oldie_v50

verstehe ich nicht ganz, ist doch ein schaltroller, schalt halt runter, dann liegt leistung an sonst musste dir halt nen tracktor-motor bauen ala largeframe

Also muss sagen, meiner sieht da nich viel anders aus. Schräglage geht trotzdem gut, für ne vespa halt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

mir gehen dann halt immmer die aia, möcht keine explsion auf der schnellstraße mit viel betrieb bei 120...

Hi, immer wieder bemerke ich ein surren im 4. Gang bei über 100. abe das Gefühl, es könnten die Membrane sein. Nehme ich das Gas zurück, ist es weg. Kommt mir vor als wenn es nur da wäre, wenn ich konstant fahre. Setup: 135 Polini Evo direkt, 54/105er vww bgm, 30tmx, franz, bgm ss, 2,56 + kurzer 4. Oder ist das die gerade verzahnte Primär?

wird der 30er tmx nicht magerer beim rausdrehen?!

stinknormalen yss für v50 (um die 60€)

würde 22,5 wäheln, wird aber auf 20 rauslaufen..

hatte genau das selbe problem. das adapterstück vom bkflash ist bombe, auch bzgl. winkel keine einschränkung. kurven im schwarwald, mit einigen straßenunebenheiten, 120 kmh schräglage - nix. gute 800 km verbaut. zudem bestens gefertigt/passgenau!

:D

bieg den halter zurecht... 30min arbeit: rausdamit bzw. merken wie, dann mit dern zange packen und ein wenig passendbiegen, dass es fluchtet. hatte dies auch so, 150km war der zug durch...

Die steht nun für was? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja is ne polini direkt krankheit. Les dir den thread "polini direkt was kann er wirklich" durch Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Paar dosen bremsenreiniger als bundle bei ebay kaufen und drüber mit. 90% is dann wech. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

jepp, so würd ichs auch machen (finde den letzten satz besonders goil.

ursache selbst erörtert! top!

bin gestern wieder 170 km zum schluchsee und zurück (süd-schwarzwald). berg hoch gibt ihm, runter mit schub und gas, je nach lust. lange gerade strecken mit leichtem gefälle. absolut top. seit ich den thread lese habe ich aktuell angst :D aber weng zu fett bedüst, richtig zusammengebaut und geblitzt läuft (mein 135 polini direkt) dipdop. dennoch ab und zu kulu ziehen und gasstöße schaden ja nicht, den ohren gefällts

möchte nochmal nachhaken - gibt es zwischenzeitlich eine gute lösung für den bgm fastflow? woran liegts? was ist zu tun? kam die tage von ner tour heim bzw. langer gerade mit 50% offenem tmx30er - leergesaugt... nicht schön...

Vespatronic & kytronik - das geht hier grade ziemlich in die Hose... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schmeiss raus den Müll. Hunderte Threads mit dem selben Ergebnis: unzuverlässig/anfällig/keine konstante qualität. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ein Hobby, egal welches, ist immer mit Kosten verbunden. Wegen den Paar Kröten sparen? An der Sicherheit? Neuste Technik in der Hand, Haus mit was weiß ich was abgesichert, 23 Versicherungen, Autos die selbst fahren, aber an nem neuen Schlauch & Reifen sparen?! Komme vom glauben ab... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Um die 20ps in bezug auf gehäuse sollte ne 20er mitmachen. Anders gesagt, ü20ps und direkt sollte man ne 25er wählen. Klar wenn man Leistung reinpackt sollte auch der Rest an Peripherie stimmig sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

90/90 is zwischen 3.0 & 3.5 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wo könnte ich einen Distanzring für das Hinterrad V50 Bremsankerplatte (der kleine innere) aus Stahl her bekommen?

Habe zwar keinen vergleich gemacht/im gefühl, aber vibiriert bei mir auch gut. Kann aber von der welle kommen. Glaube das is plazebo-effekt... Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich möchte mal ein wenig rein hören, was die Unterschiede bei Lambretta und Vespa (Smallfame) im Bezug auf Technik, Tuning, Probleme (hinsichtlich Tuning) sind. Beispiel: ist des bei einer Lambretta einfacher, einen breiteren Reifen zu fahren? Viel größerer Tank oder Hub (Leistung) möglich? Komfortabler zu fahren? Der Fuhrpark soll schließlich vergrößert werden und mit Lambretta habe ich noch nie befasst. Eure Erfahrung & Meinung ist gefragt!