Laser

Geht schon, bestellen eh bald wieder Düsen,Nadeln und GAser ind den Staaten.Da werd ich mir noch nen Schwung Düsen mitbestellen.

Yep,Pumpe ist angeschlossen.Funzt auch super mit dem Bastis ASS. Blöderweise ist die nächstkleiner Düse die ich da hab ne 150iger.Ich sepp hab meine 155iger in Bottrop weggegeben Werd die Nadel noch mal tiefer hängen,und einfach die 10iger reinschrauben.Für einen Test wird das schon langen. Ansonsten kommt der Polossi wieder drauf,obwohl der Resokick vom Malossi echt der Knaller ist Fast wie mit Membran.

Nabend, mit 12-13:1 hat der Charger Probleme.Klingeling egal mit welcher Düse.Zündung steht auf 17°.Quetsche ist bei 1,5mm.Denke der hat einfach Probs mit dem 120/90iger Hinterrad. Ansonsten war das ja echt nicht schlecht. Vergaser ist momentan bestückt mit:158HD,45ND,Nadel BGQ mittlere Stellung,45iger Schieber. Versuch macht kluch.Ach ja,Steuerzeiten Vom Malle 190/130.Auslass auf 70%,Kolben komplett offen.Überstromfenster und Boostport geöffnet.4mm Plate,ergibt da 3mm abgedreht 1mm Fudi. Na ja mal sehen.Vieleicht geht da ja noch was im 4ten.

Nabend, so heute mal a biserl gefahren.Der Malossi hat untenrum vor Reso spürbar an Druck verloren,legt dann aber ab Reso deutlich an Leistung und Drehzahl zu.Denke das sind so 3-4 PS unterschied. Würd ich aber gerne auf der Rolle ausprobieren.Nur den Sprung in den 4 schafft er nicht.Ist schon sehr merkwürdig.Lande wenn ich den 3 ordentlich durchbeschleunige bei 5500 im 4 und damit voll in Reso.Aber da kommt dann nur gaaaaaanz laaaaangsam noch was.Da war mit dem Polossi doch noch deutlich mehr Druck.Hab schon nen anderen Kopf mit weniger Kompression montiert,aber hat auch nichts gebracht.Könnte noch an der Bedüsung liegen,aber so fett kann der im 4 gar nicht laufen,dass der nicht aus den Schuhen kommt. Werd wohl den Polossi wieder montieren. Hab da gerade noch den Auslass ein wenig bearbeitet und komme da nun auf folgende Steuerzeiten von 186/130. Denke das sollte nun für den Polossi genügen,und ihm noch ein wenig mehr Dampf entlocken. Werde berichten.

NA ja,wenn er die lange Übersetzung zieht dann hat er gute Chancen drauf zu bleiben Hab das Ganze nur auf Polossi angepasst,müsste dann also noch irgendwann mal bei gehen. Fahre nen RamAir.ISt schon sehr laut,nicht viel leiser wie mein Membranmotor.Aber werd ich so lassen. Vergaser steht übrigens 1a gerade Und die Benzinpumpe funktioniert auch einwandfrei. Werde berichten wie der Malle läuft.

Moin, also fahre deinen Ansauger.Kann immer nur wiederholen Echtes Sahneteil. Fahre nen Polossi,35iger KeihinAS,60iger Kaba-Welle,Charger,Gravie Kopf,120/90iger Pelle. Verbrauch liegt bei ca 6 Liter.Wenn ich nur in eso unterwegs bin auch weniger. Hab leider nur kanpp 22ps/25nm, wegen der bescheidenen Steuerzeiten.Ging aber nicht anders(siehe Polossi-Topic) Werd jetzt mal den Malossi draufschnallen bis ich nen anderen Polini zum Aufbohren gefunden habe. Weiter so

Meinste nicht die HD is a biserlmager?

Nabend, also habe gerade mal verglichen:35iger KeihinAS und 34iger MikuniSS. Die Schwimmerkammer vom Keihin ist fast doppelt so gross!!

Kann man aber alles selber ohne viel Aufwand auf Federaufhängung umbauen,oder sollte ich mich da irren ?

Nabend, fahre die Runde,und die ist nicht schwerer zu montieren als die Eckige. Basteln musst du bei beiden

Mache ich mitlerweile genauso!Bis jetzt auch ohne Probs!

Nabend, Gemischschraube raus,dann wird es magerer.Hab den gleichen GAser,und Auspuff. Welchen Kopf von Gravie fährst du mit welcher Verdichtung?Der Charger reagiert mit Klingeln auf zu hohe Kompression.Klingelte bei mir selbst mit 172iger HD. Würd eventuell mal den Kopf tauschen. Viel Glück

Also der Schwalbe Raceman hat ne Freigabe bis 150 KM/H Hier haste mal einn paar Daten: ( Detailbild ) Schwalbe HS 541 FOC Raceman 120/70 - 10 RF TL 54P Details: 120:Reifenbreite in mm 70:Niederquerschnitt (70 % von 120 mm = 84 mm) -:Diagonalreifen 10:Felgengrösse RF:Reinforced, verstärkter Reifen für höhere Tragfestigkeit TL:Schlauchlosreifen, kann grundsätzlich (Speichenfelge) auch mit Schlauch montiert werden 54:Load-Index, Tragfähigkeit bis 212 kg P:für Geschwindigkeiten bis 150 km/h ansonsten noch der Heidenau K61 Details: 120Reifenbreite in mm 90Niederquerschnitt (90 % von 120 mm = 108 mm) -Diagonalreifen 10Felgengrösse TLSchlauchlosreifen, kann grundsätzlich (Speichenfelge) auch mit Schlauch montiert werden 66Load-Index, Tragfähigkeit bis 300 kg M:für Geschwindigkeiten bis 130 km/h Fahre selber den Schwalbe und bin damit sehr zufrieden. LG

