Marc-Uwe
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Gibt es Tips wie man den Ansauger zum Zylinder richtig dicht bekommt? Hab schon alles sauber gemacht und sogar im 90er Style, Dirko verwendet. An der „fehlenden“ Verschraubung bläst das immer leicht raus…
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Ich verbau das seit Monaten gar nicht weils grad läuft.
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Das passt: SCK Vape Polrad mit MMW Lüfter
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Ich habe ein KK Gehäuse der ersten oder zweiten Charge und musste fürs Cyclone Pro etwas nacharbeiten. Hat sich mit einer Powerfeile bearbeiten lassen. Nicht hübsch aber machbar. Zusätzlich musste ich den wishbone beschleifen und die Verzahnung von Schaltwelle, Schaltwaage und wishbone so treffen das man am 1. und am 5. Gang genug Platz hat um nicht mit dem Gestänge vorne bzw. hinten anzustoßen. Das Ganze musste ich aber auch bei einem spanischen original Gehäuse mit den originalen spanischen Teilen machen.
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Vielleicht klappts diesmal mit "Lebercase". War mit Abstand der beste Name, Danke an den Erfinder.
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Findest Du das eher zu kurz? Ganganschluss sollte mit dem kurzen 5. Gang eigentlich kein Thema sein. Ich fahre gerade 19/47 (4.81) und das ist zu kurz. Erwischt auf der Bundesstraße genau den Resobereich, das nervt und ist stressig.
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Fährt jemand das cyclone 5 pro im Killercase? Welche OAR fahrt ihr? RLC fahren im SST 22/46 (4.07) und im Seldge hammer wohl 23/46 (3.89), ich plane jetzt 21/47 (OAR 4.35)
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Das ist O-Schmodder von ´63, das muss so!
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Waren die Pfingstferien produktiv?
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Super, Danke für die Info. Also finale Verlegung. Veröffentlichst Du dann Kurven?
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Gehts da weiter?
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Kann ich bestätigen. Kupplung "rupft" öfters mal beim ersten anfahren wenn alles kalt ist. Ist aber beim zweiten Mal kuppeln sofort weg. Falls also mal peinlich die Kupplung auskommt an der Tankstelle, ist das Öl auch eine prima Ausrede.
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Umbau der Box auf Simonini? Mit Kugelflansch?
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Erst stressen und mich beim Sauwetter raustreiben und jetzt auf Tauchstation .
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Ja. Nadel auf D26, 2.C v.Oben und HD auf 92. Läuft sauber in allen Bereichen. Bei Vollgas AFR jetzt um die 12,9, regelt aber schon irgendwie ab. Kann das auch der JL1 sein der einfach Schluss macht ab ner Drehzahl? Insgessamt geht das jetzt in Ordnung, denke ich muss die OAR noch länger machen um auf Geschwindikeit im 4. zu kommen (DL200 mit 18/47).
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Warum spinnt dann der AFR Wert? Der springt dann wirklich zwischen 14 und 15,5 wild rum. Nicht so konstant wie gewohnt? Egal, wird versucht.
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Kann ich nicht recht sagen. Eher ab ner bestimmten Drehzahl als ob die Zündung spinnt. Aber wirklich nur auf den letzten mm Schieberhub. AQ266 hat es verbessert, HD von 96-100 keine deutliche Besserung. Nadel dann fetter? D26?
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Kommst du mit dem 200er SNV klar bei Vollgas? Gleiches Setup mit JL1, Gummiknie und RamAir. ND50, MR AQ264, D29, HD96, SNV250 Bis 3/4 alles super, AFR so 12.9-13.1 Bei Vollgas stottern und AFR geht weg auf 14-15. Mit HD100 genauso Kann ich fast nur durch Spritmangel erklären? Bei zu wenig Luft wäre AFR doch nicht zu mager?
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Erledigt. Hab von der Ankerplattenseite die Löcher für die Bolzen in der Scheibe auch ordentlich mit Rostlöser volllaufen lassen. In Kombi mit etwas Hitze und ringsum klopfen hat es sich gelöst.
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Hat jemand ein Tip fürs zerlegen bei festgerosteter Scheibe auf den Bolzen? Kriechöl ist ausreichend drin und Hitze nur begrenzt möglich wegen O-Lack.
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Warum? Woran feststellbar bevor man ein Loch im Kolben hat?
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Original Schwimmernadelventil?
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HD98 ND55 A262 D26 Aber wie gesagt, Laufleistung bisher max. 1km. Springt an, hält Standgas und zieht gut durch.
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Springt an und Probefahrt war OK. Noch nicht zugelassen, also mehr kann ich dazu noch nicht sagen. Jetzt mit JL1 und 25er über Schaumstoff Filter.
