supercecker

im test ist doch der left drinnen oder? ich habe den em gefahren und nun den rz evo 2001left auf polini mit 24er gaser. als ich den em mit dem rz gewechselt gabe war ich etwas entäuscht. hat nicht so hoch gedreht wie der em, aber der durchzug war etwas besser. am wochenende habe ich den polini bei originalhub mit 1.5er fudi versehen. siehe da, der durchzug ist fast gleich und er geht oben wieder wie mit dem em. also nicht so schlecht der puffi. ist auch nicht so blechern wie der em.

bezüglich klingeln: ich habe den sip kopf nur auf dem foto gesehen, aber er machte den eindruck, dass die quetschspalte nicht richtig zum kolben passt. dies haben auch schon einige hier gepostet. ausserdem sollen die sip köpfe recht unterschiedlich gefertigt sein. schon mal genauer nachgeschaut? vielleicht ist dies ja eine klingelquelle.

hallo, habt ihr es schon mit .SAT (ACIS) versucht? dies ist doch besser als der dxf und iges schei.... die sat files konnten unsere zulieferer fast immer öffnen und die eignen sich sehr gut zu tauschen nach bentley, mechanical, inventor etc.

meinst du diese oder diese die obere gibt es mit aufnamen/adapterplatten für die px. es muss nur der mitgelieferte sitzbankzapfen um 6mm gekürzt werde, damit die bank besser aufliegt. die untere ist die originale v50 italienversion. die muss selber passend gemacht werden.

von den sternen kann ich mir ja nichts kaufen. ausserdem täuschen viele sterne bei newbies wissen vor, dass ich nicht habe. aber tmfkas ist auch nicht schlecht. :love: :love:

falls jemand irgendwas zum thema cad sucht: cadeninez ist ein forum rund um cad. leider zieht es öfter um . daher bitte in google suchen. was für den rollerfahrer gsf ist für den cadler cadeninez. hier gibt es ftp links und installationsanleitungen zu allem was das herz begehrt.

der link sollte so lauten: w##.astalavista.box.sk alter schwede

die grate sind lucifer auch aufgefallen. eigentlich hätte ich die dichtfläche zum schluss bearbeiten sollen. aber die dichtfläche muss sowieso eingeschliffen werden.

@maniac wie sind deine erfahrungen? @alle damit die entwicklung nicht stehenbleibt, bitte erfahrungen posten.

ich hatte mal den proma (der auf den ersten blick im eingebauten zustand fast original ausguckt) auf meinem 139er. der ging schlechter als mit original puffi. aber auf einem original 80er brachte der ziemlich km/h.

was war es denn für eine software? die richtige oder die falsche?

bis ihr mit der ersten auslegung fertig seit habe ich ein passendes cad-blechtool gefunden (hoffe ich) um einfach abzuwickeln. bin eifrig am testen und suchen. mit dem passenden proggi wäre es sehr leicht, die prototypen lasern zu lassen und schnell verschiedenen versionen zu machen. ich glaube nicht, dass dies mit dem rhino funzt. oder?

besser am kopf rumschleifen als drogen nehmen und fetten weibern hinterherlaufen

@promilli laut ist er nicht (im vergleich zu em), aber es fehlen fast 10km/h. ich bin echt voll entäuscht von dem teil. wie ist denn der rz im vergleich zum sip? vielleicht muss ich ja jetzt den rz gegen einen sip tauschen. oder sind die von der leistung identisch? @promilli was hast du sonst noch verbaut?

halt! stop! zurück! die spalte sollte aussen theor. 1.94mm haben und nach innen wird sie grösser. somit stimmen deine 2.3 fast. wenn du die 0.2 sicherheit noch abziehst. der rest ist messfehler. die 1.8 ist die tiefe parallel zum hub. die eigentliche spalte ist 1.94mm (parallele zur tangente kolbenboden?).

@neo im vergleich zum em geht da nichts. es fehlt die topspeed. ich muss aber erst noch genau schauen ob es an der bedüsung liegt.

@hdk wenn du mit 1.5 fudi gemessen hast ist alles klar. eigentlich muss mit 0.2 mm fudi gemessen werden oder ohne und die fussdichtung (ca.0.2-0.3mm) miteingerechnet werden.

2.3 ist viel. wie bist du auf die varainte 4.1 plus 0.2mm gekommen? hast du ohne fussdichtung gemessen? 2.3 -0.2 fussdichtung - deine 0.2 zugabe ist 1.9mm. dies dürfte im rahmen der tolleranzen liegen. oder hast du zuviel rauspoliert ? oder hast du mit 1.5mm fussdichtung gemessen? dies würde auch erklären warum die 0.2 für die fudi zuviel sind. karoo und flo sind mit variante 4.1 auf minuswerte gekommen. der mprüssner hatte aber auch plus 0.3. evtl. müsste ja die zeichnung 4.1 nochmals um 0.2mm geändert werden.

@0checker bist da sicher? ich habe den 2001. dieser ist relativ leise. aber er funzt noch nicht richtig.

@schorsch scheisse!

hallo, danke, aber er sollte normal schwarz sein, damit ich ihn nicht lackieren muss. mfg supercecker

komme gerade von der probefahrt mit dem rz evo 2001 left. sehr ernüchternd. hatte vorher den em road auf dem polini mit 24er gaser. normale welle etwas verlängert. es sind welten zwischen rz und em. der em bringt fast 10 km/h mehr topspeed und ist irgendwie besser zu fahren. mit dem rz fühlt sich die kiste an als ob sie drosselt. ich muss nochmal an der bedüsung spielen, denn ich kann das ja fast nicht glauben. das einzige was am rz besser ist, ist der klang (dumpfer und leiser, nich so blechern). also sedor, em testen! @auslassvergrösserer wieviel habt ihr breiter und höher gemacht?

Suche einen original Piaggio PX Kotflügel der original schwarz lackiert ist. Ohne Beulen und Knicke. Einfach wie "NEU". Sollte doch zu machen sein, wenn viele auf Garelli umrüsten oder? Meldet Euch mal. Ausserdem brauche ich noch 1 oder 2 200er PX Köpfe.

nochmal ein nachtrag bezüglich rohlinge. habe heute noch einen variante 4.1 gefräst. als basis diente ein 992335 kopf MIT USA prägung. dieser kopf hatte die meisten alugusslunker der bisher gefrästen köpfe. die anderen waren alles 992335/36 köpfe ohne USA prägung. @lucifer sind die köpfe schon nach austria vorgedrungen? die post sprach von 2-4 tagen garantierter zustellung. stimmt das?

@hdk hast du schon alles fertig (passstifte und einschleifen etc.)? hat noch alles gefunzt oder gab es noch probs mit dem kopf?