supercecker

hallo jungs. verwechselt ihr da was. die leistung wird sicher am hinterrad gemessen, aber die leistung die auf dem diagramm steht ist meistens/ fast immer die kupplungsleistung. leistung am rad plus verlustleistung (durch geriebe) ist kupplungsleistung. eine 200 original wir wohl kaum 10 ps am rad haben oder? als tip für noch mehr leistung: eine polini mit 24er si und rennpuff, motor leicht angepasst bringt 20 ps. (nach eurer meinung am rad nach meiner an der kupplung). 20 ps polini und 18 ps malossi. :D :D :D :D :D

verkaufe zylinderkopf für polini mit kpl. bearbeiteten brennraum. nach bearbeitung noch nicht verbaut. volumen ca. 23ccm. sollte eine verdichtung von 10:1 ergeben ;) . besser als die köppe oder zentralköppe der shops. wer will, wer mag......

die zentralköpfe wären ein guter rohling, wenn der kopf ohne kodi auf langhub gefahren werden sollte. müsste genug material vorhanden sein.

wie bei den frauen :D :D :D :D :D :D

ein normaler px kopf reicht auch was willst du dafür???

der pinasco 150ccm für die 80er hatte doch 63mm bohrung oder ? und war alu inkl. beschichtung.

ich würde einen polini kaufen :D :D :D 166° 116° 25° dicke kanäle, vollgasfest, zuverlässig!!! was willst du mehr? dein traumzylinder...................

steht es wirklich hinten??? zu diesem thema möchte sich keiner genau äussern. ich würde, wenn so wie vespa es vorschreibt gemessen wird, 0.215mm spiel nehmen. dies entspricht dem original 200er spiel und dieser läuft ja getunt klemmerfrei. piaggio wird diese werte ja im laufe der zeit ermittelt haben. vielleicht geht ja auch weniger, aber ein risiko fährt mit. piaggio gibt das spiel unterhalb (7mm) der kolbenringe an. die japaner angeblich ganz unten am kolben. dies sollte der schleifer wissen.

möchte noch einer einen 10ps mit der schieblehre bearbeiten????????????????????ß

einer hat ca. 40.5mm und der andere hat ca. 41mm von oberkante auslass zu oberkante zylinderkopfauflagefläche. was geht denn bei euch so?

hallo whity, meine beiden als 12ps gekauften haben einen roten klekxx. sollte wir mal von oberkante zylinder zu oberkante auslass messen und die werte posten. .evtl. hätte mann ja einen ungefähren anhaltspunkt für die unterscheidung 10 und 12 ps.

die lusso ohne batterie braucht für die gleichspannung der hupe einen gleichrichter. falls dir der gleichrichter zu teuer ist, musst du dir eine wechselstromschnarre kaufen die ohne gleichrichter läuft (wie die modelle in italien).

@manni vielleicht könnte ja mal einer den durchmesser oberhalb der malossikolbenringe messen, sowie die gesamthöhe und die kantenhöhe am durchmesser oben. daraus lässt sich ungefähr der radius bestimmen. dann ist noch interessant, wieviele mm der kolbenboden über der zylinder dichtfläche bei o.t. steht. ja, ja, jeder motor ist anders, aber ist doch egal.

im sck steht was von gs 4 felge. wenn ich richtig gerechnet habe, würde eine breite cosa-hälfte und eine gs4 felgenhälfte eine 2.7zoll felge ergeben bei 0.25mm spurversatz. eine breite px felgenhälfte und eine gs hälfte wären 2.7zoll bei einem spurversatz von 2.25 mm. dies würde doch reichen, um dem schleifen am kupplungskorb ein ende zu machen. die 2.25 mm versatz dürften doch nicht viel ausmachen, oder? hat schon jemand sowas getestet?

Hier eine neue Version für Polini 207 Kopf

Suche Zylinderkopf für PX 200 (ähnlich USA Kopf, also mit der Brennraumkugel in der Mitte aber kein Zentralkopf). Da ich mir einen Repsatz für das Kerzengewinde gekauft habe, kann auch das Kerzengewinde ausgenudelt sein. Wer hat sowas günstig?

hatte eine auf dem 166er. die qualität ist gut und sie surt nicht so stark und ist leiser wie die polini primär.

@schubkraft was fährst du für eine kombi (vergaser etc.)? welche bedüsung?

wieso feindlich, hast du die kombi schon gefahren???? oder hast du nur irgendwo was aufgeschnappt? das ding zieht wesentlich besser an als mit originalpuff. ein loch bei 95 habe ich nicht und er dreht besser aus. habe zwar noch keinen sip etc. getestet aber ich denke es wird nicht viel unterschied sein. das einzige was mich an dem puff stört ist die lautstärke. ich glaube, ich werde mit einen anderen kopf bauen und eine 1.5mm fudi bei 57 hub einbauen um zu testen wie der unterschied ausfällt. da brauche ich nichts am zylinder ändern. hat das schon einer gemacht?

Was habt Ihr denn für BSAU Nummern auf Euren Puffis drauf? PM, SIP, JL etc. Wegen dem Eintragen und so.

als ich meine ngk gekauft habe, stand im vergleichshandbuch beim louis dass die 9er ngk der W3er bosch entspricht.

ich wollte halt von 166°? auf ca. 172 grad erhöhen und habe halt angst, dass der bullendurchzug draufgeht. etwas mehr drehzahl wäre halt nicht schlecht. wieviel wäre denn noch drinn, um den durchzug möglichst nicht viel zu verschlechtern?

ich möchte mal wissen, warum die bei malossi die kleinen 139/166 von dezentral auf rotationssymetrisch geändert haben. aber ich glaube auch dass die kopfform von der spülung abhängt und daher für unsere motoren die rotsymetrische form evtl. günstiger ist. wir haben ja beim polini/malossi drei echte kanäle.

beim polini zumindest ist die gemessene quetschspalte am kopf alleine auch die tätsächliche, weil die kolbenkante (fast) genau mit der zylinderkante übereinstimmt wenn die 57 hub drinn ist.

am meisten brauchst du glück beim tüv!!!!!!!!