Laser

Mahlzeit, hab den Keihin aus den USA.War im Vergleich zu Deutschland ein echter Schnapper.Werd bald für einen Freund auch einen 35iger Keihin Air Striker bestellen. Bei Interesse schick mir doch einfach ne PM. Ich glaube in der Rubrik Technik gibt es ein Thread über Keihin und co.Ansonsten einfach mal Keihin AS bei Google eingeben.Da müsste schon einiges auftauchen. Denke der 35iger müsste auf Drehschieber gut laufen.Vor allem mit dem CHarger Auspuff.Wird ein Polossi.Warte nur noch auf den Zylinder.Wenn alles eingestellt ist, kommt erstmal ein Diagramm ins Polossi Topic.Danke schon mal an Basti für den perfekten Ansauger,und an Armin für das Zylinderausschleifen Das schreit nach Pils. LG Ludger

Sorry,wollte dir keine grauen Haare verschaffen. Wie gesagt,der 32iger Mikuni ist bestimmt nicht schlecht,aber die Keihins find ich persönlich besser.Ist jetzt nur meine Meinung. Werd den Polini auf Drehschieber mit 35 Keihin fahren.Bin schon sehr gespannt.Der GAser ist schon sehr genial. Tja,wer die Wahl hat,hat die Qual LG

Tach, also ich wür weder den Einen,noch den Anderen nehmen.Würd eher einen Keihin bevorzugen.Aber das ist wie immer Geschmackssache.33iger oder grösser Denke aber,dass der 32iger Mikuni nicht so schlecht ist. LG

So hau mich jetz weg.Das Schweissgerät ruft morgen in der Frühe. Das wird schon LG

HAtte auch erst überlegt wie am Besten anschliessen.Und mit dem ging es ohne Probs.Und den hatte ich mehrfach rumfliegen.Hab das loch in der Nähe vom Benzinverschluss gebohrt.

Hatte von 1mm bis keine Reduzierung alles getestet.Alles ohne Erfolg.War allerdings mit nem 35 Keihin AS.Weiss nicht ob der so sensibel reagiert. Musste auch ein Loch in den Tank bohren.Hab da den unteren Anschluss vom Öltank genommen. Hatte den Tip von Stahlfix.Besten dank noch mal in diese Richtung

Hmmm,dann versuch doch trotz des kleinen "Tanks" die Spritleitung zurück zu legen.Bei mir hat es sonst permanent aus dem Gaser gerotzt,wenn ich nur einen kleinen "Kreislauf" gelegt hatte.War nicht weg zu bekommen

Hmm,wenn der Tank um einiges höher liegt wie die Schwimmerkammer,dann kannste dir die Pumpe warscheinlich sparen. 1 Liter ist ja nicht gerade viel Aber der Druck sollte ausreichen.

Nabend, leg keinen Bypass,sondern an dem T-Stück von der Benzinpumpe zum Vergaser leg eine Leitung zurück in den Benzintank.So hast du einen Konstanten Benzindruck. Das ist auf jeden Fall besser. LG Ludger PS Geiles Projekt

Leider bin ich aus dem Datenblatt noch nicht so richtig schlau geworden, daher weiß ich auch nciht ob der HF Zündung hat, ist für mich aber ein Ausschlußkriterium. Ich bekomme noch Angebote von Richter Kiel für Tiger Geräte, mal sehen was da bei raus kommt. Moinsens, also das EWM-Gerät hat ganz bestimmt eine HF-Zündung.Davon kannst du mal ganz sicher ausgehen.Haben von EWM sämtliche Baurreihen in der Lehrwerkstatt rumstehen,und die haben das alle. Auch das Gerät,für dass du dich interessierst.Schweisst einfach nur super.Kann ich nur wärmstens empfhelen.Wenn da nicht der Preis wäre LG Ludger

Schau mal unter DSV. Da mache ich gerade eine Umschulung zum Schweisser.Ist aber nicht billig,das kann ich dir sagen. Ich glaub die berechnen pro Tag 80? und für die Prüfung je nach Schweissmethode bis zu 250?. Viel Erfolg, macht auf jeden Fall Spass.Lass dich nur nicht entmutigen,wenn es nicht immer gleich funktioniert. LG

Ich hab den Benzinschlauch durch das Metallröhrchen verlegt,welcher für den Öltank gedacht war.In den Plastickstöpsel ein Loch gebohrt,und ein 9o° Bogen eingeschraubt.Das gleiche beim Benzinverschluss Dank an Stahlfix für den Tipp

Hi, ND und HD kannste erstmal Probieren.Der Schieber ist schon mager.Hab bei mir (PWK 35AS) nen 45iger drinn.Ist eher fett.Bei der Nadel weiss ich nicht 100%ig aber ich glaub die geht auch Richtung mager.Bei mir ist ne DEK montiert,und die ist auch sehr fät.Bekomme jetzt auch irgendwas mit N.. und die ist magerer.Probier das doch erstmal aus.Vieleicht passt das schon ganz gut. Drück dir die Daumen,und halt uns auf dem Laufenden. Gruss Ludger

