Marc-Uwe

Fahre bisher nur bis Resoeinstieg rum (ca. 200km erst gefahren). Bin bei ner ND30 und Nadel Mitte, Probier das aber mal mit grenzwertig fett aus. Wäre ein magerer Schieber ne Option um das wieder fahrbarer zu machen aber das 1/4 bis Reso fett zu lassen?

Selbe Situation hier. Der PHB lief zwar, war aber entweder unten zu mager oder ab Reso zu mager. Motor wirkte irgendwie "zugeschnürt". Mikuni läuft deutlich sauberer und gefühlt kraftvoller. Evtl. weil vom Grundsatz her besser eingestellt? Hier HD 260, ND 27,5 Clip 2.v.O. Bei welcher Bedüsung bist Du gelandet?

Fahre eine X13 Nadel, Clip ganz mager. Bereich bis ca. 1/4 läuft damit richtig sauber, darüber wirds zu mager. Einen Clip runter wird 1/8- 1/2 zu fett. Eine X7 Nadel war ingesamt zu mager. (AV264, HD132, Schieber 40, ND56) Welche Nadel wäre ein Versuch wert? Oder Alternativ eine fette Nadel und mit 45er oder 50er Schieber ausgleichen?

Hilft Dir das weiter? Ist aus dem Stein_Dinse Manual.

Wer es noch nicht kennt, ist ganz interessant: https://scooterlab.uk/dellortos-new-website-carb-set-up-guide-news/

Kann ich so bestätigen. Die Nummern im Sticky geben evtl einen Hinweis. Passen kann aber sowohl als auch gut. Habe einiges probiert, die "Nummerfalsche" hat endgültig perfekt gepasst. Lass das einfach so, wird irgendwann wieder Retro cool wenn alle anderen Roller perfekt sind.

Hat jemand eine Vorstellung/ Tip oder schon mal nachvollzogen aus welchem Werkstoff die Gabel und der Rahmen gefertigt wurden? Bräuchte Angaben für ein Projekt (schweißen/berechnen). Danke und Grüße

Da gibts vom Jockey Platten zum unterlegen, dann hat der den optimalen Winkel. Hatte ich bei einem casa Hauptständer auch schon mal, jetzt optimaler Winkel mit sicherem Stand.

Hallo @Marcello würde mich auch noch beteiligen wenn möglich. Danke und Grüße Marc

Klar funktioniert das. Deswegen gibts ja auch Autoradios von AEG oder Kreidler E-Bikes.

Pinasco hat keinen Namen im Lambretta Markt und kauft sich eine "Marke" ein würde ich dazu sagen.

Dazu gabs mal nen Artikel auf SLUK: https://scooterlab.uk/gori-pinasco-betella-lambretta-vespa/

Hast Du eine Portmap oder Abmessungen des Boost Ports zum selber fräsen?

Neuer Casa Kit: https://scooterlab.uk/casa-lambretta-x2-225-and-x1-sport-200-kits-first-look/

Geile Werkstatt

Die Mama zum Papa.

Es fehlen einem die Worte. Mach’s gut, bis irgendwann. Mein Beileid den Hinterbliebenen.

Beim Jockey gibt es eine exakte Kopie des deutschen Sitzbankbezugs. Hab ich im Frühjahr erst gekauft und passt wie ein Handschuh in richtig guter Qualität.

Ich fahre Jockeys seit ca 12.000km ohne Auffälligkeiten. MB waren vorher nach ca 1000km undicht.

Ja, musste sowohl bei einem milden TS1 Roller, als auch bei 230 RT bereits nachschweißen. Jedes mal unschön weil der Tank in der Nähe irgendwie nervös macht. Viel, viel nasse Lumpen bei der Aktion.

Ich hab in meinem Fundus geschaut: Früher Typ Hauptwelle aus einem originalen LI150 Motor. Gewinde unten bereits deformiert.

Ohne Wertung/Schuldzuweisung, ich fahre auch Hauptwellen aus div. Motoren. Kann man durch Sichtkontrolle das Riskio minimieren (ausschließen wird beim Tuning nie gehen)? Also die Rastmarken zeigen ja einen längeren Zeitraum des Schadens. Mit Rißprüfspray z.B. beim Kundendienst o.Ä. Alle Hauptwellen umrüsten auf neu kann ja auch nicht die Lösung sein, zumal man ja deren Herkunft und Material auch nur im Vetrauen kennt. Außerdem unterliegen Neuteile ja doch eine ordentlichen Streuung in der Fertigungsqualität.

Biete gute Lambretta DL Seitenhauben in türkis (8016). Suche DL in Ocker (8080) oder gute italienische zum lackieren. Preisausgleich usw. natürlich alles möglich.

Kann man eigentlich einen passenden, starken 3. Gang zum alten Pacemaker Getriebe kaufen? zB DRT oder sowas?

Schaltfeder wechseln: Kabelbinder, zwei flache Schraubendreher rein. Schraubendreher auseinander drücken, das drückt die Kugeln runter. Mit der anderen Hand die Klaue schieben. Am besten in einer Tüte.