supercecker

@lucki m-speed-parts = mofa-geschwindigkeits-artikel?????

hat schon jemand den m-speed-parts auspuff auf einer 200er getestet??? die gibt es ja zuhauf bei ebay und vor einiger zeit auch bei rollershop24/express. was bringt der??? ist wohl eine garagenwerkstatt in bavarian, wo die teile zusammengenagelt werden??? wer kann was posten???

doch ein eigenes forum für österreicher, damit ihr euch in landessprache austauschen könnt?????

ist wirklich bei der neuen kerze ein funke da???? hatte schon öfter eine bosch kerze (beim auto) die defekt war.

der hebel, der an der welle für die beläge steckt(bremsnocke???), ist bei der 200er länger(ca. 8-10mm). bringt eine spürbare verbesserung bei den kleinen pxen. dies wird aber oft in den ersatzteilkatalogen der shops unterschlagen. ist eine sehr günstige möglichkeit, die bremsleistung zu erhöhen.

an der hinterradbremse schon mal einen bremshebel der 200er verbaut???? ist bei den 80-150er ein riesen unterschied in der bremsleistung. als bei meiner px alt vorne die bremse schlecht zog, waren die backer auf dem bolzen festgefressen. nach dem abschmirgeln funzte es wieder. aber es ist kein vergleich zur lusso bremse vorne. die geht ja um welten besser.

hallo jungs, vespino 75 schrieb mal, dass sich der eurocylindro sehr gut als polini austauschkolben eignet . dieser ist am kolbenboden verstärkt und hat die gleichen bohrungsdurchmesser. also wo gibt es noch so einen kolben???? würde mir gerne einen zulegen.

alos bei meiner px alt hat das originale schaltkreuz mind. 40000 km gehalten ( ich habe den roller bei dieser km zahl verkauft mit gangwechsel der funzte). davon waren 5000 km 80er zylinder, 15000 km 139er malossi und 20000 km 166er malossi. obwohl durch die malossikulufeder das kuluseil oft gerissen ist und ich ohne kulu schalten musste, hatte ich nie probleme mit dem gangwechsel. ich denke auch, dass bei dir alle teile verschlissen sind und dadurch das kreuz schneller an seine grenzen kommt.

nochwas, dachte immer 110 nach tacho reichen. aber meine lusso lässt sich um welten besser fahren und bremsen als meine px alt 166 bj. 82 ( trotz hinterradbremshebel der 200er). daher der drang nach topspeed.

na ja, dann kann ich ja beruhigt sein, wenn er laut tacho 110 bringt. kommt mir auch so vor, wie wenn der auspuff drosselt. der puff ist auch ein sehr ranziges teil, bei dem 80!!! eingestempelt ist. ich hoffe, es ist kein umgeschweisster 80er puff.

solche nippel gibt es doch im gutsortiertenfahrradfachgeschäft oder bei obi oder bei louis, hein blöd und polo. kein geschäft in der nähe?

habe meinen polini fast eingefahren. nun würde mich interessieren, was so ein durchschnittlicher lussotacho anzeigen sollte, wenn ich 24er gaser, fast oval, geänderte originalwelle und bearbeitetes gehäuse mit originalpuff fahre. nur so als vergleich und anhaltspunkt. selbiges mit malossi zylinder. und was bringt ein engl. auspuff zusätzlich an topspeed laut lussotacho???? bitte keine übertreibungen mit 150 laut gti tacho und 24er gaser ......................

ich würde die welle auch einziehen. habe es mit verschieden langen hülsen eingezogen. vielleicht hilft es auch, vorher das lager mit heissluft zu er wärmen. aber auf die simmeringe achten. die gummihammer methode finde ich nicht gut. erstens ist es schlecht für den hubzapfen und zweitens ist es sehr schlecht für das lager, wenn der innenring auf die kugeln und die kugeln auf den aussenring drücken. im geschäft haben wir mit anderen lagerungen immer probleme mit den kugellagern, wenn diese mit druck auf innenring, kugeln und aussenring montiert werden. es ist dann ein richtiges ruckeln in der lagerung spürbar.

Hat schon einer den Auspuff on the Road " erfahren". Bitte berichtet mal was. mfg Supercecker

Such SIP Performance oder Taffspeed MK 4 für PX200 mit Gutachten bzw. E-Pass. Wer hat noch einen auf Lager. Vielleicht hat ja ein Händler noch einen rumliegen.

