Nudge

Heißt hier aber auch nicht austrianscooterforum.at.... So gesehen wäre es rücksichtsvoll etwas verständlicher zu schreiben, so dass man das ganze auch ohne Wörterbuch versteht. Wobei das meiste Unverständliche auch nichts mit Dialekt zu tun hat....

Den Spacerring gibt es meines Wissens nach nur passend für die BGM Kupplung mit originalen CR-Belägen - hat bei meiner MMW jedenfalls nicht gepasst. Ich habe die CR- Beläge mit den Originalreibscheiben eingebaut und das funktioniert seit mehreren Tausend KM einwandfrei. Es ist also nicht zwangsweise erforderlich etwas auszugleichen.

Hier wäre es echt von Vorteil mal zu googeln wofür schwimmende Bremsscheiben gut sind bevor man sowas schreibt...

Ich würde die Breite der Kurbelwangen nachmessen. Wenn die alte alles abgedichtet hat würde ich mich lieber nach einer anderen Kurbelwelle mit ausreichend breiten Wangen umsehen. Wenn der Motor, wie du schreibst, vorher gut gelaufen ist kann es meines Erachtens nur an der Wangenbreite liegen.

Ja, würde auch „lang“ sagen.

Schau dir hier mal die Bilder an: https://www.mrp-racing.de/MRP-Membranansaugstutzen-Largeframe-Shorty-kurze-Einlassdichtflaeche-30mm-ohne-Membran Auf dem einen Bild ist sehr schön erklärt wie du die kurze Dichtfläche erkennst.

Das ganze schleift sich im Betrieb doch wieder ein - der Effekt wäre doch spätestens nach ein paar hundert km wieder weg, oder?

Aber schon Pinasco Langhub und PWK 28, oder?

Leistung ist aber recht mager für das Setup, oder?

Meine auch - früher Malossi alt, mittlerweile Malossi Sport. Hat ca. 17 PS am Hinterrad, dreht bis 8.000 U/Min und die Ölpumpe läuft seit 25.000km problemfrei.

Ist dein Roller hinten mit Absicht so tief, oder wurde da evtl. beim Stoßdämpfertausch das Distanzstück vergessen?

Sind evtl. die Züge vertauscht? Dann geht auch nur noch erster und zweiter...

Bei einem Motor in dieser Preisklasse, bei dem die meisten Komponenten eh vorgegeben sind wäre es noch geiler, wenn man diesen „Plug‘n‘Play“ kaufen könnte...

Für mich schaut der Karbon-Dämpfer aus als ob es der SIP-Dämpfer wäre - dann würde die BSAU Nummer hinten auf der Kappe stehen.

Theoretisch könntest du, wenn du einen Zweitwohnsitz in Deutschland hast, vermutlich auch dort zulassen. Dann müsstest du aber auch zu den Hauptuntersuchungen mit dem Fahrzeug zu einer deutschen Prüfstelle...

Ich mach statt Nordlock Sprengringe rein um genügend Gewinde übrig zu haben. Ging bis jetzt auch Problemlos.

Nö, die hier sind aus einer 84er 200ter Lusso (Zwitter) und sind spitz:

Hab gerade sicherheitshalber nochmal nachgeschaut was für Nadeln ich bei meinem 84er Lusso 200ter Motor rausgeholt habe. Nebenwellenachse ohne Freistich und spitze Nadeln. Werde jetzt wohl lieber eine neue Achse mit Freistich verbauen. Leider muss ich dafür das gerade neu eingesetzte Nebenwellenlager wieder rauskloppen - aber lieber jetzt in ein neues Lager investieren, als den ganzen Motor zu schrotten...

Sieht gut aus!

Ich fahr eine CNC-Kupplung mit bgm-XL-Federn und Ölpumpenzahnrad. Kupplung wird immer mit 65 Nm angezogen. Hatte noch nie Probleme damit.