weissbierjojo

Danke euch . Dann verbau ich das mal so. Update: SS180 Tachowelle passt mit der grauen Lusso Schnecke 2,7mm Vierkant unten, einem typischen Sprint/GL usw Muscheltacho 2,7mm Vierkant oben und der ungekürzten XL2 Umbaugabel absolut perfekt.

Ich mach das mal hier rein obwohl es mehrere kleine Topics zum Thema gibt: Welche Tachowelle in PK Umrüstgabel für Sprint und Konsorten bei Verwendung der dafür typischen Grimeca NT? In einem anderen Topic wird schon bei den Schnecken wild zwischen weiß(PX alt) weils da der richtige Winkel ist......Grau von der Lusso und rot (Aussagen passt nicht bis ist für die Grimeca richtig) gesprochen. Ein komplettes Durcheinander und habsvomhörenhören.... Oben drauf dann die Tachowelle.....unten also die Grimeca NT und oben der Sprint Tacho mit 2,7mm Vierkant. Wer hat das bei sich so gebaut und kann hier ne konkrete Aussage treffen was passt....gibt es was, das ohne Gebastel passt (klar.....ne Lusso Welle mit dem Kunststoffüberwurf oben kann ich mit selbigem auch an den Sprint Tacho adaptieren). Was ist mit der SS180 Umrüstwelle vom Sip, die als passend beschrieben wird? Passt die tatsächlich? Oder der LML Star? LML: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle-lml-174161-fuer-lml-star-125-200-2t-4t-star-deluxe-125-ii-4t-automatica-cvt_55419740?usrc=tachowelle px lusso SS180: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle-026665-90525-fuer-vespa-180-ss_98644000?q=tachowelle SS180

Meins habe ich gestern Abend zur Post .

Wenn ein Gericht feststellt, dass die alten Werte aus den 60er Jahren nicht mehr zeitgemäß sind und alles neu bewertet werden muss, dann sollte eigentlich jedem klar sein, dass das für jeden einzelnen gar nicht null auf null ausgehen kann. Wenn ein Politiker dann öffentlich erklärt, dass es unterm Strich für jeden Eigentümer nicht teurer wird, dann ist das schlicht und einfach gelogen. Sowas stelle ich auf die gleiche Ebene, wie die Äußerungen von dem Moskauer Volldepp. Den Menschen frech ins Gesicht gelogen.

Früher war mehr Lametta

Mir ist da jetzt nix negatives aufgefallen

Die GT gab es ja auch in dem gelborange, könnte durchaus GT sein.

Ich habe bei meinen 3 Lusso/T5 Motoren das Ritzel auch gegen die 3,3 Plus Superstrong ausgetauscht ohne Probleme. Beim Sip gäbe es aber auch eine 3,8er U Scheibe als Oversize. Glaube aber nicht dass du das brauchst

Ich würde den Sip125 auch ähnlich ansetzen wie den T5 was die Übersetzung angeht. Der T5 hat Serie 20/68, ich fahre den mit original Hubraum sogar problemlos mit 21/68. 22/68 ist für 8 Zoll viiiiiiiel zu kurz. Du wirst um ne andere Primär nicht drumrum kommen. Ich hab dir mal ein Topic verlinkt wo die Prozente drin stehen, die du wieder "auffüttern" musst.

Is glaube ich aber noch ne Idee kürzer als 20/68 auf 10 Zoll

Mit ner 23/64 gleichst du die 8 Zoll wieder aus. Dann bist beim normalen 125er….ist halt die Frage ob’s dann noch länger sein muss für den Sip125 ….könntest dann auf 24/62…..

Ich auch nicht. Ich hab das so verstanden, dass er seinen Roller lange Zeit stilllegen möchte.

Wenn der Jahre lang stehen soll, dürfte da nix passieren, wenn du den Tank mit diesem fettigen Fluid Film vollrotzt. Den Tankdeckel würde ich aufgrund der Luftfeuchtigkeit auf keinen Fall offen lassen. Ich glaube, wenn du dann noch den Unterboden, den Radkasten und den Tunnel mit dem Zeug anbläst, sollte da über viele Jahre nix passieren.

