czeckson
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PS: Bezieht sich natürlich alles auf das ITALINIENISCHE MODELL!!!!!
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Die V50L hat zwar nur Gänge, aber eine 18x67 Primär, die normalerweise für 75ccm Zylinder verwendet wird. Außerdem habe ich festgestellt, daß die 50L Motorgehäuse viel stabiler sind. Da wurde nicht so mit Material gespart. Am geilsten sind die alten Piaggio Stempel, die überall prangern. Die 50SR (Sprinter, Nachfolger der 50SuperSprint) hatte die selbe Übersetzung, aber einen viel höher verdichteten Kopf (und schlag mich nicht wenns nicht wahr ist einen Aluzylinder(hab ich schon wo gelesen, muß aber nicht stimmen)) Obwohl es schade ist: 50L Gehäuse = SuperTuningBasis
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Glaub mir: Das ist eine echt beschißene Arbeit. Das größte Problem ist nicht die Bohrerei und Fräserei, sondern der Aspekt, daß die Schaltstange dann nicht mehr in den 3. + 4. Gang geht, weil Sie am Tacho ansteht. Wenn Du den Lenker gedropt hast wurde das Problem ja ohnehin noch verstärkt. Hast Du leicht auch vor eine 50SS/90SS Replica zu bauen? Czeckson (You rock my world, Uuuh, Aaah)
