Marc-Uwe

Bei min 3 Vergasern bieten die 40$ Versand/Zoll an statt 65$ pro Vergaser. Denke da geht noch was wenn’s konkret wäre. edith: War 65$, nicht 60$

Hat schon mal jemand durch aufschweißen/ punkten von Blechstreifen einen einwandigen Reso Auspuff nachträglich etwas "dumpfer" bekommen. Was wären denn nach den Wickelerfahrungen hier die neuralgischen Stellen wo das Sinn macht? Am Ende erzeugt doch das schwingen im Blech den unangenehmen Klang, sollte durch mehr Masse doch besser werden.

Was lezde Breis?

Evtl. wird wenigstens etwas bunt eloxiert und fett gebrandet...

@Champ Sie wurden gerufen!

Laurel Aitken gabs auch ohne neon Netzhemd und Stroh Porkpie? cooles Bild

Meine das war jemand von den Dreckfresser.

Hatte verstanden der Targa kann das auch ohne Basteln?

Welches Federbein ist das? Bin bisher nur auf max 320mm lange gestoßen bei Recherchen.

Was sagen die Werte im Blutbild aus? hab ca. 4 Wochen nach der 2. Biontech Impfung Antikörper bestimmen lassen: >2080 Nach 5 Monaten nochmal: ca. 500 Das ganze hat keine Einheit in dem Ausdruck. Bin mittlerweile (nach dem Blutbild) schon geboostert, würde mich nur interessieren was mir das sagt außer es hat sich irgendwas geviertelt.

Kann nix zu IP Schutzgrad finden, fährst Du das offen am Roller oder nochmal geschützt?

Meinst Du diesen VHSH CS Kart Einheitsvergaser?

Bei mir waren da Muttern mit Bund dabei, keine Scheiben. Bestellt Anfang August.

Gibts hier weitere Erfahrungen? Laustärke merklich leiser?

Montage der Sport TL auf SIP TL Felgen per Hand war in Ordnung. Nicht in Ordnung war der Setzdruck um den Reifen zum springen über den Hump an der kurzen Schulter zu bewegen. Ist bei einer neuen SIP Felge mit ABE nach mehrfachem abdrücken und schmieren irgendwann erfolgt (Springdruck ca. 2,5 bar) auf der alten SIP Felge (ca. 4 Jahre alt) kämpfe ich immer noch damit. Das war bisher bei den anderen Reifen problemlos. Vermute der ist an der Wulst exakt auf Normmaß oder minimal drunter und durch seinen Aufbau (SI "S") zu steif. Kennt das sonst noch jemand? Oder lasst Ihr alle montieren?

Ansaugung ist der 30mm MMW Stutzen. Motor und Zylinder/Kopf waren aber zum bearbeiten beim Po, ggfs nicht 100% vergleichbar mit anderen Motoren. TMX30 Bedüsungen aus dem OOCC Topic waren alle samt viel zu fett und kaum fahrbar.

Nachtrag: Topham hat Nadeln empfohlen um den 3/4 Bereich gezielt abzumagern: J8-6DHN44 und J8-6FJ58 Simonini 260, JL RST, HD 230 PJ 0 Nadel J8-6FJ58 2.Clip von unten Nadeldüse 8 Schieber 5 ND 30 Läuft jetzt überall gut und zieht sauber durch, auch der 4. Gang wird jetzt verdaut. Bei 4/4 AFR 11,9. HD220 mit z.B. PJ30 wäre jetzt noch offen zu testen. Oder kann man sich das sparen?

Die vom Scooter Center sind in der Breite verstellbar und eignen sich auch für Serie 2 Lambretta.

Pacemaker mit 18/46, GPS 119km/h auf dem Highway (RT230, LTH+30er PHB, BB V4)

Thai Umbau braucht kein Mensch, schon gar nicht in einer Bar in Phuket.

Ich will auch ein Super Lui Gehäuse!

Vielleicht hat hier jemand eine Idee, Simonini mit TMX 30:

Stehe (Fahre) vor genau dem gleichen Problem: bei ca. 3/4 Schieberöffnung und vor Resoeinstieg ist das viel zu fett (AFR 11,4-11,7). Bei schnellem aufziehen vom Schieber und immer voll im Reso übergeht man den Bereich natürlich. bei lässiger fahrweise zieht das aber den 4. nicht mehr und drosselt völlig ab. Wie komm ich an den Bereich ran? Die anderen Bereiche sind gut zu fahren und laut AFR safe (ca. 13,1 und bei 4/4 Gas ca. 12,8), Nadel umhängen bringt nix und verschlechtert dementsprechend die anderen Bereiche. Der magere Schieber hat bei aufziehen bis 3/4 alles verbessert. Simonini 260, JL RST, HD 240 PJ 0 Nadel 68 2.Clip von unten Nadeldüse 8 Schieber 5 ND 30

Der Sgotter verkauft seit einigen Wochen unter dem Ebay Namen "bibi0892008" Runpatches aus den 90ern und den Rockabilly Kram bei ebay. Darüber könnte man anfragen.

Bekommt man sowas dann durch ausreichendes Einfahren hin oder "schleift" sich das nur unrund ein?