supercecker

Das ging ja fix!!!!!

Hallo, nach dem Lager Topic nun eine "Dumme" Frage. Wie baut Ihr denn die Lager ein. Gehäuse in den Backofen und 2 Stunden garen??? Hammer, Sichel und Durchschlag??? Spindelpresse???? Mit Gewindestange einziehen??? Die Lager in den Gefrierschrank????

Würde gerne mal die Gutachten für die 200er Sätze von Malossi Polini und Pinasco anschauen. Hat jemand einen Link oder würde sie mir einer per Mail senden?????

C bla bla ist die Lagerluft. Radial wie axial, denn die Kugeln sind ja rund!!!!

Nachdem ich nun einen 12PS Zylinder mit Langhub verbauen möchte, muß ich evtl. den Kopf nacharbeiten. Deshalb würde ich gerne den Kopf so verändern, dass ich eine Dichtung verwenden kann. Gibt es von Motorrädern O-Dichtringe die ich verwenden kann, oder soll ich an den Kopf einen Bund andrehen, damit ich die Malossi Dichtung zentrieren kann.(Der Bund ca. 0.3mm flacher als die Dichtung). Also kennt jemand passende Dichtungen???? Und wie soll dann die Spalte für O-Ringe aussehen??? PS: Ich habe gelesen dass der Rieck schreibt, ohne Dichtung ist es besser (Wärmeableitung und so.), aber meine Erfahrung mit Käfermotoren und PX en sagt mir was anderes.

Habe gerade vom Wuchten der Langhubwelle gelesen. Muss mann da einfach ein paar Löcher gegenüber bohren, wenn mann sie zwischen den Spitzen der Drehbank auspendeln läßt, und der Zapfen nicht ganz oben ist???? Mit welchem Bohrer (Durchmesser) sollte mann anfangen???

Danke für den Link

Nun ein kleine Zusammenfassung der Arbeiten: 23er Cosa Kupplung, 12 PS Zylinder mit offenen Seitenüberstömern, Auslass seitlich je 1.5 mm breiter. Auslass auch höher feilen???? Langhubwelle . Angepasster Kopf mit 10:1 Verdichtung. Einlass original, Überströme angepasst. Vergaser 24 SI mit welchen Düsen???? Vergaser unten oval erweitert. Ölpumpe entfernt??? Luftfilter mit oder ohne Löcher???? (oder T5 mit Ansaugtrichter?) Auspuff Original oder besser Taffspeed MK 4. Falls noch jemand Text zu den ? hat, bitte Posten. @Sebastian Schau doch mal auf www.grillhiesl.de/harald1.html. Mein anderes Motoren-Projekt.(schon fertig!!!!)

Na ja, kommen der Sache schon näher. Bringt der Taffi zum Sito km/h????? Geil, ein paar dumme Fragen gestellt und schon "Talent". Super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Ach ja, habe was Vergessen. Stimmen die Horrorstorys über Taffspeed MK 4 mit Originalzylinder überarbeitet (Klemmer, Loch im Boden usw.) oder geht das ganz gut???? Düsentips???

Hallo Andre, werde nach Deiner Aussage wohl einen 12PS mit Langhub fahren. Verdichtung maximal 10:1. Was geht denn der so geschwindigkeitsmäßig???? Gibt es fertige Kopfdichtungen für den 12Ps Kopf mit passenden Durchmesser??? Oder soll man Malossi o.ä. Kopfdichtungen fahren????

Hallo Sebastian, gerade wegen der Verdichtung hätte ich gerne Tipps, denn ab wann wird es für einen 12PS Zylinder zuviel???? (Klemmen und so) Auch Erfahrungen mit Langhub oder Rennwelle wären sicher nützlich. Ist der Verbrauch mit Rennwelle geringer als mit Langhub. Was ich so gelesen habe ist doch recht widersprüchlich. Der eine sagt Langhub ohne 1.5mm Dichtung und der andere sagt nur mit. Auch mit den Höhen der ÜS komme ich nicht ganz klar. Im SCK steht, dass der 10PS Zylinder durch abdrehen am Fuss gedrosselt wurde, was ja heissen würde, dass der 10PS Zylinder 3mm unterlegt werden müsste und bei Langhub 1.5mm.Oder doch der 10PSmit 1.5mm und der 12PS garnicht. Für so was ist doch ein Forum da, oder?????? Die Bücher habe ich schon, aber die sind meistens sehr allgemein gehalten. ???

Hallo Marc27, hatte das 200er vergessen. Und SORRY für das Orginal in der Überschrift. PS: Helft mir wieder auf die Straße, bin schon über 30. Hatte meine letzte Vespa vor 10 Jahren (166er Malossi). Kann das sein, daß damals die ersten SITO Plus für die PX besser verarbeitet und leiser waren?????

