ich fahre Jockeys seit ca 12.000km ohne Auffälligkeiten. MB waren vorher nach ca 1000km undicht.

Ja, musste sowohl bei einem milden TS1 Roller, als auch bei 230 RT bereits nachschweißen. Jedes mal unschön weil der Tank in der Nähe irgendwie nervös macht. Viel, viel nasse Lumpen bei der Aktion.

Ich hab in meinem Fundus geschaut: Früher Typ Hauptwelle aus einem originalen LI150 Motor. Gewinde unten bereits deformiert.

Ohne Wertung/Schuldzuweisung, ich fahre auch Hauptwellen aus div. Motoren. Kann man durch Sichtkontrolle das Riskio minimieren (ausschließen wird beim Tuning nie gehen)? Also die Rastmarken zeigen ja einen längeren Zeitraum des Schadens. Mit Rißprüfspray z.B. beim Kundendienst o.Ä. Alle Hauptwellen umrüsten auf neu kann ja auch nicht die Lösung sein, zumal man ja deren Herkunft und Material auch nur im Vetrauen kennt. Außerdem unterliegen Neuteile ja doch eine ordentlichen Streuung in der Fertigungsqualität.

Biete gute Lambretta DL Seitenhauben in türkis (8016). Suche DL in Ocker (8080) oder gute italienische zum lackieren. Preisausgleich usw. natürlich alles möglich.

Kann man eigentlich einen passenden, starken 3. Gang zum alten Pacemaker Getriebe kaufen? zB DRT oder sowas?

Schaltfeder wechseln: Kabelbinder, zwei flache Schraubendreher rein. Schraubendreher auseinander drücken, das drückt die Kugeln runter. Mit der anderen Hand die Klaue schieben. Am besten in einer Tüte.

Kann das Innenleben inkl. Zylinder einer J125 3-Gang in einen 3 Gang Luna Motor ohne Einschränkungen übernommen werden?

Das NU2205 (Lichtmaschinenseite) besser als ECM (Messingkäfig) oder ECP (Polymerkäfig) ?

ja, ganz üble Bilder dabei die man im „paint“ besser hinbekommen hätte.

Werte hätte ich jetzt keine parat. Ist aber schon sparsam, Fahre den Original Tank und komme weiter als 120km. Dann ist eh meine Schmerzgrenze erreicht und muss „den Lötkolben“ aus meinem Nacken ziehen...

Ja, AV264. BigBox. Das Ganze ist sogar noch etwas zu fett. Läuft aber sicher in allen Lagen.

HD118 ND57 X3 Schieber 40; Das alles erst mit Sacchi Knie und Luftfilter bei HD 115 Dann mit Chiselspeed Filter auf HD 115. Das lief deutlich besser. Die paar mm wären mir egal da ich mit dem Chiselspeed Filter genug Platz hab.

Ansauger ist der LTH. Geht sehr eng zu. Hab jetzt die letzten Reste vom Airscoop beseitigt und den Ablauf der Schwimmerkammer gekürzt. Jetzt passt das, aber mit max. 1-2mm Luft.

Habe heute einen Keihin 28 montiert. (Bisher Dellorto 30). Verbaut ist ein RT 230 mit LTH Membran. Der Vergaser steht völlig an der Zylinderhaube an, wie habt ihr da ausreichend Platz geschaffen. Lufthaube ist größtenteils schon entfernt.

Eine Entwicklung der Raumfahrt zu dem Preis! Top

Kaum neun Jahre nach Zulassung auf 07 wurde mir heute das 18er Kennzeichen gestempelt. Immer wieder nachfragen hilft wohl doch.

Aufkleber? Dann haben die mich jetzt endgültig!

Danke. Der XL2 Deckel passt ohne Änderungen auf V50 Gehäuse?

Gibts weichere Federn für die Kupplung? Verbaut sind aktuell nur die 8 "großen" Federn. Die Leistung des 100ccm VMC Zylinders könnte weniger vertragen, die Hand des Besitzers nicht.

Gibt`s hier Alternativen für die mitgelieferten Federn? (Fabri Kupplung) Dem Besitzer sind die zu hart... Verbaut sind nur noch die 8 äußeren (großen) Federn, Kuludeckel ist der Originale. Vernünftige Hülle/Zug spendier ich ihm auch noch, ist klar.