weissbierjojo
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von weissbierjojo
-
Hab die gleiche VNL1T Schwinge da und verglichen….bei meiner ebenfalls 78,3mm Innenmaß
-
weissbierjojo antwortete auf killer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDas wäre auch meine Herangehensweise. Wenn der Lack drunter ok ist hast Glück. Die Blecharbeiten plus Lackierung machen denke ich hauptsächlich Sinn für jemand, der das zumindest zum Teil selbst machen kann. Auch das Spendertrittbrett (notfalls neu) musst ja kaufen. (Du nicht ....sollte ja in Freiburg liegen?? )
-
weissbierjojo antwortete auf killer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDem ist nix hinzuzufügen. Bis der Rahmen wieder hergestellt ist, kannst neu lackieren und dann sind halt auch die 6000 für ne Olack Kiste nicht mal annähernd erreichbar. Oder provokant gefragt....was unterscheidet einen SR Rahmen von einem Special Rahmen? Ich sehe den höchstens bei 500 Euro
-
Und ich wunder mich noch über "Kronprinz" Felge....das kannte ich tatsächlich von meinem 1973er Käfer mal
-
Irre wie man früher mit solchen 4Kant Reifen fahren konnte
-
Quattrini 244, aber "mild" mit 60er Welle, Si und Box, 64/24, kurzer 4.
-
Auf dem Foto schaut es so aus als ob die Lasche auf der Ankerplatte nach innen gebogen ist. wrnn die gerade wäre, hättest vermutlich genug Platz um die Messingscheibe noch dazwischen zu kriegen und trotzdem die Achse auf Anschlag rein zu bekommen . wie lang war die alte Achse? Identisch? dann muss es ja gehen
-
Nein das ist ok so. Der Bolzen sitzt ja so einwandfrei.
-
2 Fragen zu den DRT Nebenwellen: 1. ist die DRT aufgrund des (zumindest angepriesenen) hochwertigen Stahls mit den Piaggio Getrieberädern kombinierbar ohne dass die originalen Getrieberäder drunter leiden? Sich zb. stärker abnutzen aufgrund der unterschiedlichen Festigkeitswerte der Werkstoffe. 2. Kurzer 4. mit 36 Zähnen..........lieber das 36 Z Gangrad auf der origialen 21er Nebenwelle oder lieber das "originale" 35er Gangrad auf der 20er DRT Nebenwelle?
-
Wenn ich du wäre, hätte ich spätestens jetzt den Motor geöffnet. Du würgst da hin und her, egal was du machst (Geld ausgeben) stimmt was nicht. “Angeblich“ wurde der Motor überholt. Da stimmt möglicherweise ganz grundsätzlich was nicht . Dein erster Post ist jetzt nen Monat her….in der Zeit hättest den locker zerlegen können
-
Dann muss die Achse da durch gehen…Notfalls bissl abziehen am Sitz. Grad mal in meinem Fundus geschaut…die Achse sitzt ohne alles exakt zwischen beiden Anschlägen in der Schwinge. (Muss ja auch…Spiel darf da nicht sein) Ne alte Messingfilzscheibe ist total ausgenudelt…könnte tatsächlich noch dazwischennauf dem kleinen Durchmesser geklemmt haben. Die Innenscheibe müsste aber größer sein….hab grad nix neues da sonst könnte ich dir schauen. Stimmen die Längen bei dir? Meine Achse hat im 12mm Bereich 82mm Länge
-
Ich tippe auf @DocMed Trennt die Kupplung denn jetzt ansonsten ordentlich?
-
Resultat würde mich interessieren. Ich hab beim Kollegen wirklich alles versucht. Zündung, Vergaser, Rahmensaugung entfernt, Loch unter Sitzbank optimiert und Nix hilft.
-
weissbierjojo antwortete auf Tuempelkoenig's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rolleroriginale PKs125 mit Papieren dürften so um die 2,5 liegen bei aktueller Marktlage. mit seltener Farbe vielleicht auch so 2,9…. wobei aktuelle Käufe, die ich kenne, auch schon mal um 2,0 lagen….kommt halt auch auf den Habenwilleffekt an
-
weissbierjojo antwortete auf Tuempelkoenig's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDu willst ja nicht diesen Schweineeimer mit den kultigen 80er/90er Customs vergleichen?
