supercecker

@sedor hattest du nich mal einen pm oder sowas dran? oder fährst du schon immer sip?

gibt es unterschiede zwischen RZ EVO left und RZ EVO 2001 left oder ist das nur einfach ein anderer name für das gleiche? vielleicht hat ja einer mal was gehört?

habe mal in meiner softwaresammlung gesucht und sheet metal desktop für autocad/mechanical desktop gefunden. so wie ich das sehe, kann ich damit 3d konuse erzeugen und abwickeln. muss ich mal genauer testen und mich einarbeiten. das wäre ja genial wenn dies funzen würde.

da sollte doch der maniac diese thema ganz oben festnageln und das kopfzeug wieder lösen. köpfe vorerst fertig. erfahrungsberichte können ja noch folgen. wichtigstes thema jetzt : DER Auspuff!!!!!!!

hallo, bei den stiften sollte ein 3.0er bohrer gut sein. dies sollte eigentlich ein 3.05-3.1er loch geben. ich bin der ansicht, dass es dicke reicht, wenn der kopf auf +-0.1mm genau zentriert ist. die metall-fachleute machen eine 3h7 rein und pressen/stecken den stift ein. dies ist aber nicht nötig. einfach 3mm bohren müsste passen. der stiff könnte noch eingeklebt werden, damit er bei der demontage nicht verloren geht.

bleibt mal beim thema, jungs. macht doch ein eigenes topic auf mit dem thema "ist der trennpilz magnetisch oder nicht". hier geht es um ein monstergehäuse und nicht um so kleinigkeiten wie trennpilze oder fusspilze etc..

2300 DM oder Schilling?

ich hörte, der lomas lässt seine puffis in der tschechei machen. ich glaube schon, dass es ein unterschied in der handarbeit ist, ob ich 15er oder 150er stückzahlen machen. obwohle beide mit der "hand" gemacht werden.

@der metzler der em ist zwar teuer,aber der preis ist gerechtfertigt, weil der ulli alles per hand macht und jeden puff in einzelfertigung. die stückzahlen sind einfach zu klein. der pm und der sip sind zu teuer, denn diese fertigen grosse stückzahlen und sind nur etwas billiger als der em. bei den stückzahlen sollte der jl/sip/pm/mk4 schon deutlich billiger sein. nur mal so als denkhilfe.

hallo manni, mache mal eine skizze mit den werten die wichtig sind und gemessen werden sollten. evtl. tut sich der einfache vespafahrer, so wie ich, leichter. dann könnte ich mal meinen rz 2001 left und meinen em road messen. wer hat ein cad proggi mit dem abwicklungen gemacht werden können? das konstruieren sollte kein problem, sein aber das abwickeln schon.

schaun wir mal, ob du auch zum tierquäler wirst, wenn die post in 1-3 tagen bei dir in ösireich ist. die post sagte 2 - 4 tage. ist eigentlich bei flo/karoo auch schon was da? und bei huber? das maniac zeug geht morgen raus.

bei den VW käfern ist es ja ähnlich. die motoren habe zwar bis 2.3l hubraum, aber die gehäuse werden immer dünnwandiger durch das aufspindeln. daher bauen schlaue amerikaner dickwandige gehäuse aus aluplatten nach (killer case ist ein name). also bauen wir aus allplan oder planal platten einfach ein gehäuse nach. ein vespa gsf killer case . also ich habe jetzt schon den namen dazugesteuert und was kommt von euch?

die idee ist mir beim lesen der gaytriebe topics gekommen. da geht es ja richtig zur sache...

