supercecker

wie funzt das mit bei vollmond im garten vergraben und so? geht das auch?

eine lammy hat auch keine verschobenen kolbenbolzen. mit sym. stehbolzen ist bestimmt ein kolben zu finden aber nicht mit der verdrehten 200er vespasch..... wenn die kolben von wiseco ohne modif. schon 100$ kosten, was kostet dann eine sonderanfertigung? 200$ bei 10 stück? ein malossi zylinder kostet 200? inkl. kolben.

was haltbares? dann hohn mal lieber auf 2/10. und wenn du die fenster reinmachst, ist es mit der stabilität eh vorbei. einen kolben zu finden, der bei den verschobenen polini fenstern noch stabil ist, ist vermutlich unmöglich. die einzige alternative ist der eurocylindro kolben, wenn er das richtige laufspiel hat und der pinascokolben ist doch nur besser, weil er oval/ballig. dies erreiche ich auch durch anreiben und abschleifen. stabiler ist der neue pinasco vermutlich nicht. hat schon einer die preise für die wisecokolben angeschaut? es gibt auch 68 durch und 16er bolzen. kolben mit ringen und bolzen mind. 100$.

braucht bei einem richtig eingestellten motor der auspuff wirklicht ausbrennen? dies hatte ich früher bei meinem mofa gemacht, weil es alle gemacht haben. aber gebracht hat das garnichts aussser einen rostigen auspuff. meinen 139er habe ich 20000km gefahren ohne ausbrennen und der auspuff war nie zu genauso wie der 166er nach 22000km auch nie zu war. dieses thema gehört zu fabeln und lengenden der 2-taktfrühzeit, als die leute noch salatöl und schweineschmalz in den tank schütteten.

vielleicht hat ja die werkstatt, die für sip arbeitet den kolben zu fes in das backenfutter der drehbank gespannt als es den kolben zugeschmiergelt hat. schaut so aus. oder er ist einfach mal runtergegfallen. aber deshalb ist doch sip nicht schuld. :D :D :D

ich glaube, das einfachste und beste ist, den kolben anreiben lassen und diese stellen am kolben abtragen. damit nähert sich der kolben der idealform bei heissem zylinder. dann noch jährlich den kolbenring wechseln und fertig. das ganze kolbentauschen bringt doch nur ärger. für die kosten kriegt jeder schon einen malossi. der polini ist halt eine billiger einstiegszylinder. entweder ein mann sein und polini fahren oder ein mädchen und pinaso oder mulussi fahren. polini nur für männer. ps: es gibt einen ape mit 16mm und mit 18mm bolzen und einen polini ape zylinder mit 69er bohrung. der piaggio ape hat eine 68er? bohrung.

da war doch einer mit einem dr, der 140 ging. der hatte sicher auch eine vollwasserkühlung drauf. also für über 130 dauervollgas ist das eine sehr gute sache. meine polini rennt mit vollwasserkühlung locker 160km/h dauervollgas auf 50km ohne klemmer :D :D. ich würde unbedingt wasserkühlen. der riesige aufwand lohnt doch immer. ;) ;) ja andre, warm anziehen oder auf wasserbüffel umrüsten. das bringt sicherere km/h. :D :D :D :D :D :D :D

achso. gays online..... :D :D :D :D :D

wer brauch schon kondome?

kein problem. ab 5 stück fräse ich welche, wenn ich die genauen masse kriege. oder 5 stück fräsen gegen einen pm,rz oder jl- links in sehr gutem zustand?

der junge herr meinte, die dinger nennt einer bitubo ohne r und der andere biturbo wie turbo.

die zwei kolbenringe hat der mindestens seit 1988, aber die o-ringdichtung seit kurzem. ich würde sagen, bei den neuen nur die o-ringdichtung.