Nabend, also mit der Kodi geht das einfach a biserl schneller.Willst du jedoch zusätzlich die Steuerzeiten verändern,dann kannst du das halt auch über die Fudi machen. Egal wie du es machst,mach es einfach mal.Die Jungs die dir hier bis jetzt Ratschläge gegeben haben,haben echt plan.Wenn du es einfach haben möchtest,nimm die orginale Malossi-Kopfdichtung.Dann haste meine ich die o,5mm.Sollte dies und die Zündungsverstellung immer noch nichts bringen,dann spiel mit den Steuerzeiten.Und wenn du noch Lust dazu hast,dann mach ne Portmap vión deinem Zylinder mit sämtlichen Maaßen.Dann können dir die Zylinderspezis bestimmt auch noch was dazu sagen. Kenne das alles von mir selber,hatte so ein ähnliches Problem,und kann nur sagen:probier die Ratschläge aus!!!! Und nu,ab in die Garage

Einfuurumsatzsteuer zahlst du erst ab nem viel höheren Betrag.Ich habe bis jetzt noch nie was in der Richtung gezahlt.Bestelle ja dann nicht nur eine Nadel

ich glaube mich zu erinnern schon mal hier des öfteren gelesen zu haben,dass Zylinder auf die harte Tour eingefahren werden sollten Fühl mich sicherer mit den Bohrungen,sieht man ja nicht.Zum Glück Hab den Auslass ein wenig nach oben,und ein bisschen in die Breite gezogen gehabt.Muss ich noch mal nachmessen.Auf wieviel VA sollte ich denn kommen.Ich glaubemeine Überstromzeiten sind schon Ü130.Shit. Der Charger reisst da wohl einiges raus.

Tach, hat noch wer von den Polossi-Meistern irgendwelche Verbesserungsvorschläge?Steuerzeiten liefer ich noch mal nach. THX

Hab da so'n Zahnarzthandstück Hab da die Kugelfräser mit 2mm und 1mm genommen. Sieht zwar nicht toll aus,aber scheint zu funzen.Hoffe ich. Zylinder kommt jetzt wieder drauf.

So, hab den Polossi nun 1400km gefahren.Wurde beim Einfahren nicht geschont.Hatte zwei ganz kurze Reiber,welche jedoch mit Ätznatron und Feile leicht zu beheben waren. Komponenten sind Bastis Ansauger,Kaba-Langhub,35iger KeihinAS,Charger,Gravie Kopf (da warte ich jedoch noch auf einen mit weniger Kompression),und längere Übersetzung durch 120/90iger Hinterrad.Musste den Zylinder Aufgrund einer Makke in der Laufbahn höher setzen.Fahre jetzt ne 2,6mm Fussdichtung.Auslass ein wenig in die Breite und Höhe gezogen. Ölbohrungen am Kolben wo es geklemmt hatte,und an den Bereichen wo es "Sinnvoll" erschien. Zylinder sieht echt gut aus,habe nur im unteren Bereich des Fusses stärkere Laufspuren.Keine Ahnung wo die her kommen,denn am Kolben ist davon nichts zu sehen.Bei den Kolbenringen ist soweit auch alles ok,kein Blow-By,nur sehr schwarzes Kolbendach aufgrund der noch zu fetten Vergaserabstimmung.Aber da bin ich noch dran.Abstimmung momentan:45ND,162HD,Schieber 45,Nadel BGQ 2 Klipp von oben.Zündzeitpunkt 16°.Geht gut von unten,fehlt allerdings noch ein wenig die Enddrehzahl.Bei 7000 ist schluss. Bringt mich jeden Tag zur Arbeit,davon 70km Autobahn,und das immer recht flott,laut Schätzeisen immer um die 120.Verbrauch momentan so bei 5,5 Liter.Ach ja,fahre ne Benzinpumpe. Anbei noch ein paar Bilder Polossi1.bmp Polossi2.bmp Polossi3.bmp Polossi4.bmp Polossi5.bmp Polossi6.bmp Polossi7.bmp Polossi8.bmp Polossi9.bmp Polossi1.bmp Polossi2.bmp Polossi3.bmp Polossi4.bmp Polossi5.bmp Polossi6.bmp Polossi7.bmp Polossi8.bmp Polossi9.bmp

Wenn du Nadeln benötigst,dann musst du die Händler einfach anschreiben,und sagen welche du haben möchtest.Die können dir in der Regel alles besorgen.Die Erfahrung habe ich gemacht. Und das Ganze hat auch nicht länger gedauert,wie aus England Und 8,50? für ne Nadel zahlste dort niemals.Bin meinem Geld ja nicht böse. LG

USA ist defenitv billiger!

Dann mach das doch einfach,und berichte ob es besser ist. LG

Lass dir auf jeden Fall vom Gravie nen Kopf mit weniger Kompression machen.Der Charger mag es nicht so hoch verdichtet. Ansonsten lass es krachen.Schnall dich schon mal an den Lenker:-) Ach ja,hau den kurzen 4 raus. LG Ludger

Also ich fahre das Silkolene Comp 2 Plus -Street Racing und dass richt echt legga.Werd aber das Silkolene Pro 2 -Street Racing demnächst ausgibigst Testen. Fand früher von Eurol das SR2000 auch sehr geil.Das roch schön nach Rennstrecke.

Ob das nun drinn steht,oder die BSAU ist doch wurscht!