WARUM SIND ALLE HEUTE SO GEREITZT HIER IM Largeframe?

sorry, ich habe die nasse hose nur auf den anblick des supergeilen brennraumes bezogen. (nicht hosenpinkeln sondern samenergussAUS freude!!!! dies ist ein unterschied) das die frage nach dem 3/4 kommt war mir klar, ist ja auch berechtigt. IST ABER NUR BEI 2 ODER 3 KÖPFEN NICHT GANZ SAUBER GEWORDEN. und das mit der katze war auch nur spass, denn ich habe meinen zylinder auch schwarz lackiert . sind wir wieder freunde? alles wieder im lot?

das mit dem dt zylinder nehme ich zurück. sind wir jetzt die ganzen gsfdt400mxzylinderfahrer wieder meine freunde?

@hdk hast du jetzt eine nasse hose? das mit dem 3/4 kommt daher,weil ich nur auf 81.5mm gefräst habe. ich habe die kugel als mittelpunkt genommen und nicht den aussendurchmesser. dies sind gusstoleranzen. ich wollte die dichtfläche nicht mehr als notwendig verkleinern. du musst halt beim bohren der stifte auf die nicht bearbeitete fläche achten. hast du schon gemerkt, dass ein teilkreis für polini und einer für malossi bestimmt ist? nochwas wichtiges: nach dem schwarz lackieren musst du den kopf bei vollmond über eine tote schwarze katze legen. mindestens 2 stunden. dies soll nochmal 5-6 grad bringen .

nachdem jetzt schon eigene getriebe entwickelt werden, könnten wir doch gleich noch ein neues zuhause für das teil bauen. ein verstärktes gehäuse mit riesen überströmern für dt 400 mx zylinder und 6-gang getriebe. ein während der fahrt zu wechselndes primär etc.... kennfeldzündung, einspritzung, turbo.... wer ist dabei? wer finanziert das vor? los, meldet euch und liegt nicht so faul rum. ich könnt euch doch auch mal etwas beteiligen. immer nur dumme meldungen schreiben und nichts beitragen habe ich nicht gerne.

die dt ist doch nur eine enduro gewesen und keine cross oder?

das wird wohl der hammer-motor des entchen? vespa mit 86 bohrung und hub?

Wohne nähe Augsburg.

ich bin jung und brauche das geld ich habe ein paar kopfe gemacht und das ist der überbestand und ausserdem fahre ich einen polini. wenn ich mal ein malossi fahre mache ich einen neuen. wenn du mir nicht traust, können wir eine rückgabefrist von 10 tagen machen. mfg harald

der kopf ist auf 69.5 mm ausgedreht. die bohrungen für die stehbolzen haben durchmesser 8.4 -8.5mm. d.h. der kopf verschiebt sich maximal +-0.3mm. also würde es auch ohne passstifte funzen. natürlich ist es mit passstifte besser aber ohne geht es bei 69.5mm auch. der kopf ist gsf variante 1.1 = malossi normalhub aber mit den mitgelieferten dichtungen ist er auch für langhub verwendbar. version 1: 1.5mm kopfdichtung (mehr drehzahl?) version 2: 1.5mm fussdichtung (mehr drehmoment?) version 3: 0.8mm fudi und 0.8mm kodi (wie normalhub?) frage mal die steuerzeiten- profis wie sich die einzelnen versionen auf das fahrverhalten auswirken. ich bin kein profi auf diesem gebiet. vielleicht kann ja der karoo was dazu sagen?

@gerhard du hast verstanden? sehr gut.

@hdk am kopf ist ein durchmesser von 81.5+-0.02mm angefräst. es liegt eine bohrlehre bei. du musst nur in den zylinder 3 löcher mit einem 3er bohrer bohren. dies geht mit der bohrlehre recht gut und genau, weil sie in den zylinderdurchmesser eingreift. auch liegen dem kopf passstifte bei, die nur in den zylinder gesteckt werden. evtl. einkleben. danach die stifte auf 2mm höhe abflexen und fertig. die 120 grad sind auf +-20grad zu fertigen. die lehre ist 10mm dick. daher sollter der bohrer auch beim freihändig bohren relativ sauber passen. also nochmal abwarten und hoffen