weil ich glaube, dass die shopköpfe nur an der quetschfläche nachgearbeitet sind. daher stimmt die quetschfläche und das volumen nicht richtig. ausserdem ist die neigung der qeutschflächen der shopköpfe teilweise negativ. bei diesem kopf wurder der kpl. brennraum nachgearbeitet (inkl. halbkugel). cnc berarbeitung und so. es braucht keine kopfdichtung verwendet zu werden (eine klingel und fehlerquelle weniger). wenn ich einen austauschkopf kriege, der i.o. ist (evtl. auch mit defeketen kerzengewinde) geht der kopf für 40 teuros über den tisch. weil ich noch einen tüv auspuff suche, würde ich auch gegen wertausgleich mit einem jl-left, rz-left oder pm-tauschen.

bei meiem war auch die 112 eingetragen. ist aber eigentlich eine drosseldüse für den tüv. läuft zu fett. ich glaube, ich hatte auch eine 105-107er beim 20er si eingebaut. ist die 160er und be5 kombi original beim 80er? der 125er hat jedenfalls laut handbuch eine 140! be5 kombi!. als notfallkit würde ich auf alle fälle ein kupplungsseil mitnehmen. hatte den 139er mit malossifedern. die sind so hart, dass mir 3x das kuluseil gerissen ist.

nach sck katalog ist die felgenmitte der cosafelge 1mm näher am kuludeckel als bei der px. gut wäre aber die kombi breite px-hälfte und gs4 felgenhälfte (sollte eine 2.7er felge geben). damit ist der mittelpunkt 3.5mm in richtung reserverad verschoben und der 100er sollte gut passen.

na, wo sind die metzger, die das gewicht mit der hand schätzen können?

was hat den das originale lüfterrad für ein gewicht? und was hat das 200er elerad ohne zahnkranz für eines? hat einer zufällig die daten im kopf? mfg

so, nun wollen wir den verkauf ankurbeln mit einem foto:

@gerhard ich hatte einen gerauchten, geklemmten polini gekauft und der kolben ist schon extrem freigemacht (an den klemmerstellen). ich habe ihn nur eingefahren, weil ich einen neuen kolbenring eingebaut habe und die zylinderfläche mit einem handhohngerät angerauht habe, damit sich der ring besser einfährt.

ich habe einen modisco drehzahlmesser, aber ich denke der ist sehr, sehr ungenau. lt. gear range wären es ja nur ca. 8000 1/min im dritten. (falls die 100 nach lussotacho stimmen). wenn er dann im 4 die 129 sachen bei 8000 1/min bringt wäre ja toll. aber der polini müsste das doch aushalten oder???? gleich ein kleiner klemmertest.

weil heute so schönes wetter ist, habe ich mal wieder an der hd meiner 207er,si24.em-road kombi gespielt. nachdem ich nun den zylinder eingefahren habe, kann ich endlicht bei vollgas testen. also 140er hd rein und im dritten bei ca.100km/h 1km vollgas leicht bergauf gefahren, zündung aus, kupplung gezogen und stopp. als ich die kerze rausgebaut habe, war der isolator hellbraun, der bügel für den zündfunken etwas heller und der gewinderand dunkelbraun. reichen der 1 km zur beurteilung der kerze oder soll ich das teil länger quälen?? ab wann ist die kerze freigebrannt???

ich fange mal mit 1 ?ent inkl. versand an. mfg

falls du eine andere kopfform willst, dann kann ich dir eine 5er serie an köpfen auflegen.

der kopf hat eine volumen mit wölbung. quetschspalte sollte ca. 1.7mm sein bei ca. 11 mm breite. dieser kopf ist ohne kodi zu verwenden oder besser die zeichung davon: Der Kopf hätte mir so 47 teuro vorgestellt.

für das 65er 200er rad gibt es 20, 21 und 23er ritzel und für das 68er 80-150er gibt es 20,21,22er ritzel. wobei aber die 20er für die 200er nicht mit den 20ern für die 80-150er zu tauschen sind. steht aber ganz genau im sck-katalog zum nachlesen für jeden.