weissbierjojo

lackieren in nem ähnlichen Ton wie das Cortinagrau der T4, Schönen 187er Motor mit BGM rein plus ne Robertogabel......in Verbindung mit den Augsburger Teilen ein mega geiler Roller.

Ja logo VLA ist Sprint...hab im Überfliegen im Schein nur Sprint gelesen...

Ne schöne Bilderdoku der Instandsetzung wäre mal wieder schön. Gerade Sprint sind nicht mehr so oft vertreten in letzter Zeit

muss man sich wieder selbst einladen.....

@Hoffmannfahrer....so jetzt kannst öffentlich stalken..... also....wann gibts in deiner beheizten Garage eiskaltes Franz Export ?

Und wenn dann zum Austoben dazu gehört, Topics zu zerstören, die mit Sicherheit nicht mehr seine sind, nachdem auf 195 Seiten geballtes Wissen anderer steht, dann ist das genausowenig zu tolierieren wie Beleidigungen und ähnliches, für die andere aus dem Forum auch schon entfernt wurden.

Problem ist halt, da das dann wieder zu finden. Da ist ja augenscheinlich auch das Boxauspuff Topic dabei. GErade das ist sehr informativ und wird immer wieder gebraucht. Können das die Moderatoren wieder herstellen und diesen Kaschber ausschließen?

schade eigentlich fürs schnelle zumachen....da hätte der ein oder andere bestimmt noch was zu sagen gehabt in diesem "nichts taugenden Forum"

Die gibts auch original Piaggio….die von der MY aufwärts halt…..wer mit dem neumodischen Design zurecht kommt hat ne Bank für 500km am Stück. Sauguter Sitzkomfort

Ok....wenn ich zwischen deinen Zeilen lese, würdest du das 4er raus tun und mit 5.1er füllen. Mach ich so.... 2010er Topic ist halt genauso retro wie die Teilhydraulik

Ah ok.....ich habe den Bremssattel von Grimeca gerade nicht vor mir liegen.. Ergebnis siehe unten…. M10

Wisst ihr mit was die Teilhydraulik vorbefüllt ist? DOT 4? Hab aus dem Dreibuchstabenshop noch DOT 5.1 da.....angeblich kann man das mit DOT 4 mischen....oder lieber das DOT 4 vorher ganz aus dem System raus holen?

Ich finde die M6 im Internet nur in 16mm...................hast du mir ne Quelle für die 20mm Version? Update….wie komm ich auf M6? Ist definitiv M10 in der Grimeca Zange .

Raus popeln…Fetzen für Fetzen. wenn alles weg ist, mit dem Sauger den Tunnel und die Ritzen aussaugen. Kleber Reste hab ich mit WD40 plus Wärme entfernt. Ekelhafte Arbeit….aber der Mist muss unbedingt raus

Habe gerade ne neue BGM mit ner original verglichen. Kann nix Schlechtes sagen. Die maßgeblichen Messwerte sind im Toleranzbereich identisch und die Verarbeitung erscheint gut. Wird eingebaut

Interessant finde ich die Form der Passung innen an den Lagerringen. Bild 1 der kippelnde Piaggio neuer Bauart (ca 4 Jahre alt) . Die Sitzfläche ist recht schmal. Nach oben öffnet sich der Innendurchmesser wieder. Bild 2 ein älterer original aus ner LF (könnte PX Alt oder älter gewesen sein). Die Sitzfläche läuft bin oben durch. Durchmesser bei beiden 35,0 bis 35,05 Aber der ältere sitzt ohne Kippeln. Spalt….0,1 er Fühlerlehre mit ach und Krach. Lagerkäfig sitzt an der gleichen Stelle wie beim neueren Lager…sollte also in die rahmenseitige Lagerschale passen. Habs jetzt mit 648 Fügen Welle Nabe drüber gezogen und warte mal bis morgen. Das sollte doch fest sein wenn’s nicht mit dem Teufel zugeht

Leute ihr habt mir den Sonntag gerettet. Fügen Welle Nabe ….füllt das so nen breiten Spalt? Oder lieber Uhu Endfest?

Puhhh in Anbetracht der eh schon geleisteten Gesamtkosten und der fertigen Komplettierung nur sehr ungern wenn ich ehrlich bin

Bearbeitete Gabel….Lenklagersitz im unteren Bereich 34,84mm oben wie Serie. seriengabel 35,1mm Die Lagerschale auf der Gabel kippelt und lässt sich drehen. Gibt es da eine Übermaßschale? Wobei die ja auch erst über den oberen Bereich, der noch original ist, drüber müsste. Alternativen? Endfest?

wurde hier schon zig mal besprochen, wirf mal die Suche an... zB https://www.germanscooterforum.de/topic/253084-tüv-eintragungen-vornach-1989/

Steht doch dabei jeweils.....Sip hat ne kürzere und ne längere...ich nehme immer die Sip mit der längeren Zeit

Ganz grundsätzlich kannst du nen BGM 177 oder Malle Sport immer mit der original Kuwe fahren, das läuft schön. Aber selbstverständlich profitieren die Dinger schon sehr deutlich von einer längeren Einlasszeit. Zumal sich für mich immer die Frage stellen würde, wie viele km die originale Welle schon hinter sich hat und nun nochmal kräftiger auf den Kopf bekommt.

Hat hier jemand Kontakt zu denen? Nachdem es ja nun im Bigblocksektor genauso inflationär viele Zylinder gibt wie bei den Smallblocks, könnte sich VMC doch mal der T5 annehmen und ne Alternative zum Malle 172 anbieten. Der hätte insgesamt gesehen sicherlich genausoviel Verkaufserfolg wie die zwar angebotenen aber hier nur homöopatisch verkauften Malossi 177 Alu und Polini 177 Alu. Es gibt in beiden Klassen nun wirklich mehr als genug Auswahl.

Oh das hätte ich nicht gedacht....Zumal ne 57er Welle dem eh vibrationsanfälligen Sport diesbezüglich entgegenkommen sollte.

Wir sprechen aber immer noch vom DR 135? HD 138 beim DR? Mag ja sein, dass das ganze Gedöns da oben drauf ne größere HD erfordert (was braucht ein MinderleistungsDR normal? 110?) aber 138 fahre ich nichtmal im 23 PS 221er.