weissbierjojo

Mmmmhhh...ich weiß ne, ob es da immer das Öl ist (solange es mineralisch ist natürlich) Ich und andere Kollegen fahren in 221ern und CR80 das SAE30, GL3....also ne ordentliche Legierung, völlig problemlos. Und zumindest ankicken sollte sich das doch lassen. Für mich hört sich das eher an als ob da ein Einbaufehler vorliegt..... zb Deckel oder Hebel steht an oder Distanz falsch.

ich hab das mal so gemacht, ins zu verschenken gesetzt und eben dazu geschrieben, gegen Erstattung Porto plus Spende XX Euro ans GSF.

Könntest ja auch gegen ne 10 Euro Spende ans GSF hergeben

Mit sich selbst diskutieren, damit fängts meist an

Die auf dem ersten Bild war doch ok.

Könnte auch sein ja. Vielleicht kann @Nico vom Sip sich der Sache mal annehmen und uns kurz beschreiben wie das funktioniert. Grundsätzlich finde ich die Idee top, weil es ja aktuell immer wieder Fälle gibt, bei denen falsche oder nicht maßhaltige Federn die vorderen Dämpfer zusammen quetschen. Vielleicht wäre das System der Game-changer bei den Oldie Gabeln?

hier wird dir geholfen

Man sieht ja innen die Kolbenstange. Für mich liest sich das so als wäre da ne Patrone drin. Oder ist das nur um dem Konstrukt Stabilität zu geben?

warum? steht doch drin in der Produktbeschreibung: "Feder-Dämpfersystem" @Tobi Wan Kinobi selbst wenn da vorne noch ein Dämpfer (sehe ich wie Hacki) dran muss, ist der Preis ok....Wenn ich sehe, dass schon gute Dämpfer für PX/PK bis 300 Euro kosten. Wenn diese scheiß Kinematik dann endlich schön funktioniert, warum nicht.

Sehr interessant find ich das. Nochmal zum Verständnis........die Oldie Gabeln haben Feder hinten und Dämpfer vorne (und dazwischen die Lenksäule). Sehe ich das richtig, dass in der Feder drin noch eine Dämpferpatrone sitzt? D.h. die Gabel hat dann mit dieser Variante gleich 2 Dämpfer? Den vorderen kann man ja nicht einfach weg lassen??? Oder ist dann die "Wippe" quasi vorne und hinten gedämpft und gautscht nicht mehr so arg wie bislang? Fände ich sehr cool wenn das funktioniert.

und hepp.

PX200 mit der Distanzscheibe hinten dran passt nicht rein? Was ist da anders?

so kurz wie möglich....der silberne Lack der Sprint Modelle ist nicht der beste

Sind die Schrauben für die Ständerbefestigung mitlackiert? Auch wenns kein originaler Lack (und Tacho und Rücklicht??) mehr ist, schauts aus der Ferne mal deutlich besser aus als die erste Kiste. Trittleistennieten sind auch offensichtlich nach der Lackierung gekommen und wurden nicht übergejaucht. Aus der Ferne immer schwierig, aber mal grundsätzlich fällt zumindest mir nix grobes auf.

Cosa Mutter immer 60Nm

Jetzt fehtl sie natürlich wieder Ich checks gerade nicht..... PX Lusso weiß....welche Farben gabs da ab wann genau? Ich habe folgende Farben gefunden: MaxM. ??? 694 PIA 9/4 PIA 9/3 Perla ?? Bianco Dolomiti 1001M Bianco Dolomiti 1002M Welches ist denn nun das klassiche Lusso weiß der 80er und 90er Jahre bzw. wie lautete die Farbbezeichnung der 2000er Jahre Kisten? Update: gefunden...steht ja im Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Die_Farben_der_80er_Jahre Bliebe nur die Frage nach den Bezeichnungen.....PIA 9/4 ist das gleiche wie Dolomiti 1001/1002 ?

Wenn ich über den Scooter Center.....meine Garage....jeweils das Modell suche bekomme ich: PX 125 E Lusso (ZAPM 09300, 1998-2000) PX 125 E Lusso (ZAPM 09302, 2001- ) PX 150 E Lusso (ZAPM 09302, 2001- ) PX 150 E Lusso (ZAPM 09400, 1998-2000)

Im "normalen" Wikipedia sind die Präfixe drin in einer Tabelle https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_PX_125_E_Arcobaleno/Lusso_(VNX2T)#Farben Ich habe hier mal die Farben für die 90er Jahre Lusso ergänzt, mir hats das aber in die 3. Spalte unter Teile anstatt unter die vorhandenen Farben in der ersten Spalte gesetzt....kann mir das jemand vielleicht in die erste Spalte ziehen bevor ich da was zerstöre? In den allgemeinen PX Teil habe ich noch die letzten Baujahre ZAPM 2011 bis 2016 ergänzt. Hier ist noch keine Rubrik unter den Einzelmodellen enthalten....die enden eigentlich in den 90ern.....Auch die Sondermodelle der Vespa Jubiläen fehlen.

Owatrol bitte nur auf Roststellen tupfen. Nicht auf den Lack. Das verfärbt. Anschließend kannst den Radkasten und Unterboden mit Multifilm von Holts einpinseln. Das gibt nen klaren schlagzähen Film.

hier kann zu, verkauft.

Hälften erneuern ist eigentlich nie ne gute Idee. Kompletter Dreikanal mit PX Layout wäre da schon netter

Der Zusatzscheinwerfer saß bei allen Kisten, die ich damit gesehen habe, eher weiter unten. Das dürfte sich mit dem Hauptscheinwerfer dort oben nicht ausgehen. Ich würde da nicht mit irgendwas rumpfuschen sondern die (sind ja mehrere) Löcher ordentlich verschweißen. Klar hast dann da bissl braunen Lack wo es heiß wird, aber immer noch besser als die Löcher

Um gotteswillen Diese Kreatur könnte man direkt in den Container stopfen. Mach dir klar, dass ein Oldie nicht so werksneu aussieht wie deine GTS….Such für den Anfang ne VBB / VNB in möglichst originalen Zustand, wenns 8Zoll sein soll.

Geiles Ergebnis. Die Löcher…..schauen Scheisse aus. Zuschweißen hätte ich jetzt gesagt. Ist natürlich jetzt mit der schönen Oberfläche dann mit kollateralschaden verbunden. Hast den Sonax genommen?