weissbierjojo

Sollte sich Piaggio für nen riemengetriebenen Antrieb entscheiden, gibt's eigentlich keinen Grund mehr, ne PX zu kaufen. Da sind die "modernen" Vespen dann halt doch im Vorteil. Gleiche Technik aber besseres Fahrwerk usw.

Uiiii.....Knusper Knusper Knäuschen....

Ich gehe bei sowas vom Preis aus, den ich hier für solch einen Roller zahle minus den Kosten, die ich habe um den eingetragenen Motor wieder zu beschaffen, und der kostet nicht gerade wenig. Dann biste beim realistischen Preis für den Rest, und das dürfte nicht allzu viel sein. Den Roller find ich eigentich cool gemacht...schade für die "Schlachtung".

Olack ist das nicht mehr....zumindest weitgehend nicht. Ich glaube an diesem Projekt macht die aufwendige Arbeit den Reiz aus. Oder das Verrückte....ne gute Lackierung zu verschandeln.....da hast du völlig Recht. Der TE schrieb ja auch dass er sich schon manchmal gefragt hat was er da eigentlich treibt. Cool ists aber schon.....auch nicht jeder olack ist noch schön.

Ok, danke mal, dann werde ich aufgrund der geteilten Meinungen bei meiner Methode bleiben: Original Dichtsatz, Curil-T zwischen Zeigefinger und Daumen......schön die Dichtungen damit einmassieren.....10 Minuten ablüften lassen......dann wieder mit den beiden Fingern drantipsen, dass es Fäden zieht und dann einbauen. Bei meinen Motoren top dicht.

Zwei Fragen zu den Premium Dichtsätzen aus Aramidfaser: 1. Sind die besser, was sie ja versprechen? 2. Entstehen durch die größere Dicke irgendwelche Nachteile? Z.B, Schaltraste/Funktion? Grüße, Jochen

Je nach Wetterentwicklung könnten wir ja alle zusammen im Oktober auf jeden Fall ein schönes Abrollern machen. Vielleicht gibt's nochmal ein schönes Wochenende irgendwie MItte Oktober.

Kein Drehzahlmotor sondern Drehmomentmotor. Also auf dem Smallblock ganz klar nicht den LTH, der ist auf den kleinen Blöcken eher drehfreudig abgestimmt. Pipdesign weiß ich nicht. Big Box touring würde ich mal sagen. Top Auspuff!!!

Servus Ihr Schaltblechner aus den nordbadischen Bergen. Es war uns eine Ehre heut........auf das nächste Treffen uns freut....geil.....das war ein Reim. Es war suuuuuuper geil mit euch und hier ist ab und an ein Treffen im Schwarzwald dringend angesagt!!!

Mädels.............was ein geiler Tag mit Euch!!!! He.....ihr Nordbadener aus Pforzheim, Karlsruhe und was weiß ich woher.........das schreit allemal nach einer Wiederholung!!!! Klasse Truppe!!!! Hacki,,,,,wenn du das lesen solltest...........war sau cool dich kennen gelernt zu haben!!! Pokal für die weiteste Anreise abgestaubt! Patrick.......war genauso cool dich getroffen zu haben.......aus der Nummer kommst du nicht mehr raus......neuer Scooteria Zugang Mit einem Arsch voll Vespen den Schwarzwald hoch, das hätte ich noch drei vier Stunden länger ausgehalten. Frank......bist du gut heimgekommen......tut uns leid, dass wir dich unterwegs verloren haben.....wir sind wieder nach Ottenhöfen zurück aber du warst leider schon durch. So....und hier ein paar Bildsche:

Freiamt isn toller Markt. Aber eher nicht für Roller. Da ist nicht viel dabei. Allerdings kann man dort ne Menge alte Motorräder und vor allem schöne Youngtimer Pkw anschauen. Alte Mantas...Capris.....Porsche.....BMW ti.....usw. Und ein schönes Festzelt!

