weissbierjojo

Ich habe jetzt grad keine Quelle, meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass die Sip Zange durchaus schon Probleme gemacht hat und nicht wirklich besser ist als die Grimeca. Ich fahre zur Zeit auch an der GL die Grimeca teilhydraulisch mit Originalzange und bin mit der Bremsleistung auch nicht zufrieden. Die Bremswirkung ist zwar saugut, dafür muss ich aber in den Hebel greifen wie ein Ochse. Daher Umrüstung auf vollh. ahhh....gefunden....hier wars:

Sieht für mich so aus, als ob von ner verunfallten 200er der Brief und die Plakette genommen wurde und damit die hier stehende ehemalige 80er umgewidmet wurde. Das mit dem Riss hab ich schon öfter mal gehört.....ist es so, dass die PX Alt mit Innenverschluss hier in dem Bereich anfällig für Risse sind und vor allem warum? Ist da ne Verstärkung entfallen, die beim Außenverschluss noch dran war?

Ist ja auch ne Box

und die Sparsamkeit, und der Platz überm Motor und....und....und.... .

Ja würde mich auch interessieren ob das @Primavera1970 seine ist

Ich hab das Maß von ner VNB/VNA Gabel, die ist mit 30mm über dem Steuerlagersitz dünner als T4 und Sprint mit 32mm

Wenn die Verbindung zwischen dem Alu des Lenkers und der Beschichtung nachlässt, wirst da höchstens gegen zusätzliche Einflüsse von außen ein Hartwachs Aero46 oder Sonax usw. auftragen können. Alles was Poren findet und dann unterwandert (Owatrol usw) würde ich sein lassen. Ansonsten….Roller ins Wohnzimmer und nen weiteren für die Außenverwendung kaufen

ja…..habe gerade meine 150S MV 1.Serie Gabel vor mir liegen weil ich (da das Ding nen Unfall hatte) Ersatz suche. MV hat identische Maße wie T4. 344mm Sitz Steuerlager zum Schwingendrehpunkt. Und ich vermute, dass auch die schwedische VGLA die gleiche Lenksäule hat

und eine Bestätigung mehr…..interessant, dass das bislang nicht so kommuniziert wurde. Ist also schon offensichtlich der Eindruck mehrerer. Hätt ich’s gewusst hätt ich dem Kollegen die Box ausgeredet. klar….Lärm ist grundsätzlich ein subjektives Empfinden. Aber Sip und Polini sind hier deutlich im Vorteil.

Auch mit der 60er Welle und Box wird der Si immer die bessere Wahl sein. Beschäftigen musst du dich ja mit deinem Setup in jedem Fall sonst kannst (nicht böse gemeint) GTS fahren. Der Si verlangt doch für dein Konzept nicht mehr Konzentration als ein Phbh

Exakt meine Beobachtung

Dabei hat der SC ja lobenswerterweise extra ein Verstärkungsblech zwischen Krümmer und Korpus geschweißt. Insofern ja was mitgedacht. Obs am doch recht dicken Krümmer und den Schwingungsmöglichkeiten des ja doch sehr großen Korpus liegt?????

Und warum ein 30er Phbh? Ist doch auf so nem Setup kompletter Unsinn. Ein gesteckter Malossi/Polini und eben auch VMC geht mit der originalen Übersetzung (24er nachts auch nicht fett) eben so ca 110. Ist doch ok.

Ich fahre in der GL nen Muscheltacho von ner Sprint mit 120er Anzeige. Aber genau .......vergiss es . Abweichung sind ca 10 km/h.

BGM Bigbox Touring 2 : Gestern das erste mal auf dem 177er BGM vom Kumpel gehört. Neu aus der Schachtel. Das Ding ist erschreckend laut....lauter als mein 4000 km gelaufener Sip XL T5 mit dem ich neben her gefahren bin. Unter Last knallt die 2er Bigbox wirklich infernalisch......ich dachte erst, dass das Ding vielleicht nicht korrekt auf dem Auslass steckt. Und das obwohl die Reduzierhülse noch nichtmal entfernt wurde. Polini und SR3 sind Flüstertüten dagegen. Unverständlich sowas

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Kannst du damit was anfangen? Unterschied der Enden ist immer eine knappe Breite eines Meters…..

Kann mir hier jemand sagen ob die MV 150S Erstserie die gleiche PK Umbaugabel braucht wie ne T4 ? dürfte ja vermutlich nix anders sein......Klemmung Lenker ist vorne quer wie bei der VBB / T4 / spanische WF Sport Modelle......Längen zwischen oberem und unterem Lenklager sollte ebenfalls zur T4 identisch sein.......und Lenkschloss ja auch..... Kotflügel der MV ist von der spanischen WF Sport bzw vermutlich auch gleicher Lochabstand wie VBB T4.....jedenfalls 3 Löcher und das Halbmondblech oben drauf. Irgendwelche Einwände???

Mist...sorry gestern Abend vergessen....schick mir grad mal Stichwort per PN dann denk ich dran....

Ich kann auch hier nur sagen, dass meine 26er vielleicht minimal größere HD möchten als aufm 24er...arg groß definitiv nicht....allerdings in meinem Fall auch wieder ohne das Prüfstandsventurigedöns.

Zumindest kann ich mal was das Grundprinzip anbelangt Entwarnung geben. Die Pinasco 26 funktionieren bei mir (ohne Venturi Gedöns) auf zwei T5 hervorragend. Bist sicher, dass die beiden Passflächen plan sind und da nicht irgendwo Luft rein kommt? Kollege hatte gerade in Italien einen bestellt, der kam total verbogen hier an.....selbst der Ansaugbereich war seitlich eingedrückt....ob die dort Lkw drüber fahren lassen...keine Ahnung. Der sah noch schlimmer aus als der von @Nepomuk vier Beiträge weiter oben. Selbst die Plombe seitlich war gebrochen. Der hat massiv Falschluft gezogen. Ansonsten, wenn äußerlich alles ok ist, könntest den mal auseinander nehmen und durch reinigen...vielleicht verstopft irgend ein Span aus der Produktion den Kanal

Kann ich dir heute Abend zuhause machen

Ändert auch nix am sonst augenscheinlich absolut gesunden Zustand der GT, was ja bei diesen Kisten nicht selbstverständlich ist. Gibt halt paar Euro Abzug…..Kiste ist trotzdem begehrenswert in meinen Augen

siehste........

Gutes Auge