athanasius

Also ich bin mit einer Poin-Primär gefahren, war in meinen Augen das optimalste. Läuft über hundert aber dreht sich nicht tot.

Und in dieser Diskussion meinte uj13134 er würde das auch machen (Glasperlstrahlen), 5 Scheiben will ich mir keine einbauen. Wird wahrscheinlich eh´ halten, aber sicher ist sicher, und noch hab ich´s nicht eingebaut und hätte Zeit dazu. Also doch lieber lassen, oder?

Also, nachdem ich schon öfter gehört hab, dass man die Stahlscheiben in der Kupplung Glasperlstrahlen kann, damit sie nicht rutschen (Murr macht/machte das auch, bei Vespas), wollt ich mal fragen ob das nicht einen stark erhöhten Verschleiß der Beläge als Nachteil hat? Und rupft solch eine behandelte Kupplung nicht, weil wenn sie einmal Kontakt hat, schon sofort das volle Moment überträgt (Naja, fast das volle)? Kann mir das Bitte mal jemand erklären?

Sorry, ich konnt nicht bis zur zweiten Seite warten ;)

Hä, kennt niemand den alten Rolerladen Katalog (die schwarze "Bibel")? Dort ist genau der drinn, hab ich auch dort gekauft, um 50Euro. Ist aber voll zum vergessen: null Leistungssteigerung und saulaut (unangenehm laut). Hab dann das Endrohr abgeschnitten und an einen PX-Original Auspuff geschweißt (für die Optik). Den Rest hab ich auf den Müll geschmissen. Übrigends bin ich den auf meiner VNB gefahren, also auf die GS passt DER wohl nicht.

Aufschweißen, damit ein Polini mit seinen Überströmern passt, längere Übersetzung und 4Gang Getriebe einbauen (oder auf die 3Gang Nebenwelle anpassen), 24 Si und PX-Auspuff. Geht über 100 und ist nicht laut. Ein bereits geschweißtes Gehäuse hätte ich, kannst für 20Euro haben. Oder statt der Übersetzung einen 4.00-8" Reifen aufziehen (hätt ich auch noch nen neuen) ;)

Ich wollte mir mal sowas bauen. In schweden bauen welche den original Piaggio-Wagen aus den 50ern aus Polester nach. Sieht aber perfekt aus, auch das Licht ist nicht irgendeins sondern genau nachgefertigt... Adresse weiß ich grad nicht, in einem Lambretta-Topic musst sie aber stehen. Sollte vor eienm Jahr ca. 1600Euro mit Versand nach Ö Kosten ( nur der unlackierte Beiwagen).

Ich hab so einen vom Stoffi. Versteigere den grade bei Ebay. Startpreis 7Euro. ;)

Achja, musst bei den Vespa-Teilen schauen. Gibt´s unter Lambretta anscheinend nicht. Muss dann eben angepasst werden.

Bei ScootRS hätten sie eines ;) , da passt viel rein, stand auch im Scootering.

Danke für die Mühe, aber ich hab mich jetzt wohl für die Anti-Dive vom stoffi entschieden, ist glaub ich die Beste Wahl unter den einseitigen.

Achse fest mit der Trommel vernietet? Da sind doch zwei kleine Schrauben, sind die schon so platt, dass sie wie Nieten aussehen?

Also eine Smallframe hat hinten Muttern eingeschweißt. Wie geht´s der Gabel T5_Berend?

ALso die Schwingen sind doch alle gleich, kannst auch eine von ner Sprint fahren, wenn du alle unterschiedlichen Teile umbaust. WElchen Filzring meinst du? Der in der Nabe läuft? SOnst kenn ich keinen.

Hier mal Photos, die ich für ihn ins Netz gestellt hab: und

Also ich bin damit mit 177DR 24Si auf der VNB gefahren, war ein neuer, und war herb enttäuscht. Der KLang ist unausstehlich, und von unten ging nix, hat voll Drehzahl gebraucht. Bin dann auf original PX-Auspuff umgestiegen: angenehm, aber bei Vollgas doch laut, einiges mehr an Drehmoment von unten rum. Als nächstes kam ein JL in Verbindung mit Polinizylinder...

Ich galub er hat eher gemeint das die Mutter bricht nicht die Kupplung ;)

Also ich hatte die überlappenden Bremsbeläge, und hab meine Staubschutzabdeckung anpassen müssen, geht aber ganz leicht, und dann eben die Bremsbeläge von einer 8" VNB mit nicht überlappenden. Das die von einer 10" Sprint passen, könnte ich mir nicht vorstellen. Und das Bremsverhalten ist bei mir eigentlich o.k. gewesen, man muss eben vorausschauend fahren, aber es bremst sowieso jede Vespa anders. Und eine längere Übersetzung hatte ich mit 177DR auch schon drinnen.

Ebenfalls lernen, für Mathematik-Fachtheorie-Matura am Sa. Und Wetter, naja, bewölkt eben.

Also ich war mit meinem JL (rollerladen-version) auf 177Polini hächst zufrieden. Zog sauber durch rauf, nirgends ein Leistungsloch.

Also ausbauen kannst du die Lagerschale im Ramen ja ganz einfach, eigentlich müsste die einer neueren reinpassen, ansonsten einen Distanzring oder ähnliches drehen, dann passt des scho. Aber viel Arbeit würd ich mir damit nicht machen, mit etwas Schmierfett die Kugel an die Gabel "ankleben" und dann reinstecken, so oft wirst du das doch nicht machen.

Das ist der Lenkkopf von Ebay, oder? Hab mir schon gedacht dass der bei deiner VNB nicht passen wird (optisch zumindest). Ich hab den selben zuhaus, aber 4 Gang und links und rechts ein Schalter, der ist von einer GS 150. Wenn deiner 3 Gänge hat, ist´s wahrscheinlich von einer deutschen T4.

Die bei Ebay ist für 108 Euro wegegangen :haeh: , das ist doch nicht teuer?

Schwingsattel ist schon original, auch wenn der Überzug und der Haltebügel auf dem Foto nicht grad original aussehen.

Dieses Modell bei SECS ist eine VB1, wüsste nicht was du da besonders beachten solltest, komplett soll sie sein und laufen soll sie auch noch, so wie´s auf dem Foto aussieht, fehlt das Rücklicht, wenn´s ein Plastiknachbau tut, nicht teuer.