Laser

Bedenke nur, dass du dabei auch den Benzinfluss im Auge behalten solltest, sprich optimale Verlegung des Benzinschlauches, ggf Benzinschluss am Vergaser ändern, Benzinhahn mit mehr Durchfluss ( SIP oder BGM).......Benzinpumpe notfalls. Ich befürchte, das was du an Leistung oben gewinnst durch den Umbau ohne Anpassen, steht in keine Relation zu dem was du unten herum verlieren wirst. Aber lass dich nicht aufhalten, ist eine gute Erfahrung. Und du wirst den Unterschied umso deutlicher merken, wenn du den Motor und Zylinder später überarbeitest.

Moin, ohne den Motor nochmals zu öffnen, kannst du deine Vorhaben mit dem größeren Vergaser eigentlich sein lassen, bzw. schraub alles drauf, und lass wenigstens den Auslass bearbeiten. Dann kannst du den Einlass bei der nächsten Überholung des Motors machen, und musst ihn "nur" noch an den Ansaugstutzen anpassen und die Steuerzeiten passend schnitzen. Und natürlich den Vergaser neu einstellen. Aber erwarte ohne Einlassbearbeitung nicht zu viel. Du brauchst keine Membran, kannst bei Drehschieber bleiben, aber wie Pien schon sagte, sollten die Steuerzeiten Einlassseitig auch dementsprechend angepasst werden. Aber für Leistung beim Sport brauchst du keinen Resopuff. Schoeni230 hat das mal durchexerziert mit Sport, Langhub, 30iger Dellorto Trommelvergaser und BBS meine ich. Auslass maximal auf 58%. Ich weiß nicht mehr ob es in dem Malle Sport oder dem BBS Box Topic war. Schreib Schoeni einfach mal an, der kann dir da bestimmt direkt was zu sagen.

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Wenn der Preis stimmen würde, und die Leistung auch, denke ich dass es auch dafür Abnehmer gibt. Wobei sich die Worte Preis und Leistung da eher beißen....... War auch eher ironisch gemeint mit dem DR Wobei sag niemals nie. Warten wir mal ab was der neue Malossi so kann.

Spass beiseite, ich glaube hier sind alle heiß wie Fritten Fett auf den Zylinder. Augenscheinlich kann er ja einiges, oder auch nichts wie andere mutmaßen. Aber sobald es was Neues gibt, sei dir gewiss, dass es hier sehr schnell stehen wird Je mehr neue Zylinder am Markt sind, desto besser für uns. Da ist für jeden was dabei. Jetzt fehlt nur noch ein 177iger DR Alu Tourenrace Zylinder, und am Besten noch einer für die 200er von DR in Alu. Dann ist das Chaos perfekt

Zylinder ist schon wieder vom Markt.....war total Weniger Leistung wie ein 135iger DR...... Von wegen neue Legende............. Pinasco kann alles besser

Bosch W2CC ist eine NGK B10ES oder entstört BR10ES.

Ich hab mit Smallframe noch nichts am Kittel, habe auch noch keine Kurve hier zu Posten und bin hier auch nur stiller Mitleser. Aber ich kann Matze verstehen dass ihm hier so langsam der Kamm schwillt und er sich Luft macht. Matze ist hier schon ewig unterwegs, Leistungsmässig immer mit vorne dabei, immer hilfsbereit, ein offenes Buch was seine Motoren angeht und in der DBM immer ein Brett (wenn die Technik hält ). Hat hier Kurven verschiedenster Motoren eingestellt. Aber Powerracer weiß alles besser, kann anscheinend alles besser und hat immer das letzte Wort. Tut mir leid ich habe vom Powerracer hier noch keine einzige Kurve gesehen, geschweige denn ein Motorenkonzept. Ich will ihm hier ja überhaupt nicht seine Erfahrungen absprechen; aber Matze und die anderen Jungs haben im Laufe der Jahre auch ihre Erfahrungen gemacht, Lehrgeld bezahlt und wissen was geht und was nicht. Und irgendwann ist es einfach mal genug. Da muss man sich einfach mal Luft machen und das hat Matze hier getan. Finde ich nicht verweflich. Wenn Powerracer hier mal eine seiner angekündigten 70PS Kurven posten würde wäre Matze der letzte der ihm dazu nicht gratulieren und es neidlos anerkennen würde. Aber bis das nicht passiert sind die Kommentare seitens Powerracer nicht wirklich zielführend. In diesem Sinne

Egal was es ist, Motor muss gespalten werden. Dann wird er sehen was es ist.

Hey, try the 56 or 57 needle starting with needle clip in middle position, and also pilot jets 20-30. Main sounds not so bad.

Hast du den Kolben trocken eingebaut?

Jungs, ihr raucht doch alle beisammen Mürrecräääääck da unten am See. Kranker geiler Schaaaas

Junge gut das du den DMX Zylinder noch nicht in die Finger bekommen hast Hau rein da, das wird der Knaller !!! Bin schon gespannt!

210er MHR

LTH mit geschlitztem Schmiedepleuel.

Also der 34iger TMXX ist sehr klein. Nur schwer zu bekommen.

Hast den Vergaser auch hinsichtlich besserem Benzindurchflugs optimiert? Anderen Benzinhahn verbaut? Ansonsten kannst du auch ne 200er HD in den Gaser schrauben, aber ändern wird sich nichts.

Moin, solltest du keine Benzinpumpe fahren, solltest du über eine andere Verlegung des Benzinschlauchs nachdenken. So ist das eher suboptimal. Angaben über dein Vergasersetup wären auch hilfreich um dir eine ungefähre Marschrichtung geben zu können was die Bedüsung angeht.

Tu dir einen gefallen und schau mal bitte nach wie der Vergaser bestückt ist. HD, LLD, Schieber, .Nadel, Mischrohr und Schwimmernadelventil. Dann können dir die Leute auch vernünftig helfen.

Na ja, für die Steuerzeiten und den Auspuff ist das schon ganz ordentlich. Anderer Auspuff und Steuerzeiten anheben, dann wäre sicherlich einiges mehr drin, auch jenseits der 40. Aber das ist ja auch gar nicht gewollt denke ich. Zum Fahren bis dato aber bestimmt ein Brett.

Kann ich nur bestätigen Und keine Ablagerungen!

Hast du schon andere Anlagen getestet um das verifizieren zu können?

Oh man Claas alte Stalinorgel....... Der Vergaser ist ja auch bis dato 0 abgestimmt, geschweige denn auch nur ansatzweise Überarbeitet. Ich schlage vor, der PM kommt runter, und dann tüddeln wir die olle Cobra da drunter......sollte schon mal besser laufen als der PM. Dann Vergaser eingestellt, und dann sehen wir was geht.

Hat der Rocco doch mal gemacht mit 64iger Welle meine ich. .....34PS oder so....

Da geht sicher noch was