Nudge

Falls es noch nicht aufgefallen ist - da sind geringfügige Farbabweichungen in der Lackierung...

http://www.germanscooterforum.de/topic/292796-suppenschüssel-bremsscheibe-grimeca-alternative-classic/

Bei dem Baujahr ist viel möglich - die genannten italienischen Tröten bekommst du aber eher nicht eingetragen. Es ist aber möglich evtl. einen RZ Mark one oder two eingetragen zu bekommen - den gibt es auch als Righthand-Version. http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Right-Hand-Edelstahl-poliert-Vespa-PX80-150?ac=Mark

Baujahr ist deshalb interessant, da es bei einer Vespa ohne Kat möglich ist einen Scorpion legal zu fahren - scheinbar ist ja in diesem Fall Optik wichtiger als Leistung... http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+scorpion+fur+vespa+_20070000

Baujahr?

Nicht nur Alu - Stichwort Kontaktkorrosion...

Der Link des Herstellers war doch angegeben - da sieht es auf den Fotos für die PX genauso aus....

Das wurde hier schonmal diskutiert: http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-mhr-1-211-ccm-2-ringversion/page-50#entry1067669194 und scheint vor allem bei alten Original-Motorgehäusen öfters mal vorzukommen. Einfach bisserl am Zylinderfuß nachschleifen, dann passt es.

Im Werkstatthandbuch wird keine Reihenfolge vorgegeben. Im Buch "Klassische Vespa Motorroller" von Hans J. Schneider wird erst angezogen und dann zusammengebaut...

0 ist die "engste" Größe - hierzu würde ich auch den 0 Kolben nehmen. Mutige nehmen auch den A für weniger Spiel. Einen B Kolben würde ich nicht in einem 0 Zylinder betreiben....

Verflixt! Wieder nur der "lefthand"...

War bei mir genauso mit der Pinascowelle, hab dann Originalwelle und Lager vermessen, weil es mir komisch vorkam und da ist es auch so. Scheint also normal zu sein. Den Abdruck hatte ich auch an der gleichen Stelle.

Funktioniert natürlich auch wenn man es erst mal drin lässt - dauerhaft würde ich es aber entfernen um nicht unnötige rotierende Teile im Motor zu haben, welche zu Problemen führen können ohne dass man sie benötigt.

Ihr redet von unterschiedlichen Zahnrädern... Das unter der Kupplung bleibt, das daneben mit der Schnecke fliegt raus.

Also ein 210er Malossi ist das schon mal auf keinen Fall! Weder alt, MHR, noch Sport. Da würden die Kühlrippen anders ausschauen.

Bis BJ 93 sind die Regelungen auch noch nicht so streng, der Malossi alt geht da bei einigen TÜV-Prüfern auch noch.

Aber ohne Spacer nochmal Bedüsung kontrollieren! Der Spacer hebt den Spritstand im Kanal der HD an, ohne wirds magerer.

Meine PX mit Malossi 210 alt, BGM 57er Welle und SIP Tourenlüfterrad (abgedreht und Feingewuchtet) läuft zumindest so, dass man 200 km am Stück fahren kann, ohne dass die Hände einschlafen. Hab da allerdings auch nur 16 PS und (eigentlich für die Optik...) Lenkerendengewichte. Läuft also auch mit 210 ccm sehr kultiviert.

Den Prototypen kenn ich aus dem Topic, aber zu kaufen gibt's die ja noch nicht offiziell.

LTH-Box? Kann ich nix zu finden, zumindest nicht bei LTH.... Gibt's da was eigenes von denen?

Kann ich so nicht bestätigen. Wenn Plug&Play gefahren wird, also ohne Anpassung der Überströmer am Motorgehäuse, bringt gerade das Bearbeiten des Kolbens unten viel. Kann sein, dass es sich mit aufgemachten Überströmern kaum noch bemerkbar macht.

... und im Gutachten...

Die SIP Bremszange gibt's seit Neuestem auch mit ABE: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremszange+sip+fur+grimeca_56403000

Hat zwar mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun, aber zum Thema Umgang mit dem Kunden: Ich hatte mir eine verstärkte Cosa-Kupplung bei einem 3-Buchstabenshop bestellt, die sich nach dem ersten Starten gleich geöffnet hat, weil der Ring aus der Nut geflogen ist. Ich bekam am Telefon die Auskunft, dass das Problem bekannt sei und ich die Kupplung gerne zurückschicken könne. Dass da aber schon Zeit investiert wurde und ich nun Späne im Motorgehäuse hatte interessiert dort keinen... Ist ja viel praktischer den Kunden testen zu lassen - vielleicht halten ja auch ein paar von den als Schrott bekannten Kupplungen..

Dass die KuWe nicht mehr besonders gut ausschaut, so in Einzelteilen ist schon klar - woher soll ich nun aber wissen, ob der Schaden von der KuWe ausgegangen ist, oder sie z.B. "nur" als Folge eines gebrochenen Kolbens o.ä. so ausschaut?