@maverick so, wie du es bei runner/hexagon beschreibst, ist es auch beim auto ( alte autos ohne kennfeldzündung mit fliehkraftverteiler), wenn die unterdruckverstellung nicht berücksichtigt wird (die wird auch nur benötigt, wenn die abgasvorschriften beachtet werden sollen). daher verstehe ich sowieso nicht, warum es beim roller anderherum verstellt werden soll. vielleicht bringt ja die runner/hexagon zündung mehr als die vCDI. hat schon einer getestet?

je mehr drinsteht, desto weniger kennt sich einer aus. auch wenn es teilweise blödsinn ist. wenn was von rahmen von blblabla vn??? steht ist doch bombensicher. kannst ja sagen, ich zerlege jedes jahr meinen rahmen. kann das fahren nicht ;) .

ich brauch doch nur einen partner, damit ich was zu f.. habe. sonst muss jeden abend eine neue gesucht werden und jedesmal wieder auf neue eigenheiten/vorlieben einstellen ist doch dooooof. ;) ;) ;)

@madmax ich habe die kurven nicht übereinandergelegt, aber ohne stauscheibe wandert die kurve des taffi in niedrigere drehzahlbereiche ab. und laut scootering test auf drehschieber/malossi war der taffi auch nicht schlecht. sehr guter moment verlauf...... vielleicht hat ja jemand beide auf polini und drehschieber gefahren und möcht dies hier allen mitteilen???

es sollte natürlich "etwas" in der überschrift stehen.

hat schon jemand den original 200er auspuff ewas geändert und eine leistungssteigerung gemerkt?? wenn ja, was wurde geändert??? nebenbei könnte ja einer was über einen polini mit taffspeed mk4 posten. bezüglich staurohr/scheibe und so. im milli test hatte er ja kpl. die höchste leistung. aber ein polini dreht ja nicht so hoch wie eine malossi. der wäre doch mit staurohr und ohne stauscheibe was für den 207er polini????? will mir in den nächsten wochen einen puff kaufen. nur die "welcher ist der bessere" frage zwischen sip und taffi ist noch unklar. habe 24er si drauf.

ich denke, da muss / braucht nichts vorgetäuscht zu werden. einfach sagen, es sei eine bestätigung nötig und fertig. und die in der zulassungsstelle werden das eh nicht schnallen. ich glaube aber, die gehen mit ans fahrzeug und schauen die neue rahmennummer und die alte unbrauchbargemachte an. evtl. ist ja noch eine bestätigung des kba nötig, dass der rahmen nicht geklaut ist. aber einfach mal bei der zulassungsstelle des vertrauens nachfragen ;) und auf doof machen.

wie ich gehört habe, muss man in der brd für einen rahmentausch nicht zum tüv. lediglich eine bescheinigung einer kfz werkstätte ist nötig, die besagt, dass der rahmen aus rostgründen oder unfalltechnisch getauscht werden musste. dann damit zu zulassungsstelle (mit dem fahrzeug) und umtragen. dies wird bei den käfern so praktiziert, damit es mit der erstzulassung klappt. ich würde einfach mal dort anrufen und den genauen ablauf erfragen. wenn die werkstätte noch reinschreibt, das der alte rahmen identisch mit dem px ist, kann doch gar nichts passieren . und der rahmen ist legal ;) getauscht.

in meinem käfer habe ich zur schalldämmung sowas eingeklebt: TEROSON Matte ist eine "schaumstoffmatte", ca. 10mm stark mit einseitiger klebeschicht. ist auch gut doppellagig zu verbauen. die dicken bitumenmatten werden eigentlich nur genommen, um dröhnen zu vermeiden (resonazfrequenz). die schaumstoffmatten sind "schallschlucker". gut wäre vielleicht, unten eine dünne bitumenmatte und darauf eine schaumstoffmatte. dann ist dröhnen und schall eleminiert. Bitumenmatte das zeug gibt es im autozubehör. hier im süden bei stahlgruber.

nochwas: das was ich geschrieben habe ist eine zusammenfassung von dem, wie ich es verstanden habe. ich bin kein zweitaktspezialist, sondern nur ein normaler rollerfahrer der etwas im forum surft.