OOch in Zeiten, in denen VW im ganz großen Stil betrügt und der Staat seine Schulden auf Kosten der Bürger verringert ist das doch ne Lapalie...ja....du hast schon Recht.

Fuffi entlacken. Wenn Rahmen ok ne vermoderte Möhre mit Papieren kaufen und Rahmennummer umstricken?

Ok, ich bin um halb 11 in Appenweier. Treffen mit Peter und Jul in Offenburg, Abfahrt 10:10 Uhr in OG. Büüngtliisch!! Muss nur schauen wo....B3 ist gesperrt....

Also Rost kommt gerade an dieser Stelle eher nicht vor. Da würde ich mir keine Sorgen machen. Schaut aus wie ausgebohrt??? Am einfachsten wäre.....Tank raus und mit Handy am nach vorne rein fotografieren. Viel kann man nicht erkennen. Aber zumindest wellt sich da mal nix.

Frank Martin Patrick.....wo und wann in Appenweier? Len...kommst du zu mir oder nach Appenweier? Jul? Peter?

Ich wäre Sonntag auch dabei. Die Route ab Appenweier über Renchen Ulm is toll. Geil...Mal wieder en haufen

Bei meinem antiken S3 Mini klappts auch wieder, top! Danke dir.....hatte mich aber gerade an das Tupper Talk gewöhnt

Und nochmal am Thema vorbei...weder führerscheinrechtlich gibt's für Papa Probleme, weil ja vorher auch schon ne 150er..und bitte wer kontrolliert nen gesteckten DR mit Originaltopf? Und selbst wenn....nen DR auf ner alten Super eintragen.....Leistungsmessung 50 Euro.....nochmal eine Eintragung beim TÜV und gut ist. War jetzt das letzte OT....versprochen

Ich weiß, meine Antwort betrifft nicht deine Frage, und ich kenne mich auch in der Bearbeitung von O-Zylindern nicht aus. Aber ich würde anstelle den Originalzylinder zu bearbeiten eher einfach einen DR stecken und fertig. Erreicht den gewünschte Effekt und spart Arbeit.

So...alles wieder ausgebessert. Nur warum messe ich im leerlauf zwischen blau und schwarz 10,6v und wenn ich höher drehe fällt der wert ab auf ca. 6v?????? Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Ahhh..... okay....merci

Dachte ich mir. ..nur warum hab ich den kurzen nicht im Lenker sondern hinten im Kabelkästchen? Seltsam welche Wege der kurze nimmt Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Ich würde die auch komplett machen. Aber halt nicht mit sand strahlen sondern mit was mildem. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Ich habe in meiner GTR den SCK 12V Kabelbaum verbaut. Ganz klassisch....PX Motor.....Spannungsregler und Blinkerrelais links in der Gepäckfachbacke. Ich bin mir sicher, dass ich den KB exakt nach beiliegendem Plan angeschlossen habe. Schalter genau die Pins belegt (nochmals kontrolliert) In der Leuchte alles drin....Lediglich die Beleuchtung des grünen Bommels im Lenkkopf für die Lichtanzeige und die Tachobeleuchtung habe ich isoliert im Lenkkopf liegen und nicht angeschlossen. Bei der letzten Fahrt ging plötzlich das Licht nicht mehr. Ergebnis der Überprüfung: Zwischen dem blauen Kabel und dem schwarzen Kabel im Kabelkästchen hats einen Lichtbogen gegeben.....alles verschmort. Blau und schwarz geht ja aus der ZGP auf die andere Seite rüber zum Spannungsregler. Außerdem festgestellt: Rücklichtbirne durchgebrannt und im Lichtschalter hatte sich eins der beiden gelben Kabel, die im gleichen Pin stecken, gelöst. Ob das Massekontakt mit dem Lenker hatte kann ich nicht sagen. Was könnte die Ursache für den Kurzschluss zwischen blau und schwarz sein? Achja.....blau und schwarz waren isoliert und können sich nicht berührt haben in der schwarzen Box