athanasius

Weiß jemand eine Bezugsquelle für die High Performance Bearings;) , bin grad dabei meinen Lammy-Motor neu zu machen?

Es ist wieder mal Winter und ich muss wieder Angst vorm Schnee haben, weil meine Sohlen schon wieder blank sind und das Leder kriegt auch schon Risse. Also wer weiß wo es noch Cults gibt, am liebsten in bordeauxrot ohne Stahlkappen und so ca. 8 Loch. Versuch die schon seit 3 Jahren aufzutreiben und hab die Suche eigentlich schon längst aufgegeben und lauf deswegen mit diesen sonderbaren "kangool" herum die, wie gesagt, auch schon ihren Zenit überschritten haben. Hab mit Google schon alles rauf und runter gesucht - aber da war nix zu finden. Für Sachdienliche Hinweise die zur Ergreifung eines Paares führen, wäre ich sehr dankbar.

Achja, gekauft hab ich das bei Murr, ich weiß nicht ob es den jetzt überhaupt noch gibt, also ob der Lukas sich noch drum kümmert.

Also ich hab zwar noch nie Probs mit rutschenden Kupllungen gehabt, hab da aber letztens ein "Freytag"-Öl (ich hoffe das wird so geschrieben) reingeleert. Das hat angeblich spezielle Additive gegen Kupplungsrutschen.

Also eine Super sieht zwar blechmäßig aus wie eine Sprint, aber die Blechteile sind ohne Nachbearbeitung nicht untereinander austauschbar. Dann hat sie den Lenker der Primavera und orischinol 8" (damit sich´s reimt), ist aber mit Sprint-Teilen leicht auf 10" umzurüsten, auch mit der original 8"-Gabel kein Problem. Sind eigentlich eher selten, weil schon lange keiner mehr 8" fahren will oder sich gleich was älteres kauft.

Also vom Rollerladen hab ich zwar auch noch kein Paket bekommen, bei dem alles in Ordnung gewesen wäre, einmal war mein bestellter Paioli nicht auf der Rechnung was meiner Meinung nach ausgleichende Gerechtigkeit war, aber wenn man ältere Vespas fährt kommt man an ihrer Bibel nicht vorbei. Eine neue soll nächstes Jahr herauskommen. Leider haben sie ihre Lambretta-Teile verkauft, deshalb bestelle ich jetzt häufiger beim SCK, oder für Kleinigkeiten für Vespa und Lambretta als Österreicher natürlich auch beim Stoffi.

Also ich bin bei meiner Sprint vorne und hinten Paiolis gefahren (PK-Gabel) und den Vorderen musste ich auch anpassen, hatte aber das beste Fahrwerk das ich je auf einer Vespa gefahren bin. Nicht so ein Springbock, wie ein Dämpfer mit Taffspeed o.ä. Federn. Die Zugstufe war zwar nicht einzustellen, hat aber optimal, gepasst. Also nicht zu weich und hat trotzdem jede Bodenwelle geschluckt, ich würd sie sofort wieder nehmen! Ich kenne leider nur die alten Bitubos, also die waren irgtendwie auch nur hart, aber keine Ahnung wie die Verstellbaren sind.

Dankeschön, werd ihm mal ne Nachricht zukommen lassen!

Mein PC hat immer nur Fehlermeldungen ausgegeben, also will ich die ganzen (bis auf eins) wieder löschen, wie geht das?

Wie gesagt, auch Teile die neu zu beziehen sind anbieten, oder wo bekommt man noch neue?!

@arne: SX200 Backen gibt´s im Paar um ca.400DM (ohne Versand) bei Scootrs. @manni: Kauf dir als erstes eine Lambretta und dann eine PM oder eine stylische Snetterton und du hast genug Platz für deine Beine. Und meine Lambretta kommt mir mit IMOLA-Satz komplett auf ca. 5000DM, nur zur Orientierung, ohne Tuningteile wären´s ca. 3000DM. Also meine Vespa war komplett getuned auch nicht billiger.

Achja, und der ist nachher auch noch zu verwenden!

Bei uns in Österreich ist das mit dem links montiert sein kein Problem, ist ein Oldtimer und war original so.

Achja, Stoffi vertreibt die Beiwagen von Quepo neuerdings auch.

Hm, den einen gibt´s wie gesagt bei Quepo.com ist aus Italien ca. 2800DM, aber noch ohne Versand und sieht dem originalen aus den 50ern ähnlich, den zweiten bei http://www.geocities.com/deere1966/germanylambrettamain.htm und der ist ein exakter Nachbau des originalen, nur aus Fiberglas! Besser geht´s nicht. Hab mal selbst vor gehabt den zu verbauen, mit Transport aus Schweden ca. 3500DM. Nur beim Typisieren (->Österreich) muß man felsenfest behaupten das es ein originaler, an dem nur die weggerosteten Teile durch Fiberglas ersetzt wurden, ist. Das Untergestell ist vom Original nicht zu unterscheiden und hatte original auch nie eine Nummer o.ä.

Doch, doch, die geht runter. Rahmen umdrehen, mit Gasbrenner o.ä. das Rahmenrohr etwas heiß machen und von innen mit einem passenden Rohr rausschlagen.

Hm, habs zwar grad schon mal geschrieben, aber: Ich bin die Püffe auch auf dem original Motor gefahren und ab der VNA (noch direktgesaugter Zylinder) passen alle PX Auspuffe. Punkt.

Das betreffende Lager (Kurbelwelle rechts) mit einem Dichtring hat die Bezeichnung 6305 1RS gibt´s aber nicht bei FAG. Schau mal bei SKF, die haben´s glaub ich.

Fettgefüllte Lager? Mein Gott! Das 6305.2RSR hat nur eine zulässige Höchstdrehzahl von 7500rpm (FAG)! Ich würd dir empfehlen ein nur einseitig abgedichtetes zu nehmen, da es genauso das Gemisch nicht durchlässt und trotzdem bis weit über 10000rpm aushält (ich glaub 17000 oder so).

Warum passt er dann nicht bei dir, ich hab auch ein VNB2 und hab schon diverse PX-Auspufe verbaut?

Nein, den hab ich auf dem ersten Köflacher treffen gesehen. War auf einer elfenbein Sprint, soviel ich weiß.

Nein, das ist ein 200er. Ha, jetzt hab ich dir ein Post weggenommen ;) !

Natürlich geht der drauf! Bin selbst schon mit Sito und Sip und nun mit JL gefahren, ohne was.

Naja, laut Scooter-Center soll ein 3.50-10 Reifen einen Abrollumfang von 1307mm haben. Die haben die Werte aber auch von einem "namhaften" Reifenhersteller, keine Ahnung also auf welcher Felge und welcher Reifen da gemessen wurde.

Ich könnt´ jetzt schreiben "wer bremst verliert", aber die orginal Bremsen (natürlich mit neuen Trommeln) sind besser als man glauben möchte. Im Vergleich zu einer halbhydraullischen Vorderbremse schneiden meine beiden Trommeln mit vereinten Kräften auch gar nicht mal so schlecht ab.