Aua, das sieht aber böse aus.Hats vorher nicht geklingelt wie eine Wecker?Sei froh,dass du heil geblieben bist. Wie war die Bedüsung vom Vergaser? Denke Tim hat wohl viel zu tun,sonst hättest du die Kurve schon. Viel glück beim reparieren LG

Moinsens, danke für den Tipp mit dem Messingröhrchen.Werd das heute direkt mal überprüfen.Wie hoch darf das Niveau denn sein? Mit dem Anschluss ist echt Murks.Werd mir da noch was einfallen lassen müssen. Aber danke für den Tipp ,man lernt ja nie aus. LG Ludger

Hey Helge, bei der Rumbiegerei wäre mir auch nicht so richtig wohl gewesen. Ohne Pumpe zu fahren habe ich mir auch schon überlegt,nur wenn ich mir die Position der Schwimmerkammer ansehe,liegt die dochh schon sehr deutlich über dem Spritlevel, wenn ich den Tank leer fahren will.Ausserdem ist es mit dem Benzinschlauchanschluss am Vergaser ehrer suboptimal,da dieser nach oben zeigt,und der Benzinschlauch somit ersteinmal einen Bogen nach oben macht.Das wäre für den ungehinderten Spritfluss ja auch eher kontaproduktiv. Es sei denn man könnte den Anschluss entfernen,und durch einen anderen ersetzen.Scheint ja nur verpresst zu sein. Das Verbindungsgummi ist knüppelhart.Ein Aufschwingen an dieser Stelle hoffe ich da ausschliessen zu können.Ich denke was bei der ganzen Sache noch erschwerend dazu kommt,ist dass ich den Roller hinten ca 6cm höher gelegt habe (ja man möge mir verzeihen aber ich mags ), und das Messingröhrchen für den Überlauf in der Vergaserwanne nach hinten zeigt.Dadurch hat sich ja auch der Benzinspiegel in der Wanne "verschoben",und das Röhrli ist dann noch eher im Benzin. Wenn du einen Tipp bezüglich den Benzinschlauchanschlusses am Vergaser hast,wäre ich dir echt dankbar. Danke noch mal für die Tipps LG Ludger

Danke für die schnellen Antworten.Werd mich da mal durchlesen,werd berichten was daraus geworden ist. LG

Hab die Suche ja schon bemüht,aber explizit zum Keihin nichts Gefunden bzw. das Topic verlief ergebnisslos im Sande. Aber danke schon mal

Fahre auch das Silkolene.Auch das Comp Plus.Allerdings nicht das für Motocross.Ist nach Aussage vom Fachmann bei Fuchs kein Unterschied zum Road Racing.(nur der Preis) Ist top das Öl. Kann ich nur empfehlen Und wurde mir auch empfohlen. LG

Also der Vergaser steht in Fahrtrichtung ganz gerade.Ist allerdings ca 15° nach oben geneigt.Zeigt also von vorne gesehen leicht nach oben.Und da das Messingröhrchen in der Vergaserwanne nach hinten zeigt,müsste es deswegen meiner Meinung nach das Benzin herauslaufen lassen.Wie biege ich da am Besten??Könnte man nicht das Messingrohr verlängern?

Yep,der ist eingebaut.Fahre das sogar ohne Reduzierhülse.Schon merkwürdig.

Hi, sorry wenn ich hier jetzt frage,aber ich haber die Suche schon bemüht,aber leider keine Lösung für mein Prob gefunden. Fahre einen 35 Keihin AS in Verbindung mit dem Membranansauger von Vollgasmotorroller.Der Vergaser steht sehr gerade.Ist aber ca 15° nach oben geneigt.Eine Benzinpumpe ist auch noch verbaut (20l ). Der Vergaser sift mächtig aus dem Überlauf heraus,welcher unten aus der Vergaserwanne kommt.Was kann man machen,um den Benzinstand einzustellen? Muss ich da jetzt am Schwimmer rum biegen? Ich hatte mir überlegt,dass Messingröhrchen in der Vergaserwanne zu verlängern. Was haltet ihr davon? Bin für jeden Vorschlag dankbar,denn eine 3/4 Tankfüllung auf 50km ist doch ein bischen viel ,für die Leistung auf jeden Fall. Danke schonmal im Voraus

Moinsens, formieren musst du eigentlich nur bei Edelstahl,da sonst die Wurzelnaht innen sofort oxidiert.Bei "normalem" Stahl ist das nicht erforderlich. Schweisst du denn am Ende weit genug über den Nahtanfang hinweg?Und die Gasnachstromzeit sollte schon min 3 sec betragen. Mache gerade eine Umschulung zum Schweisser,und kann da ein Lied von singen

Hmm, hast du das Messingrörchen vom Benzinhahn verschlossen?Wenn nicht,dann läuft die Pumpe auch nicht richtig.Und den Benzinanschluss am Vergaser kannste ganz leicht nach unten biegen.Ist nur verpresst. Bei vollem Tank sollte es auch sprudeln,aber es geht ja darum wie es bei fast leerem Tank mit der Sprizufuhr aussieht.Das ist ja meist der kritische Bereich. LG