Die Farbe kann ich bestätigen.....steht eine original in meinem Umfeld....

Ich. Gerade auch ausprobiert. Alt Gehäuse mit 2. Nut und Metall Wedi. Den raus, der Sitz hatte keine durch den Metall Wedi verursachten offensichtliche Schäden. Der Gummi Wedi ging nicht lockerer rein als üblich. Ob der im Betrieb hält werde ich ja recht schnell sehen. Falls nicht....halt fix auf und wieder Metall.

das zu pauschalieren ist zweifelhaft. Gelaserte Gehäuse bzw. Drehschieber werden gerne auf ne Welle angepasst. Klar kann da evtl ne andere Welle Probleme machen….gerade die Sip waren damals….heute nicht mehr…..am oberen Toleranzbereich. wenn das PX 80 Gehäuse Serie ist, sollte es nicht an der Welle liegen. Schleifgeräusche hört man beim drehen der Welle übrigens sehr deutlich. Wenn die ansonsten leise läuft tippe ich auf den Wedi.

Ganz grundsätzlich läuft ne Welle, wenn sie komplett eingebaut ist und der Motor zusammen ist schon so bissl wie im Honig. So ganz leicht zäh halt….schwierig zu beschreiben. Mehr aber nicht. Hast du gesehen ob der Wedi zum Kupplungslager minimalst Abstand hatte? Wenn du den Wedi eingeölt hast und beim Einziehen der Kuwe du diese leicht hin und her drehst, schlupft der Wedi normalerweise schon ordentlich auf den Sitz.

Muss ich mal probieren…unser Kater ist da sehr eigen…..

@Hoffmannfahrer kann Dir da sicherlich aufgrund seiner aktuell schwierigen Suche und den damit verbundenen Angebotspreisen sowie Life Besichtigungen gute Grundlagen nennen... VG

17,8 PS am Hinterrad mit angepassten ÜS, BBt und original 200er Kuwe in meiner gtr. Der Traktor begeistert ab eher durch immer souveränen Druck ab Standgas als durch schiere Drehfreude und PS. Immer noch ein toller zylinder

Schaut sehr nett aus und wenn man mit sowas sachgemäß umgeht, dann sollte das auch problemlos halten. Auch wenn du Motorradfahrer warst, ne 30PS SF ist was Fahrstabilität angeht meilenweit davon entfernt, auch von ner GTS....die 30PS sollten hier mit Hirn bewegt werden. Und wenn Dir dann noch jemand, der nicht gerade Motorradmechaniker ist und von alten Zweitaktvespas null versteht (was sie meist auch nicht tun...), da bei Bedarf kundig drüber guckt, dann ab dafür!!! Du steigst halt von der anderen Seite ins Thema Schaltvespa ein

Die untere Welle.... wirkt komisch klein auf dem Bild, auch das Gewinde. Das ist doch kein PX Stumpf. Oder das täuscht arg. Über die Fetzen brauchst kein Wedi ziehen....die Dichtlippe ist da gleich wieder hin. Kauf ne neue Welle und gut ist.....Die Jahrzehnte alten Wellen unbekannter Herkunft sind oft auch am Ende. Ohne Überholung einbauen ist da immer Lotterie

6tkm und ich wette da hättest nochmal 4-5 drauf gefahren ohne Gangspringen. Somit ist das nicht viel sondern völlig normal von der Abnutzung her. Das Schaltkreuz soll sich abnützen, nicht die Gangräder. Zudem fahren wir heute in aller Regel keine original Motoren mit der Folge er entsprechenden Belastung wenn man mal bissl "sportlicher" schaltet. Konstruktionsbedingt ist das dann einfach so. 100.000 km ohne Motoröffnung....da bleibt nur Honda.

Genau die. Die Kabel der LED sind ja auch nur haarfein.