czeckson

OK, Danke. Dann ist der Verkaufstext vom drei-Buchstaben-Shop aber (wieder mal) für die Fisch: Zylinder SIMONINI Mini 2 Evo. Big Bore 266 ccm Ø 72,8mm, Hub 64mm,

für welche Pleuellänge wird der S.O.O.C. Kolben denn konzipiert ? 116 oder 120 ? Der unberührte BigBore ist ja für 120er Pleuel bei 64 od. 65 Hub gemacht, oder ?

X212L kostet 460 EUR. X212LR kostet 595 EUR.

@Champ Ist bei den 5 Gang CRIMAZ Getrieben im GT Gehäuse ein ähnliches Problem bekannt ? oder liegt es an der Octopussy Hauptwelle ?

Polini Box ?!?

OK, dann haben die wohl bloß einen Gewichtsvorteil (und keinen Montagevorteil).

miß doch den Abstand Zylinderoberkante zu Auslaßoberkante und zu Überströmeroberkante.

sind die hinten geschlossen oder offen ? gab mal ne Version zum Tausch des Kotis, ohne Gabelausbau.

Hat die Lima-Hälfte die "Blöckchen"-Verstärkungen (ist ja typisch für Sportmodelle) ?

Für alle, die am Cosa 2 Alu-Zylinder einen modernen Box-Auspuff fahren wollen, hier eine kleine Anleitung: Bei mir ist es die Polini Box (welche am Aluzylinder sehr gut funktioniert). Habe meinen alten Original Cosa 2 - Auspuff genau bei der Schweißnaht am Krümmer zerflext (war ohnehin rostig und wenn ich einen neuen brauche, hol ich mir den SIP Road 2 für Cosa 2). Da die Polini Schelle sehr platzraubend baut, habe ich eine Original-200er Schelle genommen (13er Mutter sitzt rückseitig, da sonst entweder die Stehbolzen oder der Kicker im Weg sind). Stehbolzenmuttern hab ich auch schmalere genommen um Platz zu schaffen. Der Umbau bei der Korpushalterung ist natürlich obligatorisch, wie bei allen Cosa-Blöcken.

Ende Juli wäre vorbei - wie schaut es aus ?

der Test war schon vor 1 Monat (für kurze Zeit) auf SLUK

also der hier hält was er verspricht:

"geiles Gerät"

ein interessantes Projekt, Basti - nur nicht klein kriegen lassen ,-)

maybe you should try in "Suche Vespa Teile" (searching vespa parts)

sollte dann W4AC sein, oder ?

gibt es schon einen "endgültige" Erkenntnis zur Kerze beim Zentralkopf beim 200er Alu-Cosa-Zylinder ? Rein optisch gehört meiner Meinung nach eine Kurzgewinde-Kerze rein. In meinem Kopf steckt aber widererwarten eine NGK B8ES (also Langgewinde so wie BOSCH W4CC).

Vespa: 50 (1964) 50 para (1964) 50SS (1971) 50 sprinter (1972) 50 SR (1976) 90 (1964) 90 racer (1972) 125 Sprint (1971) Lambretta: 150 D-racer (1953) SX 150 (1966) GP 200 (1979)

klingt irgendwie nach Lambretta D/LD ?!?

HP75

Mexico 1- Ex-Weltmeister 0

Gestern den ersten SSR265 in live gesehen (und vorallem) gehört. Er hat 46,3 PS und geht mächtig vorwärts. Was mich ein wenig stört ist das 1:25 (4%) Getanke. Mein Kumpel ist noch am Einstellen und deshalb recht "fett" unterwegs, was in Kombination mit dem "geölten" Treibstoff speziell unterrum zu heftiger Rauchentwicklung führt.

... wollte mich auf diesem Weg noch einmal für das nette Wochenende bedanken. Wetter, Musik, Getränke, Nahrung, Leute: alles Top ! Alles Dinge die einen Run für mich "unvergesslich" machen. Ich hoffe, daß ich es auch nächstes Jahr in diese Ecke Scooter-Deutschlands schaffe (angepeilt "North Legends" Run) ein herzliches "DANKESCHÖN" aus Wien PS: es wurde niemand am "an den Großensee fahren" gehindert (ich war Fr. dort und auch am Sa. sind etliche die kurze Strecke zum Südstrand gefahren) PPS: wenn kanpp 30 PS bei knapp 30NM schlecht angestimmt sind, dann würde ich gern mal ein Diagramm von Dir sehen @CDI PPPS: die VWD Celle mit diesem Run zu vergleichen ist wohl mehr als unpassend

in einer Woche geht´s los