-
Nein natürlich nicht. Bremstrommelseitig muss die abgeflachte Seite des Kopfes vom Bolzen Richtung Ankterplatte gedreht werden und dann geht das bis auf Anschlag rein. Auf der andren Seite musst auch die Messingscheibe bis an die Gabel aufstecken können. Das schmalere Ende des Bolzens geht durch die SChwinge, der Absatz dann steht an der Schwinge innen an. Was hat denn der Bolzen für einen Durchmesser? 12mm sollte der normal haben.
-
Aufm 172er werden die Boxen auf höherem Niveau aber von der Grundcharakteristik ähnliche Kurven zeichnen. Ich denke man kann davon ausgehen, dass auf dem größeren Zylinder die etwas moderneren Boxen (SR3, BBT2) profitieren, insbesondere wenn noch was am Auslass gemacht ist. Auf dem 172er ist auch der XL weit weniger eingeschränkt, natürlich wird er unten was verlieren, was er aber oben locker ausgleicht. Für Schaltfaule ist der T5 eigentlich per se nix.
-
weissbierjojo antwortete auf Tuempelkoenig's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerBevor ich diesen hässlichen Spachteleimer kaufe, würde ich immer immer immer ne schöne XL2 kaufen
-
https://www.scooter-center.com/wellendichtring-31x621x5843mm-malossi-ptfefkm-metall-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-1984-125cc-cosa/p-12357.html?scc=DE&scw=EUR&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=22710961885&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=22710993259&gbraid=0AAAAAC-u6vXrK2FaOqhLfgSXB23oge3ma&gclid=EAIaIQobChMItomPjv3ejgMVia6DBx1cCTxTEAQYByABEgKfRvD_BwE Habe gestern Abend zufällig in nem Video gesehen, dass Sip als Alternative zu den von mir üblicherweise verwendeten Cortego Metall Wedis den Mallossi Metall empfiehlt, weil der schöner zu verbauen ist. Geht angeblich, weil die Außenkante geschliffen wurde, besser in den Sitz und auch nicht so leicht am Lager an. Könnt ihr das bestätigen?
-
Mal davon ausgehend, dass diese graugrüne150GS im Tunnel rahmengleich ist, passt da ne übliche Sprint Rally Abdeckung. Ich habe die in besagter MV vom Kollegen montiert. Gebracht hats aber seltsamerweise nix......Vollgas....Gas zu Gas auf....bricht ne Sekunde ein, verschluckt sich, dann gehts wieder vorwärts. Grund bis heute nicht gefunden.
-
Prüfstand eine Seite weiter vorne. Da sind ja die meisten gängigen Boxen getestet worden und das Ergebnis sicherlich weitgehend übertragbar auf nen gesteckten 172er. Polinibox taugt nicht aufgrund bekannter Drehzahlunlustigkeit in der 125er Version. BBT und Sip sind relativ ähnlich mit Nuancen in die ein oder andere Richtung. Immer noch ungeschlagen ist der Sip XL T5. Ich denke man sieht, dass die Entwicklung der Boxen was die Charakteristik betrifft am Ende angekommen ist, zumindest wenns kostengünstig bleiben soll.
-
original ist bei der 125er meiner Tochter eine 98er HD drin. Mit Gemischschmierung (also Pumpe) ist ja das Mischungsverhältnis eher bissl zu arg, d.h. Karre läuft etwas magerer. Wenn du dann 2% mischst sollte er evtl. Tick zu fett laufen. Ich würde da schon defintiv mal ne 98er HD probieren und gucken wie sich der 2. dann verhält...hört sich schon bissl nach zu fett an, wenn die nicht sauber ausdreht. Warum 22er Ritzel? Ist für ne 125er im O Zustand definitiv zu lang.
-
GEht uns auch immer so, wenn man abends irgendwo gefragt wird wo man herkommt..... ...450 km glaubt einem keiner. 150km??? Halb neun auf den Bock und über 2 Pässe....hast die km ja schon zusammen und es ist erst 12 Uhr ....und dann? Apres Ski? ... Sind letztes Jahr im Ötztal von sehr netten österreichischen Polizisten angehalten worden und auf die Frage wo wir herkommen..."Chiemsee-Kufstein-Insbruck-Brenner-Jaufenpass-Timmelsjoch-....die haben gefragt ob wir sie verarschen möchten
-
Da ist der Username Programm???
-