Ne, neues 200er Gehäuse mit 125er Getriebe und Cosa Kupplung. ;)

Habe gerade das kpl. Forum studiert, nachdem ich nun meine 80er mit 135er auf 200 original 12PS GS Zylinder aufrüsten will(Seitenüberströmer geöffnet und Überarbeitet). Doch nun habe ich noch ein paar (alte??) Fragen auf die ich keine richtigen Antworten gefunden habe. Für den Zylinder möchte ich einen 12PS mit Drehschieber und 24er SI nehmen. Als Auspuff einen Taffspeed MK 4 oder einen SIP mit Gutachten (falls es mal eines gibt) oder einen SITO Plus. -Soll ich eine Langhubwelle mit oder ohne Einlassbearbeitung fahren oder soll ich lieber eine Rennwelle mit normalem Hub nehmen??? -Wie fräst man einen 24er SI Oval? Habe noch nichts darüber gefunden. -Wie hoch kann/ soll die Verdichtung maximal sein??? -Soll der 4 Gang auch von der T5 sein oder geht auch der Originale(200er)???

Kleine Frage am Rande: Kann man die Getrenntschmierung der Lusso für Tuningzylinder und geänderte Orginale 200er verwenden??? Wenn JA für welche???? Malossi usw.?? Oder kann man die Pumpe auf mehr Durchsatz einstellen ?????

Bis zu welchem Baujahr gilt das Pinasco Gutachten????

Bis zu welchen EZ gelten die Gutachten für dir 200er Sätze von Pianaso, Polini und Malossi bzw. wer hat Erfahrung mit Eintragung von 200er Motor in 80er Bj 92 PS: Das mit den 177er werde ich wohl doch bleiben lassen

zu 1 von Lucifer bzieht sich das liften auf den 10PS oder auch auf den 12 ps zylinder??????????

Könnte ich auch die Bilder haben?? Wäre sau geil!!! <a href="mailto:[email protected]" target='_blank'>[email protected]</a>

wer hat denn schon den DR oder den PINASCO gefahren???? was geht da an geschindigkeit mit welcher bearbeitung?????

habe das mit den gaser und einlass oval fräsen schön öfter gelesen, kann mir aber nichts darunter vorstellen. gibts irgendwo bilder??? auch die abstufung der gänge ist fast gleich (200er und 80er) ich hoffe man kann was erkennen? PX 80 PX 125 PX200 1Gang 0,16949 0,21053 0,21053 2Gang 0,25455 0,2963 0,30952 3gang 0,38 0,41667 0,44737 4Gang 0,48936 0,56818 0,58333 Primär 0,38095 0,32353 0,32308 Reifen 1330 1330 1330 Drehzahl 7000 7000 7000 Km/h bei 7000 je Gang Gang 1 36,06724658 38,04779382 37,9948729 Gang 2 54,16790145 53,54847913 55,85984449 Gang 3 80,8634946 75,30220991 80,73797696 Gang 4 104,1351572 102,6836816 105,2750164

danke für die tipps. ich hoffe es werden noch mehr. für diesen motor möchte ich möglichst wenig geld aufwenden. daher nur der 24er , sito plus und 80 er getriebe (alles vorhanden). sonst könnte ich ja gleich einen 200 ein und umbauen. nun zum getriebe: das mit dem 80 er und der schlechten abstufung verstehe ich nicht ganz. habe gerade in exel die getriebe durchgerechnet und komme mit 80er und 24/63er fast genau auf die werte mit 200er getriebe mit 125er zahnrad für den 4 ten gang und 21/65er primär. das 23/65er wäre wohl zu lang für einen 166/177er? übrigens hatte ich auf meinem malossi 166 25000 km drauf, und keine probs mit der kleinen kupplung (orginal 3- scheiben beläge, verstärkter korb sowie 6 malossi federn). doch leider klemmte er 1mal total und die kullu war danach noch ganz. danach war ein neuer kolben fällig. seit diesem klemmer auf der autobahn habe ich ein ungutes gefühl mit malossi, darum müsste das neue vespalein vollgasfest sein. außerdem sollte der umbau relativ unauffällig sein, also kein richtiger RAP.

suche einen passenden zylinder der 166/177 klasse für meine PX 135DR der tourentauglich(2 mannbetrieb) und dauergeschwindigkeiten von 105km/h erlaubt. folgende änderungen möchte ich durchführen: 24 si gaser, 23/64 oder 24/63 primär auf 80er getriebe, sito plus und evtl eine 125er rennwelle oder eine normale 125er welle. welcher zylinder ist besser geeignet pinasco, polini, dr oder malossi. (hatte mal einen 166er malossi mit 23/64er , 80er getriebe, 24er si und sito plus mit rennwelle der ca. 110 lief, aber leider einmal nach 8 km dauervollgas klemmte). welche geschindigkeiten kann ich erwarten ( überströme angepasst und einlass erweitert). ist eine rennwelle nötig? ist der einlass der neueren 80 er auch durch eine kerbe begrenzt, der die erweiterung in eine richtung einschränkt?meine alte 80er bj 82 hatte sie. kann ich die getrenntschmierung des lusso weiterverwenden oder muß ich öl zumischen (alter malossi 166 brauchte 1:25 gemisch).

Siehe neuer Post mit anderer Überschrift. Der Titel war wohl nicht der Hit, weil keiner seinen Senf dazugab.