Marc-Uwe
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Alle Inhalte von Marc-Uwe
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PHB 30 mit Ramair über Gummiknie ( Lambretta mit 195 RT, JL3) ND 52 AV 266 Nadel X7 HD 125 Läuft soweit gut, springt gut an warm/kalt, Standgas OK, bis 1/3 evtl. etwas zu fett, Bei Fahrt mit 1/2 bis 3/4 Gas fängt das ganze minimal an zu klingeln... Gas weiter auf und alles ist OK, Vollgasfahrt auch Problemlos Zündung steht bei 18° Was könnte Linderung verschaffen? AV268 kommt mir extrem fett vor, Nadeln wären auch verschiedene vorhanden
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Motor BGM 195, 60/110; Qs nur über Fußdichtungen eingestellt, PHB 30; JL3 17/46 zieht der 4. gang nicht mehr; 16/46 ist mir etwas zu kurz. Idee ist nur den 3. Gang zu tauschen, anstatt das komplette Getriebe. Wenn ich mir bei LTH den 3.Gang 37Z zum LI125 (früh) Getriebe kaufe komme ich auf folgende Übersetzung, Sprung vom 3. in den 4. reduziert auf 26% von vormals 32% (vergl. Pacemaker 25%): Hat jemand praktische Erfahrung damit? Vielen Dank und Grüße
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Erledigt--> Schwimmer ist so voll mit Benzin dass man keine Luftblasen mehr sieht. PHB 30 läuft aus allen Überläufen aus. Verbaut mit fester Klemmung auf Lambretta. Mein PHB läuft völlig über. Ca. 500km war alles tadellos. Den Schwimmerstand habe ich gerade überprüft, passt. Wenn ich ohne Vergaserwanne den Benzinhahn aufdrehe, kann ich mit dem Schwimmer das Nadelventil schließen und öffnen. Im Schwimmer ist auch kein Benzin zu sehen. Was kann man noch überprüfen?
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Bieten frühe spanische, kleine Motoren genügend Fleisch zum spindeln auf 200ccm Zylinder? Bei späten Servetta (mit Neutralanzeige) gings problemlos.
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Ruf mal bei Jockeys Boxenstop an.
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Habe zwei LIS 150 vorzuführen. Einmal original und einmal mit Scheibenbremse, BSAU Auspuff und 30er Dellorto. Mir hilft jede Art von Briefkopie weiter. Vielen Dank und Grüße, Marc
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Also analog AF Händlerschild. Danke
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Was waren typische Positionen für Händleraufkleber bei italienischen Rollen (Serie 3 falls das nen Unterschied macht)? Danke, Grüße Marc
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Geschrieben 29. September 2010 - 16:48 'Peterle' schrieb am 29 Sept 2010 - 15:00: Hi Ivo, ...hat das gleiche schon mit der Variatronic - da haben sich die Nieten leicht gelöst! fast nicht erkennbar im demontierten Zustand - nur bei höheren Drehzahlen dann gings ab. Nachnieten und Verschweißen... Hat jemand Bilder von einer nachträglich verschweißten Varitronic? Habe aktuell das gleiche Problem bei meinem TS1, neue CDI hat keine Abhilfe geschafft, mit AF läufts.
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Kann die 96Watt LML Grundplatte was oder besser zum Piaggio original Teil greifen? Anwendung PX200 original und oberstes Ziel ist Zuverlässigkeit über die nächsten Jahre
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Lambretta DL 150 Orange, Drop Bar, Scootrs Anti Dive Bremse Motor: TS1, 34er Dellorto und neuer PM 28 mit langem Dämpfer Wurde zwischen Freitag 14.08. und Sonntag 16.08.2015 aus einem Grundstück in Böblingen geklaut. Für Hinweise zum Verbleib bitte melden, auch wenn dubiose Einzelteile auf diversen Verkaufsplattformen auftauchen, Für sachdienliche Hinweise gibt’s Belohnung, jede Info hilft! Nähere Details zum Roller folgen
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Ähnliches Problem, aber jetzt mit Problemen beim starten. Nach Austausch auf AF Polrad & BGM Grundplatte läufts. Wie kann man die Varitronic messen/überprüfen?
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Laut Scooterhelp ist meine 50Special Bjahr 75. Lässt sich nachvollziehen, anhand der im Rahmen eingeschlagenen Nummer, ob der Roller in Deutschland verkauft wurde? Diese Info wäre nützlich für die Kopie Bestellung einer Betriebserlaubnis bei Piaggio. Nummer ist: V5B1T*875xx
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Kann man die CDI der Malossi Vespower PX auch auf der Varitonic betreiben um die CDI als Fehlerquelle auszuschließen bei stottern und Aussetzer im oberen Drehzahlbereich?
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...dachte an die: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8006/Kupplungsbelaege+BGM+PRO+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+6+Scheiben?meta= Aber die Aluzwischenscheiben der Sacchi Kulu sind dünner. Beläge sind 2,5mm dick, evtl. auch 2,6 und soweit verschlissen.
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Was für Kupplungsbeläge nimmt man am Besten bei Revision der Tino Sacchi 5-Scheiben Kulu mit den Surflex Alu Belägen?
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Ist hier nochmals eine Neuauflage geplant?
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Schönheitsfehler passt genau, bin mehr so der outlet B-Ware Typ. Her mit dem Zeug M!
